|
|
|
|---|---|
|
Har ärvt en BMW850 som stått orörd i ett garage i 5 år. När jag provkörde den upptäckte jag stark bensinlukt i motorrummet. Såg inget utom att det var blött på en plåt under fläkten. Är det någon som har råkat ut för samma fel? Hälsn Staffan | |
|
Inget ovanligt det där. Åk till BMW och köp rätt typ av slang och fyra nya slangklämmor. Ta loss "baljan" vid kupéfiltren så kommer du åt att byta bränsleslangarna. Det är två stycken på ca 5-8 cm vardera. När du väl har fått ur "baljan" ser du stumparna som behöver bytas. Om du gör det för första gången men kan meka lite själv tar det max en timme om du är noggrann. (har för mig att innerdiametern ska vara 8mm) |
|
| Jag vet en annan som haft detta problem, och då var det dåliga insugspackningar. (Den som just nu är till salu på Mälarvik Bil) | |
|
Ja som Ivarsson skriver så börja med att gå över alla slangar i motorutrymmet 4 st mycket billigare, eftersom det är så himla varmt under huven så torkar gummit och börjar läcka och du sätter dig i en "brand bomb", insugningspackningarna ger vanligtvis en orolig gång i motorn, sedan kan lukten även komma från kolkanistern som sitter under spolar tanken. /P |
|
|
Kolkanistern är ett kolfilter till avluftningen av bensintanken. Den ska inte lukta bensin. Ångorna från tanken går genom filtret till insuget via en ventil som öppnas när motorn går. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
|
Har haft liknande läkage på bilar som stått ett längre tag. Som redan skrivits torkar soppaslangarna och sen spricker de när de står oanvända länge. Byt slangar kort och gott. Var noggrann med att köpa riktigt bra kvalitets bensinslang! Ska du köra E85 är det ännu viktigare att köpa rätt kvalitet. Har flertalet gånger varit med om slangar som inte tålt bensin trots att det står motsatsen på dem. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
| Jo, för E85 tankar man ju väldigt ofta i en 850! :) | |
|
Vad menar du? Finns då minst en här i stan som kör E85 i sin 850. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
|
Kan det vara någon ekonomi i detta eller varför? om du vet hur länge har den gått på E85 det samt hur långt har den gått på det? samt en sista fråga hur många % E85. /P |
|
|
0-100% E85. Sedan E85 dök upp häruppe, 7-8år sedan? Inte långt, några hundra mil. Har inte rullat varje år. Går billigare, men lite tröttare. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
|
Ok men hur roligt är det på en GT vagn att spara kanske 1,5 kr/mil i förbrukning tappa i kraft, samt vad kosrt det att konvertera den?. för jag tror inte på att den rullar okonverterad. /P |
|
|
Helt okonvertetad. Håller helt med dej, jag skulle själv inte ens överväga det. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
|
Om den är okonverterad så undrar jag hur bra går den då????? som en gammal sliten VW. /P |
|
|
Jag har varken kört eller åkt den, men jag gissar också att den är bra trött på 100% E85. Bilen är dock manuell. Sorry att detta blev väldigt OT. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.