|
|
|
|---|---|
|
Jag har fått ett bekymmer med ABS/DSC på min 523 -98. Ibland tänds varningslamporna och systemen slutar fungera. Om jag då stänger av bilen och startar den igen, lyser fortfarande lamporna för att sedan släckas när jag åkt några tiotal meter. ABS och DSC verkar då fungera utan problem tills varningslamporna tänds igen, vilket kan ta allt från några kilometers körning till flera mil. Gjorde en felkodsläsning hos Mekonomen och fick ut koderna: -6: Hjulhastighetsgivare höger fram -67: Kortvarig störning -7: Hjulhastighetsgivare vänster fram Det verkar konstigt att bägge främre givarna havererat samtidigt... Någon som vet var jag skall börja leta? | |
 940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
I värsta fall kan det vara så att ABS/DSC styrenheten kass eftersom felkoderna då visar flera givare som är kassa samtidigt. Men det kan också vara givarna självklart. Du kan köpa kylspray och testa att kyla ner styrenheten när lamporna tänds. Om lamporna släcks då ¨å är förmodligen styrenheten sönder. Om det skulle visa sig vara styrenheten så finns det ett företag som heter Innosund som lagar dessa för ca 2500 SEK. Jag tycker du ska börja med kylsprayen eftersom det inte kostar många kronor. Sedan kan man väl mät givarna? Någon på forumet som kan de korrekta värdena? |
|
Sällan enheten är kass på 98orna. Visst kan bägge givarna lägga av samtidigt, har själv råkat ut för det och läst om det några gånger bla här på forumet. Vintern brukar kunna ta sista livsgnistan ur givarna. |
|
|
Ok, jag hoppas på att det inte är styrenheten som har gett sig... Givarna är tillräckligt dyra ändå :) En fundering: Kan felkoden "Kortvarig störning" kanske tyda på att det bara är skit på ABS-ringen, och att systemet stängs av när det får en felaktig signal? Det verkar märkligt att det fungerar långa sträckor ibland och bara en kort bit vid andra tillfällen, men jag är å andra sidan ingen expert på bilel... Tack för hjälpen och God Jul! |
|
|
Hej. Jag har haft detta problemet på min 528 00a för ett tag sen o det var själva abs boxen som var kass. Jag köpte en beg på skroten o den funka direkt när jag satte i den utan att koda om den. Se bara till att få samma nummer på den. Min funkar perfekt nu o det har den inte gjort på det året jag ägt den. Givarna kan du köpa på biltema, Många säger att det är skit , men jag kollade upp det o det är precis samma givare som bmw säljer så jag bytte alla o de har då funkat i över ett halv år nu så varför tro att det är skit. M-killen |
|
|
Suck...då var bägge främre givarna bytta och de gula lamporna lyser fortfarande :( Jag antar att det bara återstår ABS-boxen, och de pengarna har jag ingen lust att lägga på bilen. Någon som vill köpa en riktigt fin 523iAT -98 med gula varningslampor för 20´ ? |
|
940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Ca 2500 SEK kostar det att reparera enheten. Inte så farligt mycket om man vill behålla bilen. |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det är stora skillnader på en 98 och en 99-00 i ABS systemet. En 98 går i princip aldrig styrboxen sönder på för den sitter inte i motorrummet på hydralenheten som den gör på 99-00. 98 är ett analogt system med mekanisk reglering via en ställmotor på vänster innerskärmen. Dessutom DSC på en 523-98 är mycket ovanligt?? brukar enbart vara ASC/T. Har du kollat utrustningslistan ?? Var har du köpte givarna, sk piratgivare är tyvärr ett lotteri har du gjort en ny felkodsavläsning efter du bytt givare. ?? Rengjord anslutningskontakten med Elektronikspray (INTE 5-56 och dylika saker med olja i) Inga problem med att byta givare ?? lätta att få bort , ingen borrning?? rengjort ordentligt metallfragment ihop med fett som hamnar på givaren stör signalen. samt sett till att jordningen på givaren via bulthålet är ren och snyggt. