|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Vad är bra respektive dåligt med 525 från 2002. Är den bränsle törstig? Förbrukar motorn olja? Vad bör man tänka på om ska köpa en sådan? | |
|
Allt är bra förutom rosten, Tycker jag=) |
|
| Jag gillar min 525iAT -04 mindre än den 523iAT -99 jag ägde innan. 525an slukar både bensin och olja. Enda fördelen är att det fortfarande är rostskyddsgaranti kvar på 525an. | |
|
Förderlar: Snygg bil trots sin ålder. Känns modern med led-teknologi etc. Känns trygg och mycket bekväm på vägen. Relativt lättmeckat. Mycket billiga delar på t.ex. nätet Det negativa enligt mig: -Vevhusventilationen -Rostar överallt -Stölder av delar. (I storstäderna är det vanligt att backspeglarna,xenonlamporna,m-kjolar m.m. stjäls) -Oljeförbrukningen -Vanligt att det uppstår vibrationer och dyl. från framvagnen. |
|
|
Det kan ju inte vara generellt att dom drar olja.. min drar ingen olja, och jag gör inga extra oljebyten. annars mycket bekväm och komfortabel,enligt färddatorn ligger min förbrukning på 1,12 mest stadskörning helt okej för automat tycker jag.. ,,,,,köpläge vissa skänker bort dom,,, |
|
|
525 e39 har jag ingen erfarenhet av men både 528 och 523 och nackdelarna är väl vibrationer som kan vara svårt att bli av med, känsligt kylsystem (vattenpump, termostat och kylare), vevhusventilation som fryser. Rost har inte jag haft problem med förutom lite ytrost på koffertluckan men det är väl inget att klaga på för en 14 år gammal bil. Men i stort sett är det de absolut bästa bilar jag har haft att göra med. Vet inte men jag har fått intrycket att M52orna var bränslesnålare och de drar ju ingen olja heller, lite märkligt tycker jag då M54 ska vara mer modernt konstruerade! Min nuvarande 528, 97, har enligt färddatorn dragit 0,92 liter/mil i snitt, visserligen manuell men jag tycker det är grymt bra för att vara en såpass stark motor det ändå är. |
|
|
Klart den bästa bilen jag ägt! 525i-02 Har nu rullat över 23000 mil och har aldrig haft en anmärkning på bilprovningen! Det enda jag bytt på den (förutom service o bromsar) är effektslutsteget till kupefläkten. ca 800kr Ingen oljeförbrukning, har aldrig fyllt på mellan servicarna. Ok bränsleförbrukning! Körde Sverige runt i somras med husvagn, 430 mil, snittförbrukning på 1.2 l/mil. Brukar ligga runt 0,9 blandad körning. strax över litern med 19" fälgarna. Kör ofta med tunga släp, och den går som ett lok, stabil samt med bra bottenstyrka. Dock så fick vi den rostlagad av BMW på garanti. En dörr samt motorhuv byttes ut. Sen så finns där ett irriterande litet rassel i motorn. Har dock funnits där ca 10000 mil utan att förändras, så det bryr jag mej inte om. Bilen är Svensksåld med en tidigare ägare. Mvh |
|
|
Alla bilar har sina typfel, så det är pest eller kolera vilken bil man köper i det avseendet. M54 är en utmärkt motor, men vissa drar lite mer olja än andra, men att varneda en skulle vara nån slags oljebrännare håller jag inte med om. En del som haft problem med oljeförbrukning verkar ha haft framgång med "WD-40 metoden". Vevhusventilationen är definitivt en svaghet, lösningen är att installera isolerade slangar och oljeseparator (ca 1500kr) , samt nya oljestickan som kom sent 2003 om bilen är äldre än så. Sedan isolerar man oljestickan själv och glömmer det problemet. Rostproblemen på E39 är falsrost i främst dörrar, men även motorhuv och baklucka, samt nederdelen av den delbara bakrutan. Allt utom falsrost beror på mekanisk påverkan och uppstår inte av sig själv, t.ex. oåtgärdade stenskott, dålig passform efter reparation som gör att det nöter på lacken om man slår igen luckan hårt eller att det står vatten kvar i nederdelen av delbara bakrutan på touringen (som också har en felaktigt delad tätning som släpper in vatten i ovankant - enkelt åtgärdat). Nummerskyltshållaren kan också slå hål i lacken, beror hur man hanterar bilen! Luckan har ju softclose så finns ingen som helst anledning att slå igen den, delbara bakrutan finns heller ingen anledning att slå igen då det går utmärkt att lägga ner den och bara trycka fast den, återigen touringen alltså. Falsrost i dörrar är hopplöst om det är för sent, en källa till falsrost vekrar vara att rostskyddsmedlet på insidan av falsen inuti dörren längst bak/längs upp (vid dörrhandtaget) inte fyller ut riktigt vilket gör att fukt tränger in där som sedan letar sig in i falsen och neråt längs dörrsidan. Åtgärd är naturligtvis att rostskyddsbehandla där i tidigt skede, samt ev. slita loss allt kit på baksidan av dörren, blästra, nytt kitt, och lacka. Tar ca 2-3h och är enkelt med en punktbläster. Så länge det inte finns några skador i lackskiktet (även mikroskopiska!) verkar annars falsrosten inte komma av sig själv, förutom då att fukt tar sig in längst upp och letar sig nedåt. Bilar med BREMI-tändspolar bör man byta i förebyggande syfte då de kan kortslutas med ev. byte av motorstyrdon (10000kr) som följd. Kostar drygt 400kr/st och byts exremt enkelt på 20 minuter. I övrigt instämmer jag i att man lätt får vibrationer när delar i hjulupphängningen börjar säga upp sig och att kylsystemet kan gå sönder (kylare, vattenpump), men inte att det alltid rasar var 5000:e mil som det kan låta på vissa. Detta var en del nackdelar, i övrigt tycker jag E39 är en fantastisk bil som är perfekt avvägd i alla avseenden, komfortabel, kommunikativ, rolig att köra osv. Den måste ha chockerat världen när den kom 1996 eftersom den utklassar många bilar idag, sen kan man tycka olika om designen förstås. |
