|
|
|
|---|---|
|
Mitt xenon på hö slocknade. Lampbyte utan resultat. lämmnar bilen till BMW Gävle och där konstaterar men att fotrumsmodulen är full och behöver bytas, den klarar nämligen bara 50st felkoder sedan är den förbrukad!! kostnad 5000:- När den är bytt konstaterar man även att tändmodulen är trasig 3000:- även lampan är trasig 2000:-. Nu har man bytt detta till en kostnad av 10000:- exkl arbetskostnad!! Är det dolda kameran? kan det vara möjligt att det inte går att återställa fotrumsmodulen utan att den ska bytas för 5000:-, låter otroligt. Har någon varit med om detta eller har koll på vad som gäller, antingen är jag blåst eller så blir jag blåst. Kan acceptera lampbyte och byte av tändmodul men har svårt att förstå att fotrumsmodulen blir överfull och är då slut??? | |
| det stämmer att om den försöker att tända upp för många gånger så "bränner" den fast felkoden i minnet och den är då kaputt! vet inte varför den funkar så och vad poängen är men så är det iaf :-/ gick den lång tid från det att lampan slocknade tills det att du investerade i en ny? | |
|
corzair: Hur skulle en felkod brännas fast i minnet? Jag jobbar med fordonselektronik och aldrig någonsin har jag varit med om något liknande eller hört talas om ett sådant beteende. Det är något annat som orsakat felet på fotrumsmodulen isf. Tändenheten är förövrigt inbyggd i D1S lamporna. |
|
| Som jag skrev, vet varken hur eller varför det funkar så! Då jag jobbar som elektriker så har jag inte mycket med bilelektronik att göra, dock har jag varit med om att felkoder "bränts" in i felminnet på andra elektroniska enheter som vi därefter varit tvungna att byta! Så ja det förekommer men vet alltså inte varför! | |
|
corzair: Det låter mer som att elektroniken gått sönder och vad som orsakat skadan går inte att veta utan att analysera kretskortets komponenter. En gissning är att det enbart är någon komponent på kretskortet som har blivit utbränd och förhindrar rensning utav minnet. Sen att mekaniker kallar detta för alla möjliga saker beror mer på att de flesta av dem är inkompetenta vad gäller hur elektronik fungerar. |
|
|
För knappt ett år sedan hörde jag från BMW verkstad att om en lampa är trasig för länge? så stänger FRM modulen av utgången för gått och den måste bytas ut. |
|
|
Jag har nog använt bilen ca 14 dagar innan jag bytte lampa men då fungerade den inte. Så ca 14 dagar. Jag har ds1 lampor men BMW hävdar att tändmodulen sitter under lycktan. Hursomhelst jäkligt märkligt att det inte blir akut varning när lampan går så man hinner in på verkstaden då!!! Blir dyra kamp uren om varje trasig lampa ska gå loss på över 10000:- nä skärpning BMW det här var en riktigt idiotiskt felkonstruktion som BMW borde ta på sig. |
|
|
De kunde inte säga exakt hur lång tid men inte så kort som 14 dagar. Kan även nämna att FRM i min bil inte klarar -20 °C. Då slutar blinkers fungera och diverse displayvarningar kommer upp. Den är utbytt en gång men problemet kvarstår. |
|
| Har också läst att vissa utgångar i ljusmodulen blir permanent inaktiverade efter 50 fel, men bara vissa fel, t.ex. kortslutning. | |
| Det är därför det skall vara H7 halogen ;) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.