|
Sida 14 av 25
|
|
|---|---|
|
Har frågat lite varför motorn blir så mycket dyrare i M550d och tydligen har utvecklingskostnaderna varit enorma - man har lagt mycket pengar och forskning på bla tätningar som ska hålla för extrema påfrestningar. Inofficiellt talas det om att motorn projekterats för, och i verkligheten oftast lämnar, 400hk och 800Nm! Visst, man ska ju tjäna pengar också. Detta understryker ju även att motorn, för att komma upp i lönsamma volymer, måste komma i så många modeller som möjligt. Den kan ju aldrig pga sitt pris komma att bli den vanligaste dieselmotorn, hur bra den än är. Som jag sagt tidigare så blir ju ekonomin mer rimlig om man behåller bilen länge. Det finns enligt de jag talat med ingen orsak att motorn, trots sin enorma effekt, inte ska hålla mycket, mycket länge. Den är så högt växlad att den vid landsvägskörning endast går strax över tomgång och det lilla, första turboaggregatet kommer in mycket snabbt precis över tomgångsvarv. Om man bär sig rätt åt och inte har extrem otur bör den hålla 40 000 - 50 000 mil så man behöver ju inte byta bil så ofta. Fortsättning följer som man säger - ska bli kul att prova den. |
|
|
Försäljaren sa att det va 4 veckors lev. på touringen. Bilen skulle levereras i maj som Anders skrev. Med vänlig hälsning, Tobias |
|
|
Azurite Black, är väl en Individiuallack ? Är väl inte helt nödvändigt. Jag skulle skippa Värmare, uppgraderat läder, värme i ratten. Lägg till backamera om det inte är standard. JAg vill veta vilka färger och inredningsalternativ som är standard resp tillägg. /Janne |
|
|
Anders, kollade prislistan nu. Ser också att lite mer godis medföljer M550d jmf med de andra modellerna. Blir dock ett saftigt slutpris när du kryssat klart i listan... Å andra sidan, 550i Touring med motsvarande utr blir inte mycket billigare, och då får du bara bakhjulsdrift. Den ultimata kombin i segmentet tills RS6 Avant kommer? Prestandamässigt är M550d Touring i klass med S6 Avant men bra mycket snålare :-) Man undrar vilken diesel Audi ska kontra med? |
|
| Jag tycker specen verkar genomtänkt. För guds skull ta inte bort värmaren - man ska väl inte sitta och frysa i en sådan här extrem bil! Denna brukar man även få tillbaka pengarna för när man gör sig av med bilen - mycket eftertraktat, speciellt då man har skinnklädsel. Blir intressant att höra vad du bestämmer dig för och vad du tycker om bilen när du får den! | |
|
Janne: verkar finnas i titansilver, carbonsvart, safirsvart, spacegrå, imperialblå och sophistogrå, samt alpinvit och svart solid. Sen är det som du mycket riktigt skriver tillägg för individual färgerna med 23.500 kr för azurit svart, citrine svart, moonstone, amazonite silver och champagne quartz metallic. Finns även special individual lacker, tillägg 33.800 kr brilliantvit, frozen grey, frozen silver och frozen mörkblå. Vanlig metallic kostar som vanligt 11.400 kr extra. /Anders |
|
|
skulle inte heller ta bort värmaren. Däremot skulle jag inte ta individual lack, bortkastade pengar men är som en droppe i havet ändå på denna miljonkärra... /Anders |
|
|
Uppdatering: Lacken utbytt mot carbonsvart. Tillagt: Nightvision. (bilen kommer att hå cirka 100 mil i veckan på vintern är det ev. skönt att ha. Borttaget: Skidsäck ( småpengar men nått ska man väll ändra på hahaha) Funderingar fanns på att ta bort adaptive drive men så blir det inte. Tack för alla kommentarer och synpunkter! Med vänlig hälsning, Tobias |
|
|
332: Problemet med ditt resonemang om att ha bilen länge är ju att efter 10 år och 40.000 mil så är det ingen extrem bil längre :) Jämför en 530DT från 2002, den hade snarlik prestanda en 520D och på pappret betydligt högre förbrukning. Men visst, ska man förlora minsta möjliga på bilen så gäller det att ha den till den är dags för skroten. |
|
|
ta inte bort skidsäcken då det är väldigt irriterande med en kombi som man inte kan lägga in skidorna i utan att fälla baksätet, småpengar som sagt... /Anders |
|
Verdi |
Nu låter jag ju såklart lite som "surt sa räven" men ändå. 1 miljon för en "vanlig" 5-serie? Ser mer eller mindre likadan ut, för säkert 95% av befolkningen, som en 520d med M-sportpkt. Tycker iofs en halv miljon för en 520d med M-sport är alldeles för mycket också... :) |
| Verdi, allt är relativt...tycker t ex grundpris på 425' för en V70 AWD D5 R-design är mycket...det är ändå "bara" en V70 ;-) BMW är duktiga på att ta betalt, men det är ju de andra s k premiumbilstillverkarna Audi och MB också...Starka varumärken går att ta (bra) betalt för uppenbarligen. | |
|
