|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
 940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Kabeldragningen är enkel. Inte så mycket att tänka igenom. Att gå direkt på ljusmodulen innebär mindre kablar men problem med varningssignal som piper samt en inte så enkel krets som ett relä. Som folke skriver så är det inte värt mödan. Att få lamporna att lysa ett par sekunder. Vill man ha lite enkelt skoj med AE så tycker jag stt lite kabeldragning är ok. Har precis kollst var kabeln ska dras in till motorrummet bakom luckan under handsfacket och i mitt fall har kablar till kupefläkten dragits där så ingen borrning krävs för min del. Ska görs detta imorgon. Blir snyggt eftersom AE kommer dimmas med innerbelysningen. |
940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Med kupefläkten menar jag uttaget för kupevärmaren eftersom min bil är utrustad med motorvärmare. |
|
Nej nu missförstod du. Det går att koppla exakt lika enkelt som i guiden, skillnaden är att man gör kopplingarna där alla kablar är tillgängliga på ett ställe. Bara för att man gör kopplingarna på en annan plats måste man ju inte koppla på ena eller andra sättet! Om man ändå är där och rotar är det ju förresten precis lika enkelt att tända bakljusen med "direktel" från kupebelysningen också...Istället för att köra den avancerade varianten och simulera att man vrider på ljusvredet. |
|
940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Du menar att man använder direktel från belysningen till utsignalerna på ljusmodulen? Vilka kabelfärger på utsignalsidan gäller för bakljus, regbelysning etc? |
|
Är det programerbart på e60? När jag stänger av bilen så lyser angel eyes och baklampor plus all instrumentbelysning. Öppnar man bilen så slocknar allt. Såg däremot ikväl en e60 ägare då han öppnade upp bilen och då tändes alla lampor! Måste kunna gå programmera in detta eller? MvH Bmw 4-ever |
|
|
Correction: Precis som nämns så kör även ställmotorerna ner/upp varje gång man slår på positionsljusen via ljusomkopplaren och dess kablage, förutom varningssignalen. En liten varning för att direktmata ljusringarnas 2x10W lampor, och ev. även bakljusen, från innerbelysningens matning via dioder osv. Troligen gillar inte dimmerkretsen denna extra belastning. Med dioder även från ordinarie matning för att förhindra att man matar bakåt in i ljusmodulen osv får man dessutom dras med lägre spänning/gulare ljus på ringarna vid normal drift. FP |
|
940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Spänningsfallet över dioderna ligger på 0,95 V. Vet inte riktigt hur mycket effekt dimmern klarar av? |
940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Tror inte att ljuset blir märkbart gulare vid så liten spänningsfall? |
|
Förslag: Byt ut instegsbelysningen i nederkant av dörrarna (4st a 5w) mot lysdiodlampor på 1w från ebay el.dyl. Då har man sparat 16w att använda till angeleyesen (som dessutom drar något mindre pga dioderna). Jag skulle dessutom använda minst en diod till varje sida för att hålla ner effektutvecklingen i dioderna. Dessutom kan man ju byta angeleyesen (10w per sida) mot 3w led (alla vill dock inte ha vitare angeleyes). På min E39a räcker det med drygt en watt belastning per sida för att undvika ljusvarning så man behöver inte koppla på några extra motstånd för att lura övervakningen (såvida man inte blir blåst och "3w" led visar sig vara 0,5w...). |
|
|
Man skulle kunna välja schottkydioder så kommer man ner mot c:a 0,5V spänningsfall. Nästan 1 volt märks allt en hel del på glödlampor. Men som sagt, en del har inget emot lite gulare ljus, andra vill prompt ha blåvitt, då är det lysdioder som gäller. Annars är ett relä som växlar matningen från ordinarie till ny (avsäkrad) 12V en bra metod, inga dioder eller spänningsfall i huvudströmkretsen, ingen extra last på innerbelysningens krets. Man slipper även dimmad spänning mot positions och bakljus, reläerna kommer att dra/släppa vid en viss nivå, kanske runt 8-10V. Man kan lura sig lite på effektförbrukningen för lampor, sänker man spänningen t.ex 1V så blir glödråden mindre varm, resistansen sjunker något, effekten in minskar inte speciellt mycket... FP |