|
| En viktig fördel är förresten att den är lättmekad, om man nu är lagd åt det hållet och att vanlig service är lätt som en plätt, även för en amatör. | |
| E39 är underbara bilar helt klart. Personligen gillar ja sedan bättre än kombi. Helt ok lastutrymmen i sedanen och de e mycket roligare att köra. Min 525im-02 dricker ingen olja och snittar 0,9l/mil | |
|
Har ingen speciellt hög oljeförbrukning på min. Bensinförbrukningen tycker jag är super. Tar överlag ca. en dl. mindre än min förra V70 170hk -05 Komforten är i en klass för sig. Finns få tystare bilar att åka i. Då jag har en -04 så är rostskyddsgarantin på 12 år kanon. På väg att få två nya dörrar (utan några som helst problem). Har fått en ny ram till den öppningsbara glasbakluckan. Det som jag däremot stör mig oerhört är den ryckiga gången när man smyger iväg på lite fisgas, och att den är riktigt trubbig vid stadskörning. Har haft den på BMW verkstad för koll. Inga felkoder och därmed inget fel verkar dom tro. En annan sak är att min är väldigt nervös på vägen, vindkänslig och spårkänslig. Har kollat över det mesta i fram och bakvagn. Även testat olika däck. Lite konstigt kan tyckas då det sport fjädring. |
|
| Min E39 -96 går otroligt mycket bättre på vinterdäcken (205/15) än på sommardäcken (225/16). Den spårar inte, går tystare och drar 7% mindre bränsle. Nästa gång jag köper sommardäck blir det 205/16 med 55 eller 60 profil. | |
|
Tycker mina e39or legat bättre på vägen och spårat mindre med bredare däck. Har 225 fram och 255 bak på sommarsulorna och den spårar aldrig, 195or runt om på vinterdäcken och de spårar endel + att bilen får lite båtkänsla. |
|
| Jag har 235or runt om på sommarn, 215 vinter och den spårar inte nämvärt på någon av dimensionerna. | |
|
Enda naktdelen jag har att säga hitills med min 525 -03a är att stereon inte är något att hurra över, men det är väll generellt för alla e39. Angående förbrukningen så är den riktigt bra tycker jag, på långresor så är det mellan 0,8 -0,85 typ och inne i stan kort streckor så ligger drar den såklart efter högerfoten men runt 0.9 till litern skulle jag säga. Kan säga att jag gjorde en 45 mils tur och retur till sälen förra helgen med full packning, 4 personer och takbok då drog bilen(mätt med full tank vid start och så tankade jag när jag kom hem) 0,82 Sen läckte min bil in vatten genom bakdörrarna i somras men visade sig vara ett vanligt fel på e39 och fixades enkelt. Annars så kör jag på original M-sport fälgarna på sommarn tror det är 235 fram och 255 bak 17" och den känns hur stabil som helst aldrig några spårigheter och på vintern så är det 15" dubb däck som gäller och den går som på räls där också. Det jag har att jämföra med är min förra 330 e46a och den kändes lite mer nervös på vägen förmodligen för att det var en mindre bil. |
|
| Headmaster: Stämmer ja har oxa 235+255, va på m3an de satt 225 fram. | |
| Om bilen upplevs som vinglig och inte betryggande trots att stötdämpare och bussningar fram och bak är OK, rätt lyfttryck/bra däck så ska man kolla hjulvinklarna, efter att ha mätt upp rätt fjädringshöjd med standardlast 68+68 fram, 68 bak och 21 i bagaget+full tank. | |
|
Det är inte fel att köpa en med 12års rostskydds garanti, dvs sista årsmodellen -04 eller som i mitt fall är uttagen -04, Mars eller April tror jag gränsen går, det kanske någon annan är mer säker på? Ska få min baklucka tillrättad nu i dagarna då det bubblat upp lite vid shoppingluckan. Som det redan skrivits är det sköna och roliga bilar att köra som går tystare än många andra nyare bilar och helt okej förbrukning, Jag brukar ligga mellan 0,8 0,9 blandad, sambons v40 2,0 drar detsamma som både är lättare har två cyl mindre samt 52 hk färre. Däremot vill den ha lite grann olja mellan service men inga mängder, 2 ggr dvs 2l brukar räcka för mig att fylla mellan de långa serviceinervallerna. Men det verkar lite olika. Länk |
|
|
Hjulinst. gjord hos BMW. Men fortfarande väldigt mycket pass på ratten. Stor skillnad på min 118, som är stadig som bara den med 195/55/16. Fungerar det med 255/40/17 på original M-fälg? Lite fel tråd kanske, men whatever. |
|
| Jag upplever vår bil mäkta stadig med sommardäcken (original 235/45 17) även i höga hastigheter, men med de mjuka dubbdäcken (Hakka7 205/60 16) och plusgrader blir däcken så mjuka att minsta vindpust gör att man tror att man skall köra av vägen, men detta är alltså däcken i mitt fall. | |
| Falsrosten skulle jag vilja säga kommer utifrån genom ett dåligt förseglingskitt. Dörrarna börjar rosta runt dräneringshålen där vattnet rinner ut och där insidan är som bäst dränerad, huvens framkant där vatten från lyktorna rinner av, i botten på tankholken som ej är dränerad o.s.v. Kittet ligger på vid ED-lack så plåten därunder är dessutom ogalvad. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.