|
|
|
|---|---|
|
Någon som vet om det går att byta/programmera om ett kluster från bensin till diesel E39? Jag vet att man ändå måste åka till BMW-verkstad för programmering av instrumentet annars får man en röd plupp vid vägmätarställningen. Det går ju att flytta över rastrena inne i instrumentet så man får"diesel" vid tankmätare och glödsymbolen. Anledningen är att tankmätare och yttertempfunktion dött. Verkar svårt att hitta ett annat dieselkluster...Har provat att byta till annat kluster och då fungerar dessa funktioner så det är inget givarfel! Micke | |
| Vad har diesel instrument för art nr? Har ett liggande, kan kolla om det är diesel. | |
|
På mitt instrument står det diesel under tanksymbolen på tankmätaren. BMW nr 62.11-8 381 198 VDO nr 110.008. 735/054 Micke |
|
| Har du en eller två instrument "pinnar" fram på den? | |
|
En pinne. Lilla färddatorn eller hur man ska kalla det. Manuell vxl. Micke |
|
|
Ok, såg nu att den som låg på vinden är med två pinnar och 3st kontakt anslutningar, alltså till 01- tyvärr :( Men så vitt jag läst här så vägrar ju BMW att programmera in ett beg instrument och säljer endast ett nytt för alldeles för mycket pengar. För det är väl inget nytt du har nu? |
|
|
GMCpickup: Varför ska du montera en intstrumentkluster från en diesel i en bensinare? En sak som skiljer mellan bensin och diesel är skalan på varvräknaren. |
|
|
Det är dieselbilens kluster som är paj. Det är svårt att hitta ett sådant har jag märkt... Så därför tänkte jag om det går att använda en bensinares i stället då det verkar finnas mer av dessa... Men det är ju sant att varvräknaren skiljer ju oxå... Det är mest tankmätaren som är störande att den inte funkar. Det är ju iofs väldigt långt mellan tankningarna på denna bil o det funkar ok o köra efter trippmätaren. Men finns mätaren där så ska den funka. Den är kortsluten av föregående ägare. :-O Micke |
|
|
Det är faktiskt inte omöjligt att detta fungerar, visst har varvräknaren en annan gradering till dieselmotorn men det är endast tryckta siffror. Vilket varvtal mätaren visar och hur mycket utslag som motsvarar exempelvis 1000rpm är endast data. Kort och gott är det mycket möjligt att man kan programmera en bensinvarvräknare till att anpassas för dieselmotorns intervall. Den teorin känns rimlig i och med att BMW då endast behöver ett instrumenthus men två programvaror och graderingar - billigare i produktion än två stycken olika delar. Men om BMW verkligen gjort så i praktiken på E39, det vet jag inte. :) //Bjersér |
|
| Laga.se bra sida där nästan allt finns. Måste vara mycket smidigare att bara ta rätt instrument från början?! 1250 kr finns det för. Länk Sen ringer du och prutar ner det någon 100 till. | |
|
OK, tack för svaren, det fanns en -99:a diesel man.... Micke |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.