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hej Hasso, Oj, där fick jag lite frågor att bita i... Jag köpte givarna hos Givarspecialisten.se, så de var tyvärr inte orginal. Det var konstigt nog inga som helst problem att byta dom. Vänster sida var ganska sönderärgad, men kom ut med lite vickande. Höger verkar ha varit bytt tidigare, då både monteringshål och bultar var nedkladdade med aluminiumpasta. Jag rengjorde monteringsytor med mässingsborste och tryckluft, samt blåste rent i hålen medan jag roterade bromsskivan. Använde ingen rengöring i kontakterna, då de såg väldigt friska ut när jag monterat dom. Jag har inte gjort någon felkodsläsning efter bytet. Det stämmer nog att det är ASC och inte DSC på bilen. Det konstiga är att lamporna inte släckts alls efter bytet av sensorerna. Tidigare, innan bytet, brukade de släckas efter några meters körning för att sedan tändas igen kort efter. Väldigt tacksam för all hjälp, då det här definitivt överstiger mina kunskaper... |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det bästa vore att köra med BMW /Inpa och kolla signalerna live rullande från sensorerna då ser man eventuella störningar. 67 är elektomagnestisk störningar som beror det jag beskrev innan. Länk Livedata ser ut så här, fattas eller sporadisk signal. Länk Notera också att det är olika sensorer före och efter 09/98 till de olika systemen så du fått rätt. Givarspecialisten är inte helt fel. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| En fråga: Vad behöver jag för att själv kunna läsa felkoderna, gärna också se värden i realtid? Jag har den stora runda kontakten i motorrummet. Min lokala verkstad måste hyra adaptern för BMW för att kunna läsa, så det kostar minst 400:- varje gång... Dessutom håller de stängt nu i mellandagarna, så för tillfället sitter jag fast med felsökning :( | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Länk Nått sånt här använder de flesta med olika programvaror varav BMW /INPA är det mest avancerade och användbara då det är BMWs eget program. Interface finns att köpa på nätet och programvara finns att ladda ned. I detta fall så kan jag nog garantera att säljaren fixar in BMW/Inpa programvara också. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Alla programvaror, Ediabas/Inpa, Carsoft, BMW-scanner och något till medföljer. Dock bara interface för BMW-scanner med OBD-kontakt. Men Inpa-interface finns ju att köpa på nätet till billig peng, och då ingår kablage med kontakt för både runda pluggen i motorrummet och för OBD-pluggen i kupén. FP |
|
| Tyvärr Folke har jag en hel trave gamla laptops liggande, så jag valde att köpa en INPA-kabel med runda kontakten och en USB-adapter på tradera istället för drygt 500:- Skall bli intressant att se hur det fungerar när den dyker upp :) | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
USB adapter är ingen höjdare 50 ggr av 1. Seriell port är däremot 100% ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Håller med Hasso - har provat USB-adapter och det fungerar inte... Med Com-port är det skottsäkert. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Ok, får prova bägge. USB-delen är ju bara en extra kabelstump, så skulle det inte funka får jag gräva fram en ännu äldre laptop som har serieport ;) | |
|
Jag har turen att äga en 528 tillverkad innan 98/09 men med grejer på specat från 98/09. tex blå abs givare iställer för grå m.m. Och den absmodul som brukar gå sönder. I mitt fall var det varning för givare höger bak, vi bytte den och felet bestod. Sprayade modulen vit av kylspray från jula, då lös lampa upp normal som den gör vid start för att sedan släckas. Förblev släckt i ca 5 sekunder för att sedan tändas igen. Skickade då modulen till rep hos innosund. Prova att spraya absmodulen med kylspary för att se om felet är i den. |
|
|
Uppdatering: Tror (hoppas) felet är löst! Efter mycket pyssel med datorn och min nya kabel, lyckades jag få igång INPA / EDIABAS och läsa felkoderna. Bilen varnade fortfarande för givare både höger och vänster fram. Provade att läsa sensorvärden i realtid och såg att högra främre givare inte gav någon signal alls vid körning. Efter att ha plockat bort givaren och rengjort snurrade jag på bromsskivan samtidigt som jag kollade sensorvärdena på datorn. Fick då en hastighetssignal som hoppade mellan olika värden... Plockade ner givaren igen, putsade alla monteringsytor och rengjorde även inuti hålet med t-sprit & tryckluft, samt rengjorde kontakten med elektronikspray. När jag sedan provade med INPA igen, fick jag en fin signal när jag snurrade skivan för hand. Tillbaka med hjulet och: LAMPORNA SLÄCKTA :D :D!!! Har bara provkört några kilometer, men hittills verkar allt funka. Snö på backen också, så det gick att prova ASC:n... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.