|
|
|
|---|---|
|
Hej! undrar om det någon som vet hur man kopplar bort kallstarts ventilen. | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Finns ingen kallstartsventil på Motronic 1.3 systemet (som din motor har). Motorstyrsystemet känner av temperaturen och tillsätter extra bränsle vid behov via de ordinarie sex spridarna. |
| Så det kan vara motor temp givaren som strular, bilen startar normalt, men efter wtt par minuter, så tall den inte gas på drag, samm om den har stått på tomgång ca 5 min, obs det händer bara i bland | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vad betyder "tall den inte gas på drag"? Det är dock väldigt enkelt att mäta upp temperaturgivaren om man misstänker den är trasig. |
|
Den dörr vid gas på drag, efter en stund, , men inte alltid. händer det så är det efter et par minuter, var sitter motortemp givaren? |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Måste vara någon dialekt, var ett par ord jag inte förstod :-) Här har du all info du behöver kring temperatursensorn Länk |
| Hmm, ok, ska försöka mäta upp den, verkar som det är motortempen, men fattar inte ricktigt vilket värd det ska vara, när motorn är kall, ska et vara , mellan -10 7-11.6 kOhm? | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Här är tabellen från mitt inlägg i länken jag bifogade >> Mät sedan resistansen på sensorkontakten. >> Vid -10 skall det ligga mellan 7-11.6 kOhm >> Vid 20 skall det ligga mellan 2.1-2.9 kOhm >> Vid 80 skall det ligga mellan 0.27-0.40 kOhm Ovanstående är helt enkelt bara tre datapunkter längs en tänkt rät linje. När kylarvattnet är -10 grader C skall motståndet vara mellan 7.0 och 11.6 kOhm. När kylarvattnet är 20 grader C bör motståndet vara mellan 2.1 och 2.9 kOhm. Som du ser så sjunker resistansen linjärt med ökad temperatur. |
| ok ska mäta upp den, | |
|
har mätt upp givaren nu, men vet inte om jag har ställt in multimetern rätt. den visar 2,3 KOhm. varmkörde bilen kl 11.00 mätte upp dem 15.00 |
|
| har mätt up den igen, vid kall motor 5.13 KOhm | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Hur tycker du själv att värdena ser ut? Följer värdena den generella princip att motståndet ökar med lägre temperaturer? Själv tycker jag de mätvärden du mätt upp verkar ok. Tänk igenom vad du har gjort så ser du att det verkar ok. Kolla här nedan! Du varmkörde bilen vid runt 11.00 - vilket betyder att kylarvattnet var runt 100 grader C. Sedan fick bilen stå i 4 timmar och kylas ned (vet ej om du stod inne eller ute med din bil samt vilken temperatur du har i den ände av Sverige du bor i). Men låt oss säga att temperaturen sjönk till runt 20 grader C. Och nu mätte du och fick 2.3kOhm - vilket är inom korrekt område för en "rumstempererad" motor. Två timmar senare mätte du upp den igen och nu har motorn kallnat ytterliggare. Du borde således se ett högre motstånd. Kan man anta att motorn är runt 5 grader Celsius? Beror som sagt var du bor och var du parkerade bilen. Du mätte upp till 5.13kOhm vilket är mer eller mindre precis mellan -10 och 20 grader C dvs 5 grader C. |
|
Det var ca 0.5 grader när jag mätte upp sista gången. gjorde det i en carport. så om nu motortempgivaren är ok, vad är då felet, ? |
|
| märkte en annan sak ochså, att vattnet på vänster sida (ingåendeslang) till termostat huset blir varma men inte utgående slang, sedan när jag stannade av motorn så efter en stund, så truckte han ut vaten från expantionskärlet, misstänkr att termostaten kärvar, om nu det har någon ting med att bilen inte tåll gaspådrag när den har stått på tom gång ett par minuter vet jag inte | |
| Ta bort termostaten och prova utan så vet du, lite att skruva men enkel felsökning | |
| ok ska göra det :) | |
| temostat huset vägara at lossna, har skruvat lösen. slangen, och 3 st bulater(skruvar) . | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Den kan sitta fast något pga packningen. Men slå >>>lätt<<< med en hård gummihammare/gummiklubba på lämpligt ställe (yta utan detaljer som är lätta att gå av) så lossnar den säkerligen. Fast innan du börjar slå, lossa den fjärde skruven också :-) Länk |
| har fått låss den nu. och monterat den nua termon, men ingen direkt skillnad, den trycker forfaande ut vatten från expantionkärlet, när man stannar av den, och ingen värme i cupèn | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det gick snabbt :-) Enda jag kan komma på är det som Tor skriver i din andra tråd, dvs övertryck pga trasig topplockspackning. Eller ett trasigt lock till expansionskärlet, som öppnar upp för minsta lilla tryck. |
| mhmm men var för trycker det ut när man stannar av motorn ?!?!?!?! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.