Det gör väl i sådana fall en M5 också för allmänheten? Framförallt för en döv person som inte hör ljudet jämfört med en dieselbil. Jag hade tex aldrig köpt en falsk Louis Vuitton väska bara för att den var billigare och för att folk runt omkring förhoppningsvis skulle tro att det var en äkta. Likaså köpt en 520d med M-paket för att folk skullle tro att det var en M550d eller M5 pga deras okunskap om BMW. Med andra ord man köper inte en sådan här bil och samtidigt väljer mellan en 520d med M-paket. Det är helt olika arenor detta är inte som du skriver en "vanlig" 5-serie. Tror man tittar sig blind på priset då och glömmer bort att den faktiskt hamnar mellan vanliga 5er och M5, likaså S6 och RS6. Tror alla bilmärken kommer börja ta mer betalt framöver för denna klass, se bara på nya M6ans pris på 20-28% mer än vad man betalar för M5. 120 000 euro när man kan köpa Aston Martin, Porsche osv. Det är dock ändå helt olika bilar och val! Hur många 5er E60 med eftermarknads M5-paket, totalt konverterade, förmodligen 520i/d från grunden, har man inte sett rulla på vägarna? Folk tror dessa är M5 E60 men det blir aldrig det oavsett för den som äger och kör bilen. Sen håller jag med om att det är mycket pengar, men det är mycket kvalité och känsla i en BMW och det är väl det man betalar mer för samtidigt som man får det man vill ha förhoppningsvis. Denna motor lär vinna många om inte alla relevanta tester, M550d lär göra likaså och underhålla på alla tänkbara sätt. 400 hk och 800 Nm är inte lite och jag är säker att den lär gå som bara den samtidigt som den kan jämföras med ingångsmotorerna i 5er likaväl. Men som du säger, lite mer kosmetisk skillnad hade inte skadat. Eller extrautrustning för den prislappen. Tror inte att "modellbeteckning borttagen" blir fullt så vanligt på en sådan kärra som övriga 5er, framför allt 520d ;) Bra spec på Tobias bil. Skulle inte ta bort skidsäcken men Nightvision, Soft-close, ind lack och läder (helst inte lädret..), som vissa skrev småpengar i sammanhanget men man måste väl börja någonstans om man nu är osäker? :) Det blir ju trots allt mindre pengar för bilen i slutändan hur man än vrider på det.. "BMW, probably the best car maker in the world.." |
|
Verdi |
Skulle nog inte köpa en V70 heller iofs. Nåja, man får väl fortsätta leva av smulorna från de rikas bord. ;-) |
| Eftersom baksätet är tredelat 40:20:40 ser jag ingen anledning att välja till skidsäck... | |
|
Tror ni BMW kommer ljudtrimma 550d //Stefan Mina bilar:Länk |
|
Verdi |
Stilren, Iofs, men en M5 är ändå en M5. Förstår om en rik person köper en sådan. Förstår inte folk som köper en bil för en miljon och sen ska spara på bränslet. Tycker 550d är en paradox. Sen tycker jag du säger mot dig själv när du först spyr galla över folk som vill låtsas ha en bil de inte har men sen tycker det är självklart att man behåller modellbeteckningen på en 550d. ;-) ps. Skulle nog aldrig köpa en märkesväska heller. Hehe... ;-) Men min fru har förklarat att Louis Vuitton är billigt skit. :-p |
|
Verdi, en M5 är ändå en M5 för oss här på AP och Bimmerpost. Jag körde en gång en M3 E90 som en tjej trodde var en Volvo S60 no shit.. Då var det ingen M3 inte, inte ens en BMW eller 3 serie haha. Jag hade en 520d E60 som pendlarbil med M-paket som en kille fråga om det var en M6.. Jag förstår, det är svårt att förstå varför en "rik" person köper en sådan här dieselbil för 1 miljon kronor +/- när han kan köpa en Porsche GT3 eller BMW M5 med samma utrustning för 1,2-1,4 miljoner kronor bara. Men BMW höjer priserna och man får inte titta sig blind på det utan bara acceptera att vissa vill ha snabba bilar som går att smiska på vägen eller banan samtidigt som man kan pendla och långköra familjen billigt, säkert och komfortabelt. Det tror jag iaf :) Vem vet vad bensin, försäkringar eller reparationer kostar på en M5 om ett par år.. Det med modellbeteckningen var skämtsamt skrivet, men jag tror iofs att jag har en poäng att så klart finns folk som vill sticka ut det finns ju alltid. Magkänslan säger dock att denna modell kommer ha fler beteckningar kvar för att inte förväxlas som 520dM ;) Det är väl därför modellbeteckning på 520dM är i stort sätt obefintligt jämfört med 535i/d, 550i och M5 så att den upplevs som du skrev, snabbare och dyrare och bättre? :) "BMW, probably the best car maker in the world.." |
|
|
Jag tycker ni överdriver lite. För oss som inte bor i stockholm så kan vi ju finansiera skillnaden i värdetapp på en M550d under tre år och och en 520D med råge på enbart billigare boendekostnader. Om vi tänker oss att en 550d faller ner till 350.000 på tre år så har vi ett tapp på 550.000. En 520D för 500.000 har ett tapp på 225.000 på tre år. Differensen är 325.000 eller cirka 9000 per månad. Blir ju rätt fina semestrar för pengarna :) |
|
| Ja, suck för alla som tar bort modellbeteckningar. Vilja men inte kunna! Tycker lite synd om sådana stackare faktiskt. Deras självförtroende måste vara i botten!! Vad gäller F10/11 så är ju dock borttagen modellbeteckning nästan tydligare tecken på att det är en 520 än att den sitter där... Hade dock tokfel i höstas då jag kom upp bakom en F10 utan beteckning. Noterade "520" i huvudet tills jag såg de grymma piporna som betyder 550! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.