|
|
|
|---|---|
|
Ska byta stötdämpare hö fram på min 523 -97. Jag har verktyget för att komprimera fjädern, men frågan är om det behövs fler specialverktyg för att byta stötdämparen? ska man byta övre stödlager samtidigt som man är igång? Om någon har bytt stötdämpare så får han/hon gärna dela med sig av arbetsmomenten. jag antar att man först lossar upptill och sedan nertill men eftersom jag inte har gjort detta tidigare så vill jag gärna ta emot mekartips. | |
|
Här kanske du hittar nåt: Länk /Magnus, BMW CS # 07317 Mina bilar: Länk |
|
|
Det jag hittade på denna länk var ganska torftigt beskrivet och lite svårt att förstå om man inte är bilmekaniker. |
|
| Länk | |
|
Tack! |
|
| Jag har bytt enl. besiansystemsmanualen, vilken är riktigt bra. Ett tips är att du innan byte tittar hur gummit och fjäderavslutet ligger i fjädertallriken på benet innan du börjar. Det är lätt att tro att fjäderänden ska ligga i det pressade "trappsteget" i tallriken, men så är det inte. Lagringarna är lika bra att byta samtidigt. Sedan byter dämpare på båda sidor samtidigt. | |
|
Ytterliggare en fråga: Det som har gått sönder på min bil är "fjäderkoppen" som håller fjädern undertill, jag tog för givet att den delen sitter på själva stötdämparen, men är det så att den sitter på den sk. fjäderbenet? |
|
| På E39 är stötdämpare och fjäderben samma sak till skillnad mot tidigare modeller som hade insatsdämpare. Så du får ett nytt fjädersäte med den nya dämparen. | |
|
Tack alla för bra tips! |
|
|
Med risk för att bli tjatig, en fråga till: kan man få ut fjäderpaketet utanför skärmkanten genom att först lossa upptill i hjulhuset och sedan trycka ner fjäderpaketet utan att först lossa på länkarmen (tror jag att det heter)? Jag ställde denna fråga hos Schmiedmann och fick svaret att det ska gå men jag är själv tveksam till detta, vad säger ni? |
|
|
Släpp först lite på stötdämparen från spideln men låt den sitta fast. Tryck ihop fjäderbenet med en domkraft underifrån och släpp på bulten till stötdämparen på ovan sidan av fjäderbenslagret. Sänk sakta och plocka ut fjäder & fjäderbenslagret när dem är lös, sen kan du ta ut dämparen. Har för mig att jag gjorde så och jag behövde inte släppa på någon länkarm för att byta allt. (Dock var det jävligt bökigt men det gick) |
|
| Om du lossar styrstaget vid yttre styrleden och släpper på plastskölden under motorn går det att trycka ner alltihop (jag satte i en hjulbult att trampa på) Man får luta tornet lite bakåt och trixa o vrida lite på lagringen. Men det är tight, så tejpad skärmkant enl. länken är att rekommendera för att slippa skava sönder lacken. | |
|
Jag kan byta åt dig eller nån annan med för den delen för en billig peng. |
|
 940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Hur vet man när det är dags att byta stötdämpare? Min bil (e39 520i 2001 sedan) har gått 22 000 mil och känns vingligare än ny självklart men är det då stötdämparna, fjädrarna eller andra delar som huvudsakligen gör den så. Jag vet att det är många småfaktorer som gör att den inte känns styv på vägen men vad hjälper mest så att säga? Inga glapp eller klonkljud finns men styvheten är sämre. Inget läckage från dämparna heller. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.