|
|
|
|---|---|
| Vad för lådor passar? Varvar lite väl mycket nu tycker jag. | |
|
Den här artikeln kan kanske ge någon info! Tex vilka lådor som har uttag för hastighetsmätarwire. Gäller visserligen en E12 men det är nog ingen stor skillnad mer än att du troligen får korta ner kardanaxeln själv. Länk Per L |
|
|
Måste vara en sån låda jag behöver då. Utbudet måste vara ganska smalt Länk |
|
|
Visst vore det "kul" med en 5-växlad låda! Fast när jag för länge sedan tänkte samma sak om min 3.0S -72 kom jag fram till att det skulle kosta mer än det smakade så jag lät bli! Så nu har jag själv kört nästa 60.000 mil med min 4-växlade bil och mer lär det bli. Och jag lider inte speciellt mycket av motorns varvande. Per L PS! Vad jag kommer ihåg fanns det två olika varianter av 5-växlat i början. En där 5:an hade samma utväxling som 4:an på en 4-växlad och en där 5:an var en "överväxel". Det måste vara den senare du vill ha! |
|
|
Finns det ingen högre växlad diffklump att byta till då? ///BMW - Was sonst! |
|
|
Tack för svaren, eftersom jag är van vid 535:an och 540:in som varvar runt 2000 i 110km/t så känns de motigt att köra i mer än 80km/t med 3,0:an p.g.a det höga varvet, och bensin förbrukningen är är hyffsat hög den med med bara 1:1 på högst växeln. Gjorde av med 145 liter på hemvägen ca 105 mil. mycket E4.. men visst kommer inte köra mycket men känns som de sliter på motorn. Per L: får man fråga hur många gånger/om du har renoverat din motor? verkligen imponerande miltal! Du vet ingen som har vit/gråa dörrsidor fram i bra skick? mina är super fina fast någon har satt dit hemska högtalare i dom!! söker även andra saker som orginal/tidsenlig radio. Även andra prylar, skriv gärna om du vet någon. Slutväxeln är 3,45 finns de lägre som passar? har tex 3,07 i 535:an |
|
|
2800/3.0/S/CS/CSi/Si liksom tex 630 har alla en diff med utväxlingen 3,45:1 3.0CSL och 633 har 3,25:1 Dessa diffar borde passa rakt på en E3. Sedan finns det, som du själv skriver, diffar med lägre utväxlingar från andra BMW-modeller men då passar inte diffens infästningar. Kanske inte heller anslutningar till kardanaxel och drivaxlar. Skillnaden mellan 3,45 och 3,25 tycker jag är så liten (5-6%) att det inte spelar någon roll vilken man har. Frångår man bilens original utväxling kommer hastighets- och vägmätarna också visa fel. Det går dock att byta drev i mätaren om man vill och hittar dreven. 145 liter på 105 mil långkörning låter oerhört mycket om man kör som folk. Min 3.0S med insprutning (från en 528i) har svårt att komma under litern milen på långkörningar men under 1,1 hamnar jag praktiskt taget alltid. Det lägsta min bil dragit var drygt 0,9 men då körde jag mycket försiktigt och hade förgasare på bilen. Den drar konstigt nog mer bensin med insprutning. Efter 74.000 mil bytte jag motor i min 3.0S. Inte för att den gick dåligt utan för att jag tog ur den för att blästra i motorrummet. Och det kändes inte riktigt bra att lägga tillbaks en motor som gått så många mil. Topplock bytte jag vid 41.000 mil då jag körde 1-2 mil utan kylarvatten och straxt därefter bytte jag oljepumpen som skar. Jag har för mig att jag också bytte kamaxel 2 ggr. Per L |
|
|
åter igen tack! så det fanns en lägre på 633:an. Men som du säger inte lönt att byta för den lilla skillnaden och blir strul med mätaren. Räknade nog lite fel ang milen, blev nog snarare 120mil. ca 1,2 liter milen då höll vi motorvägsfart (110) hela e4:an ner. sista 20 milen dagen efter gick väl i ca 90km/t då gick den betydligt snålare. Imponerande att du lyckats få ihop så många mil med din bil! Min bil har endast gått ca 13 tusen mil. Ja det lustigt att de drar med med insprutning? beror väl kanske på hur snålt man ställt förgasarna med. Som sagt hojta gärna till om du vet någon som har grejer! Mvh Jonatan |
|
|
Den som köpte en ny 3,0 si tyckte säkert inte att den inte varvade mer än någon annan bil då. Det är ju det som är grejen med att ha en gammal bil, äldre tider, annan teknik, andra värderingar. Att sätta in en modern växellåda i en gammal bil kanske kan göra den mer behaglig att köra, men du förstör ju originaliteten med den gamla bilen, och därmed eventuellt värde på bilen. En bil med en surrig 3 växlad automat från 70- talet är ju ett tidsdokument av hur det var att köra bil då, vill du ha lägre utväxling köp en modernare bil helt enkelt. Mats BMW CS #5847 |
|
| tycker inte det förstör bilen tidsenliga intryck med en 5 växlad låda ifrån tex 1980. | |
|
Sen är det väl bara att skruva tillbaka originaldelarna innan den säljs. Så nån värdeminskning är det inte tal om på en sån operation. ///BMW - Was sonst! |
|
|
Har en del grejer till E3,tyvärr inga grå dörrsidor,men en hel del annat! Du når mig på 070 3398089 Mvh Claes |
|
|
Det finns även 3,07 diffar. Jag har en om du är intresserad. Jag har också en del andra prylar liggandes tex 5vxl /Otto |
|
|
Förstöra bilens värde med en 5-v låda? Var det dumaste jag hört... Din bil gick att få med 5-v låda som tillval från bmw fabriken! Det är den lådan med skruvad/delad sprängkåpa som är av rätt modell till din bil. e12 hade lika lådor och kardan som 3,0 |
|
| Sedaner brukar heller inte inbinga några större entusiastpengar, om de inte är i äckligt bra skick. Klart du ska uppgradera om du har möjlighet. | |
|
Hej! tack för alla svar! ClaesB jag hör av mig! Otto, Har du en overdrivelåda med vajer uttag? Och nej jag tycker nog denna "optimering" inte är att förstöra bilen. Vill åka till tyskland (ringen m.m) i sommar och då hade det varit fint med en överväxel. Overdrive lådan fanns väl som först till e23/e12/e24(?) så helt orginal blir de ju inte.. |
|
|
De två lådorna skiljer sig så att hittar du en dogleg med ettan ner till vänster är det samma utväxling på femman men mer tätstegad, och en sk "vanlig" får du En högre utväxling på femman. Mvh Jonas B |
|
| Jo precis de vet jag att dom bara har 1:1 på 5:an också så en sån är jag inte intresserad av:) vrid finns de så det räcker ändån | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.