|
| Nån som vet hur dimningen görs? Instrument/nattbelysningens styrka t.ex. regleras med 80Hz PWM. | |
|
Det sitter en PWM-krets i ljusmodulen som styr innerbelysningen. Pulsfrekvensen har jag inte kollat men förmodligen högre än 80Hz, och samma klocka styr även dimning av främre blinkers och bromsljusen när dessa ersätter positionsljusen. FP |
|
| Fast innerbelysningen styrs ju av grundmodulen? | |
|
Jepp, kanske dimmern sitter där också? Ljusmodulen har en massa effektkretsar på kylare för diverse belysningar runt om men möjligt att allt sitter i GM. FP |
|
|
För den som vill veta var man kommer åt kablarna "direkt vid källan" se länkad pdf. Sen kan man själv välja vad man har lust att göra. Jag funderar starkt på att skarva in mig på innerbelysningskabeln, dela upp den i två, sätta en diod på varje och skarva in direkt till angeleyes-utgångarna på ljusmodulen. Men inte förrän jag bytt ut instegsbelysningen i nederkant av dörrarna mot LED-lampor (för att inte överbelasta grundmodulen, och för att jag vill ha kraftigare vitare ljus mot marken när man öppnar dörren). Länk |
|
940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Tack för detaljerad information! Riktigt bra beskrivet med bilder och allt. Jag har redan kopplat in mina angeleyes enligt mekartipset dvs dragit kabel hela vägen men ser nu att det finns enklare sätt. Funktionsmässigt blir det ju samma så jag behåller min koppling. Medans jag kopplade testade jag skillnaden mellan att inte ha någon diod mellan originalmatning och angeleyes och koppling med dioder enligt mekartipset. Vänstra strålkastaren kopplades alltså in senare för att jämföra färgen på ljuset och jag såg absolut ingen skillnad mellan strålkastarna. Samma färg så det är ju ingen problem. Det ser jävligt snyggt ut när man låser/låser upp eftersom AE dimmas upp/ner på samma sätt som i E60 LCI. Jag är jättenöjd. Det jag oroar mig för är om grundmodulen kan bli för belastad varför jag tycker att marin849s förslag med att ersätta instegsbelysningen i dörrarna med led lampor låter bra. Vet någon nu om man kan få varningsmeddelanden om dessa lampor ersätts med led som inte är canbus anpassade? Jag funderar på kjell&companys vita led-rörlampor: Art. nr. 63292. |
|
Innerbelysningen ger inga felkoder, åtminstone inte på min bil. Jag har kört utan tre dörrklädslar ett par veckor nu (skall montera nattbelysta dörrhandtag och sidofack med delar från E60) och därmed alltså utan tre av de fyra instegslamporna i dörrarna. Däremot är taklamporna kvar, kanske kommer en felkod om man tar bort rubbet (vilket ju ändå inte är aktuellt). Lamporna vid dörrarna är 37mm enligt mitt ögonmått men det ser ut att gå att trycka i 39 med milt våld, då det är en enkel metallbygel som håller lampan. Lamporna hos Kjell verkar fjuttiga. Jag tänker köpa någon av de som har stora "högeffekts"-lysdioder. Länk Länk |
|
| Förresten, satte du dioder enbart från innerbelysningen? Ljusmodulen går alltså fortfarande direkt till lamporna? | |
940 E39 520iM -01 (M54B22) Orientblau Metallic
F36 420xD -16 (N47D20) Sparkling Brown Metallic |
Nej både från ljusmodulen och innerbelysningen. Dvs 4 dioder totalt för att vara på den säkra sidan. Kjell&comp. har även dessa dioder Art. nr. 63985. Dessa levereras styckvis och kostar 99 vilket skulle innebäre 400 SEK för innerbelysning som jag egentligen är nöjd med men vill ersätta endast för att avlasta grundmodulen. Tror att jag satsar på de första... |
|
Bara du är medveten om att de på Kjell är samma "kinaskit" som det på ebay, men med annat pris (och betyyyydligt bättre service och garanti). :) Ta gärna bild när du bytt på en dörr på ena sidan så man ser skillnaden! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.