|
|
|
|---|---|
|
Hej! Har nu bestämt mig för att köpa en E46a, antigen 318 eller 320 - fram till 00. Vad bör man tänka på möjligtvis kolla upp när man skall köpa en? Tänker på vanliga fel, rost möjligtvis något annat bra att veta? Tack på förhand! Mvh Alexander | |
|
du har begagnatguiden till vänster som är bra.. Annars 5ans växel och ner när den är kall för att kolla fjädern i lådan. 98-00 hade väll problem med fjädringarna i bak av något slag, sök lite här så hittar du det. min gamla paja en högtalare, Bältespännaren paja. Var några stycken som hade samma fel när jag letade efter min gamla 328 kommer jag ihåg.. |
|
|
Oj missade den helt, tack! Högtalare och fjädrar kvittar, skall ändå bytas. Tack! |
|
|
Länk |
|
|
Kolla upp så att spindellederna med tillhörande länkarmar är bytta. Många byttes på sk. goodwill av BMW. från årsmodell 02- facelift så finns förstärkta leder, problemet fösvann. Kolla också strålkastarspolningen, den delen som går ut när man spolar. Annars får man problem med läckage. |
|
|
Tack igen! Hur undersöker man detta best vid eventuellt köp? |
|
| Syftar på ramsprickor och infästningar. | |
|
Bärarmar fram lär vara bytta på nästan alla tidiga E46:or. Om de inte bytts på goodwill, lär de ändå vara bytta pga slitage av bussningar och leder i bärarmarna vid detta laget. Sprickor i bakvagnen ser man med blotta ögat, men man måste in under bilen...inte speciellt vanligt och det verkar som att det mest är de motorstarkare versionerna i kombination med dragkrok som drabbats mest i de fall som finns...lär också ha "sorterat ut sig själv" vid detta laget. Största problemet med E46:orna är tyvärr rosten i plåten. Dörrar, motorhuv och baklucka är värst drabbade - kolla utmed alla limtätningar på "insidan", det är nämligen inget galv under limmet så där börjar det nästan alltid krypa... Är bilarna bara servade i övrigt, är det normala slitdelar som brukar göra sig påminda. Mekaniskt är de stabilare än de flesta andra bilar. På min E46:a 320i 99:a som gått 33500mil (jag är enda ägaren så jag har koll på vad som gjorts och inte...) har följande "större delar" bytts: Vattenpumpen gav upp vid 33000mil Hjullager höger bak gav upp vid ca 32000mil Kylaren byttes för några år sedan pga läckage. Termostaten gav upp vid ca 20000mil. Annars är det som sagt mest slitdelar såsom; strålkastarglas (blir små sprickor vid halvljuslampan efter ca 10000mil), bromsskivor, bromsbelägg, bromsoken är bytta pga kärvande kolv - (se mekartips jag gjorde), drivremmar till generator, vattenpump och ac är bytta för något år sedan. Det jag har varit noga med är att alltid serva bilen enligt protokoll (dock var sista "verkstadsservicen" vid 20000mil) samt att byta motorolja en gång mellan ordinarie service (vid ca var 1250:e mil) och alltid använda syntetolja. Motorn går hur tyst och mjukt som helst efter vattenpumpsbytet (inklusive byte av en spännrulle och uppsmörjning av de andra med nytt fett) - tror inte att en ny motor går tystare! Även andra vätskor som olja i växellåda och bakaxel, samt glykol och bromsvätska är bytt regelbundet. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Efter att ha kört så långt med din bil, har du haft några problem med rost? Om inte, varför? Har du rostskyddat på något särskillt sätt, förvaring, tvätt? //E |
|
|
Jodå, rost finns tyvärr...dock bara "kosmetisk sådan". Nederkanten av dörrarna (dörrarna och motorhuven har bytts en gång och bakluckan två gånger på rostskyddsgarantin), undersidan av främre delen av huven, bakluckan. Det positiva är att förutom att det "bara" är kosmetiskt, är att det är "ärlig rost", dvs. den är lätt att se. Tvättad och vaxad regelbundet, men det hjälper tyvärr inte då rosten kommer inifrån där limningen släpper och/eller galvet ger sig. Nu bor jag enligt trovärdiga uppgifter i ett av sveriges mest saltdränkta område (i triangeln mellan kalmar-karlskrona-växjö) och givetvis ger det maximal belastning på rostskyddet... :o( Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tycker rosten på BMW är så onödig. Det är inte bra för varumärket BMW. Så många kronor dyrare kan det inte vara att göra skarvarna på ett annat sätt. Rostskyddsgarrantin måste kosta BMW mycket pengar som inte kan vara i proporttion till kostnaden att göra rätt från början. Vissa på forumet hävdar att det inte hjälper med kompletterande efterbehandling? //E |
|
| Hej, jag har en bmw 328ci - 99 cupe och den går bra men ibland så börjar eml lampan den gula och antispinn lampan också gul och lysa och då går den dåligt som om den hade 40 hk istället för 200.. Bilen kommer som inte upp i varv heller, och ibland när man gasar kan det låta något konstigt ljud också. Men direkt dom slutar lysa går den vanligt. Nu har dom lyst hela dagen förut har dom bara kommit lite då och då mer sällan. När man varvar på tomgång går den ojämt också när lamporna lyser. Någon som har svar på vad det kan vara ?. tacksam för svar.. mvh Linus | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.