|
|
|
|---|---|
|
Jag orkar inte läsa hela tråden på 533+ sidor.. Dessutom så förändras ju produkterna med tiden.. Så jag undrar vilket trim som i dagsläget är det bästa för pengarna. Har kollat lite på GIAC. Antingen steg 1. Eller 1,5 med IC. Eller JB4. Ska man isf även byta till konade luftfilter? Eller ska man bara köra på BSR (det enda som finns i skåne tror jag). Giac och JB4 kan man väl enkelt montera själv? Jag har ingen 335 ännu, men kommer att köpa en inom en till två månader, och jag tänker trimma den lite direkt. :) | |
|
BSR triggar ju felkoder. Jag kör med GIAC steg 1 och är helnöjd. |
|
|
Själv kör jag Cobb, som lär vara närmast självklart för dig om du bor i Skåne. Giac måste man åka till Nynäshamn för, med Cobb kan du flasha steg 1-1,5-2-2+ för samma peng och vart du vill. |
|
|
Cobb ser ju också intressant ut. Var beställer man enklast ifrån? APP i Norrköping, eller direkt ifrån USA? Kan man inte beställa GIAC och installera själv? |
|
|
GIAC kan du bara få från Stertman i Nynäshamn. COBB beställer du från USA , topgearsolutions.com till exempel. Skicka mail till dem dock eftersom leverans för EU funkar inte på deras site. Annars har jag en procede V4 till salu. |
|
|
Ok. Men vilket funkar bäst? Hur mycket gör det att byta IC? Eller är det mest om man ska köra på bana? |
|
|
det beror på vad du är ute efter. Jag rekommendera att du läser om alla produkter själv innan du tar en beslut och överväger + och minus på alla. det finns inte vilken funkar bäst och vilken ger mer power eftersom alla kommer att leverera väldigt lika hästkrafter beroende på bilens hårdvara. |
|
|
Alla tre Cobb, Giac och Proceede funkar bra. Jb4 är väl budgetvalet i sammanhanget. I dagsläget är nog Proceede bäst om man siktar på mest pulver, dvs om det är det du bryr dig mest om. Methanolintegration ger ju några extra hkr. För egen del, eftersom jag vill ha mer kraft utan något annat plojande så kör jag Cobb. Orkar inte med meck utan jag vill bara att det skall funka och det blir så enkelt att flasha själv. Med den kan du logga en herrans massa parametrar samtidigt som du i dagsläget har ganska många steg, med olika kartor med olika pådrag i förhållande till gaspedalens läge. Giac är säkert jättebra, men priset i kombination med att man måste till Nynäshamn gör ju att det inte känns direkt attraktivt. Här kan du kolla vad olika hårdvara ger för skillnader: Länk |
|
|
Det är inte bara "draget" som är viktigt. Jag ska ju ha bilen som bruksbil, och inte banbil. Så att bilen går bra på alla varv, osv, är prio 1. Sen vill jag nog också ha det ganska enkelt. Tänker inte börja meka med kattar mm. Möjligtvis kan jag tänka mig att byta luftfilter och kanske IC, om det verkligen behövs. Just nu känns det som om Cobb är vettigast. Bilen borde väl gå så det räcker med det? Men jag har som sagt inte ens köpt bilen än, så jag har lite tid på mig att läsa.. |
|
| Cobb för dig då men dem säljer inte direkt till EU. Du måste köpa den från en USA återförsäljaren. | |
| här finns alla info du behöver, bara söka: Länk | |
|
Ok. Tack för hjälpen. :) Nu ska jag bara hitta en vettig bil också.. |
|
|
du börjar bra , först trimmet och sedan bilen :-) När du har fått bilen kan du presentera dig i den stora tråden. |
|
carl530 |
ja visst är det lustigt att man väljer bil efter hur den går att trimma..? |
|
Jag kan ju säga direkt att jag INTE väljer bil efter hur den går att trimma. Det är en lång lista med faktorer som har påverkat mitt val av bil. Men visst, körglädje och en stark motor är en viktig faktor. |
|
| Utseende, kvalité, ekonomi och framför allt prestanda var de fyra viktigaste faktorerna som gjorde att jag valde denna underbara bil. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.