|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
har en 530 e60, när jag blinkar med ljustutan så så lyser helljuset som det ska men när jag trycker spaken framåt så ändras bara halvljuset och inget helljus någon som har nån ide ??? | |
|
Det ska väl vara så på LCI-modellerna? Vad har du för årsmodell? /Jonas |
|
|
det är en -07a men det kan inte vara så för när jag tänder helljuset så blir det bara ljust på sidorna, helt svart framåt. |
|
| Sen faceliften lyser inte dom inre på helljuset. Dom yttre ska ändra sig till helljusbild ställ dig framför o be någon växla mellan hel o halv o se om du blir bländad på helljuset??? | |
|
Så du menar att jag kan bara få 35w xenon på helljuset och att h7:erna bara är till för ljustutan? |
|
|
530 d lim: Precis så är det. Halvljuset ändrar ljusbild för att ge helljus. Sen har du ingen LCI om du har H7:or i de inre reflektorerna. |
|
|
Okej men det har jag så då måste ju nått vara galet och det är det som jag försöker lösa men vet inte hur. Funderar på att kanske byta den. |
|
|
Det skall så klart bli en användbar helljusbild via bi-xenonlamporna, inte svart framåt... 35W HID (xenon) motsvarar över 100W halogen. Anledningen till att de inre lamporna endast används för ljustuta är att man inte kan få fullt ljus förrän efter 10-15 sek från en HID-brännare, och med endast DRL (ringarna) tända under dagtid kan man inte ge några effektiva ljusblink med HID-lamporna om/när detta behövs för att t.ex påkalla uppmärksamhet osv. Det är dessutom mindre bra för livslängden att blinka med HID-brännarna, slitaget på dessa kommer främst från just kallstarter. FP |
|
| folke: BMW använder xenonhalvljuset som ljustuta på alla facelift E9x (3-serien) när Coronaringarna används som varselljus. Det är svårt att inte se när ljustutan används på dessa bilar. | |
|
Visst syns det, jag kör själv med HID i helljusen, men det är en himmelsvid skillnad på att blinka med varma brännare jämfört med kalla. FP |
|
| folke: Vid kallstart av xenonhalvljuset ger det lika mycket ljus som en halogenlampa, så skillnaden är inte särskilt stor. | |
|
Finns det nån mätning/källa på detta? Förutsätter att man jämför med standard 55W halogen. Visst blir det ljus, men med väldigt varierande ljusfärg, dvs väldigt grönblått osv den första sekunden. Exakt output i lumen har jag inga siffror på, och när man tänder halvljuset för att låta detta värmas upp spelar det liten roll. Men för att blinka med ljustutan med en helt kall HID-brännare så kan det bli lite oväntade effekter, allt från rent blåljusaktig lampa till rosa eller gröntonad ljusflash, vilket kanske kan skapa lite oväntad effekt hos den man lyser på. Allt jämfört med den vanliga halogenlampan osv, detta är vad som fördes fram som argument för separat halogenlampa i de inre strålkastarna för några år sedan. Även om man tycker HID-brännarna tänder snabbt, sett till ren output om man bortser från okontrollerbar ljusfärg så är det ändå så att man föreskriver ständigt tänt halvljus när detta är av HID-typ, dvs det måste lysa samtidigt med helljuset, oavsett bixenon eller separat helljusstrålkastare. Man vill inte komma i situationen att man växlar från hel till halvljus med kall HID-brännare, oavsett om denna ger lika mycket ljus som en halogenlampa. FP |
|
|
Hur lyser halogenstrålkastarna på E60 då? Känns ju trist att åka runt med lampor som i princip aldrig används. Vore det nån vits att tjuvkoppla dessa? Borde knappt vara det om HId-ljuset fungerar som det skall, dvs bra ljusbild på helljuset. |
|
|
Halogen lamporna lyser bara när jag använder ljustutan, så nått måste ju vara fel för det känns konstigt att ha ett par lampor som aldrig används. |
|
|
Det är samma funktion som på E90 före LCI. Jag har Xenonkonverterat de inre strålkastarna. |
|
|
Jo jag vet, men jag undrar hur ljusbilden är? Skulle det vara gynnsamt att koppla så att halogenstrålkastarna lyser tillsammans med HID-helljuset? |
|
|
Jag tycker de lyser lite lågt men de har en hyfsat samlad ljusbild, före konverteringen. Med HID blir ljusbilden inte lika fokuserad eftersom brännpunkten inte stämmer med Halogenlampans glödtråd med avseende på position och storlek. Men mycket ljus blir det! |
|
| folke: Vid användning av ljustutan då Coronarungarna används under dagtid på E9x LCI håller elektroniken helljuset tänt i 2-3 sekunder vid varje blinkning. | |
|
OK, man har tagit lite höjd för att inte lamporna skall få förkortad livslängd osv. Blir lite svårt att ge ett par korta ljusblink dock.. FP |
|
|
Halogenlamporna i inre lysena ger minimal (Om någon) förbättring av hellyset på pre face lift. (Trots vad många tror). Så det är inte värt besväret att koppla in dem till helljuset på face lift. Om man gör som Steaman och xenonkonverterar dem blir det förmodligen en helt annan positiv upplevelse. Har man en e6* / e9* med halogen i inre lysena kan man "ljustuta" i mörker och se vilket lyse man får med enbart halogenlamporna. För man sedan fram spaken och skiftar xenonlamporna till helljus får man en himmelsvid skillnad. Halogenluset försvinner i xenonlamporna. **BMW-ägare i 31 år och fortfarande lika entusiastisk som 1980** |
|
|
lyfter denna tråd då jag finner bi-xenon helljuset uselt. - Hure Xenon konverterar men dom inre lamporna för att lysa med helljuset? finns det någon plug and play sats att köpa för den med ont om tid..? Steaman hur gjorde du, vilka delar behövs och av vilken typ? (relä, ballast...) //PB |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.