|
|
|
|---|---|
|
Hej, Kollade VIN nummret på min bil igår, varpå jag upptäckte att bilen inte har katalysator. Min bil är Sv. såld tillverkad 08/11/1985 och reggad i sverige månaden därpå. Såldes alltså bilar till Sverige 1985 utan Kat? jag har m30b34 motorn och enligt reg beviset en effekt på 150kw? alltså 204 hk? Jag hade för mig att motorn fick 204 hk när kat monterades? Anledningen till att jag inte kollat detta är för att jag förutsatt att bilen har katalysator? och började genomgången med kaross lagning. Är det fel uppg i regbeviset? och har jag då 218hk versionen eg? Tacksam för svar, blivit lite nyfiken kan upplysa om att min bil från början hade automatlåda om det på något sätt spelar roll? tack janne för tipset ! | |
|
Katalysator blev obligatoriskt på alla bilar from 1987, har jag inte helt fel så fick "din"motor 211 hp i och med införandet av katalysator! Egentligen borde ALLA köra BMW! |
|
|
Jag är nog lite trött men, jag har ju inte någon kat? alltså ingen eftermontering har gjorts? hur hamnar "min" motor då på mellanvärdet 211hk vad skiljer den mot 218hk varianten? se bild; inte den bästa men vad som fanns tillgängligt.. Länk OT: de kan väl inte smälla dit en kat utan att göra övriga ändringar som skiljer mellan 218 och 204 hk varianten? för att då hamna på 211? Således blir fråga 2 Gjorde bmw m30 3.5 med 3 olika effekter 204,211, 218?(alltså inte inräknat inte gamla 3.2 motorn på 180hk - 19..) |
|
|
Länk Denna bild tycker jag visar mitt påstående? då avgassystemet ser annorlunda ut enl realoem för bilar med kat? |
|
|
Jag rekommenderar att läsa den Tyska wikipediasidan över E24; Länk och denna sidas modellguide över E24 Länk Med tilläggen, i Sverige hade vi lag på EGR-ventilen åren 1976-1988, vilket gjorde att motorutbudet blev ett helt annat än i andra länder, Ferrari var omöjliga att importera tills Schweiz fick samma regler till 1984årsmodell = inga Ferrari såldes 1976-1983. Från 1987årsmodell började katalysatorrenade bilar säljas, innan dess var det i princip bara SAAB och Volvo som hade provbilar med kat, Vi Bilägare köpte 1985 en 900i Kat som körde enbart på blybensin, det var först hösten 1986 det gick att tanka blyfritt. Katalysator på 87-88årsmodell innebar katrabatt från staten på 4000kr, det var därför nästan alla tillverkare registerade 89:or tillverkade hösten 1988 som årsmodell 88B, Mercedes och BMW gjorde inte det. Från 1989årsmodell var katalysator obligatoriskt och ingen rabatt gavs. I Tyskland sålde 635 CSI/735i E23/535i E28 med 185hk katmotor. Utan kat hade motorn 218hk, dock inte i Sverige/Schweiz som fick nöja sig med 204hk. Den effekt du har. När 735i E32 kom hösten 1986 var motorn utbytt/uppgraderad 220hk utan kat, 211hk med. Den motorn hamnde i E24 i samband med det stora faceliften hösten 1987/1988årsmodell då med katalysator som standard i Sverige. Dock med märkligheten 208hk, enligt modellguiden enbart 1988, har dock sett E34/E32-89or med 208hk. M30B34; 185hk, 204hk, 218hk M30B35; 208hk (endast Sverige?), 211hk, 220hk Din är en normal svensk 86a med 204hk utan kat Mvh Stephan |
|
|
För att ytterligare göra bilden mer komplex vart 635 bilar till Sverige och Schweiz inte utrustade med 3430cc motorn 83-84 utan hade istället 3210cc. Och då med 197 Hk Kat. motorn känns enklast igen på främre svänghjulet då det är av 60-2 trigger typ. "Tandhjul" Och att kabelpaketet ovan bränslespridarna är i en plastlåda. / Daniel |
|
|
var ju nästan så att man började att hoppas, glad att jag slipper kat iaf. gör det lite lättare att få upp effekten, vet att detta diskuterats flitigt men jag behöver väl bara tyska grenrör och ett chip För att närma mig 218hk varianten? Tack för utförliga svar och det var sannerligen en komplicerad historia det här med effekt och e24. Skriver från iphone så ni får leva med grammatiken :D |
|
|
var ju nästan så att man började att hoppas, glad att jag slipper kat iaf. gör det lite lättare att få upp effekten, vet att detta diskuterats flitigt men jag behöver väl bara tyska grenrör och ett chip För att närma mig 218hk varianten? Tack för utförliga svar och det var sannerligen en komplicerad historia det här med effekt och e24. Skriver från iphone så ni får leva med grammatiken :D |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Stephan735i : Vad jag minns så lagstadgade man inte användandet av en viss teknik, utan utsläppsnivåer. Man var ju inte tvungen att ha ett EGR system. Tex så har (hade) min E30 323i -85 pulse-air system istället. 1989 skedde ännu en skärpning av utsläppsnivåerna. Men det var väl inte lagstadgat att just en katalysator skulle användas - däremot så var utsläppsnivåerna så hårda att det krävdes en katalysator för att klara av att uppfylla de nya kraven. |
|
Kul och intressant. När nu all denna kunnaskap finns här kommer en fråga till med mer teknisk tusch. I kat-motorn från 735 (211 hk) var motorn något uppdaterad. Jag har för mig att jag läst/sett att toppen till denna motor fick bl a lite större ventiler -> bättre andning. Är det någon som vet om det är sant eller om jag läst i syne någonstans :-) Mvh |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Helt rätt, man brukar kalla en förra för M30B34 och den senare M30B35. Dock samma slagvolym, 3430 cc. B34 har 58 cc förbränningsrum B35 har 65 cc förbränningsrum B34 insugsventiler är 46 mm B35 insugsventiler är 47 mm B35 har dessutom en bättre insugsport |
|
Tack! Skönt å veta att man inte alltid drömmer ;-) |
|
| Bättre finns de olika åsikter om. För stora säger dom flesta redan på B34 | |
|
Tack för spännande läsning, men vad skiljer då 1985 m30b34 utan kat sv.såld 204 hk mot den tyska 218 hk FÖRUTSATT ATT EGR INTE VAR INTE VAR ETT KRAV? vad är EGR- ventilen och pulse air för något? hur ser man skillnad på dessa? är det endast det som skiljer "min" motor mot 218 hk, eller är komp etc också ändrat? |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Här finns lite info om EGR och pulse-air system Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.