|
|
|
|---|---|
|
Min servostyrning har blivit väldigt seg efter byte av koppling. Innan kopplingsbytet gnällde pumpen till lite ibland. Men nu skriker den hela tiden och är trög som attan. Söker lite på forumet och hittar folk som haft problem med servotronic och felkoder som måste raderas. När kopplingen rasade fick jag ett flipperspel i instrumenten och varningslampor för Abs och antispinn tändes. Kan det vara att jag behöver radera felkoder eller är det dags för byte av servopump? | |
|
Har du kollat oljenivån och remmen? Om remmen sitter för löst så kan den gnälla när den slirar, och samtidigt driver den ju inte pumpen riktigt heller. Och den slirar oftare när pumpen belastas - när du svänger alltså. _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
|
Remmen är ny och perfekt spänd. Rätt nivå i behållaren. Toppade upp med 0,5 dl ATF olja, det ska det vara eller? |
|
|
Jag gissar på pumpen. Kolla gärna på styväxel och se om det finns tecken på läckage! M-Power The Ultimate Driving Machine! |
|
| Jo nog känns det som pumpen, men konstigt att innan kopplingsbytet så tjöt pumpen likadant men det var inte trögt att styra och nu är det trögt som attan.. | |
|
Jag vet inte, men bytte du remmarna nyligen sade du? som sagt titta under bilen och se hur styrväxeln ser ut. Annars låter det som om servopumpen börjat ge ned sig. Du kan alltid ta bort multiremmen och rycka i seevopumpen och känna om det finns glapp! M-Power The Ultimate Driving Machine! |
|
| Att hälla i ATF utan att veta om systemet är fyllt med CHF eller ATF kan vara ödestigert, då de inte är blandbara. Kan både ge läckage och oljud eller skurna pumpar. | |
|
Alltså, läckage kan orsaka problem. Jag tror dock att servopumpen mer sannolik som bov i detta drama. Om läckage skulle vara problemet borde inte oljenivån vara låg då? Håller med ovan att blanda olika typer av oljor kan medföra dyra efterkostnader! M-Power The Ultimate Driving Machine! |
|
|
Det ska väl vara ATF i en importerad 96'a? Oljan som fanns i behållaren innan jag fyllde på var röd och fin. Det finns ett litet läckage nånstans runt servopumpen. Jag får väl släppa lite på remmen och känna på pumpen. |
|
|
Vet ngn om oljan är färglös, vilken sort det är i så fall? M-Power The Ultimate Driving Machine! |
|
|
Färglös ? Hmm använd CHF kan vara lite åt det brun gröna genomskinliga hållet iaf. Kan tolkas som genomskinlig. ATF har jag ingen erfarenhet av. |
|
| Ja det ska vara ATF olja på tysk importerade | |
|
Min är svensksåld, så det borde vara CHF! M-Power The Ultimate Driving Machine! |
|
|
Nu har jag hittat ett ställe som säljer en helt ny servopump för 1990:- det är väl ett ok pris? |
|
|
Har du kollat schmiedmann? Länk M-Power The Ultimate Driving Machine! |
|
|
Färglös olja är förmodligen en vanlig hydraulolja. ATF är rödaktiga och CHF grönaktiga. Det är inte säkert att pumpen behöver glappa något för att den är slut. Det kan vara pumpvingarna/huset som är slitet, då ger den dåligt med tryck och låter illa. Isåfall borde det synas på oljan att den är lite grumlig/förorenad och inte helt klar som den ska vara. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.