|
|
|
|---|---|
|
Har just varit på tvåårskontroll av ett extra rostskydd från Noxudol. Jag köpte en påstått rostfri bil och ville gärna försöka behålla det så - därför har har jag förstås haft lite dåligt samvete för att glida omkring även på vintern. (Bilen är från 1994 och såld ny på en marknad som inte självklart får samma fabriksskydd från början.) Jag lade 7 500 på en rostskyddsbehandling och nu visar det sig att bilen fortfarande är helt frisk. (Ett par klamrar på bakre dämparna är lite bruna men de ingår heller inte i skyddet.) Jag får väl erkänna att jag är glatt överraskad av resultatet, och folket på verkstaden såg faktiskt ut att vara minst lika förvånade - "går den på vintern?" frågar de. Jag kör bara 1 000 mil om året och det mesta naturligtvis på sommarhalvåret, men ändå kan det ju vara skönt att veta att bilarna går att använda året runt. Jag tvättar förstås bilen, lite väl ofta om man frågar t.ex. sambon, och det är klart att det hjälper, men det är svårt att se att det extra rostskyddet har varit i vägen eller ens onödigt. | |
|
Hur ofta tvättar du? Hur parkerar du? (temperatur, luftfuktighet)? Har du en stringent parkeringsstrategi (låta bilen stå ute t.ex. om det är svinkallt istället för att tina upp den osv) |
|
|
Svårt att säga exakt, jag tvättar kanske var tredje vecka i snitt, men ser bilen ut som kriget efter en snösväng så kanske intervallen förskjuts lite - jag tvättar för hand men kommer inte alltid åt direkt när det behövs. (Har inte ens högtryck, så det blir att gno lite. Varmvatten har jag däremot.) Parkeringsstrategin verkar inte spela någon större roll, första vintern stod den på gatan, och inför förra vintern hittade jag äntligen garage, varmt men inte fuktkontrollerat. Jag kör bara in, pang på, och där står den och droppar. |
|
|
Att tvätta bilen var tredje vecka på vintern är väl knappast för mycket :P Att tvätta med svamp är inte heller någon bra idé. Det är så mycket skit på lacken på vintern så man får lätt mycket tvättrepor. Dessutom helt lönlöst då bilen ofta är skitig igen när du kommer hem. på vintern är det viktigast att spola av salt och slask, främst i hjulhus och trösklar. Jag har bilen i varmgarage på vintern, måhända inte bästa lösningen ur rostangreppssynpunkt. Men att ha en varm, torr bil varje morgon byter jag inte bort i första taget. Kul att ditt rostskydd fungerar, nästan exklusivt med en rostfri E32 idag. |
|
 1.360 Bruksbil
Volvo V70 T5 Summum -05 Sommarbilar Ford Scorpio 2,9I GLX -94 Mercedes E55 AMG -06 Mercedes 500E -92 |
Vågar jag köra min rostfria svensksålda E38 här i Göteborg i vinter? ? |
|
Nej för guds skull, är du från vettet... ;-) |
|
1.360 Bruksbil
Volvo V70 T5 Summum -05 Sommarbilar Ford Scorpio 2,9I GLX -94 Mercedes E55 AMG -06 Mercedes 500E -92 |
Dom är så rostbenägna alltså? Typiskt man köpt E38an som vinterbil och just införskaffat sprillans vinterdäck haha Har ju re4dan en bil i vintervila nu. Funderar på att köpa en billig Ford Escort eller något annat tråkigt att ha de "saltigaste" månaderna.. |
|
Jag var ironisk! ;-) |
|
1.360 Bruksbil
Volvo V70 T5 Summum -05 Sommarbilar Ford Scorpio 2,9I GLX -94 Mercedes E55 AMG -06 Mercedes 500E -92 |
Dom klarar sig från rosten bara man tvättar och sköter dem? Blir nog en vinterbil ändå hehe Hittade en Volvo 744 GL Automat -88 rostfri det duger ju i tre månader och gott att ha en slit och slängbil också :) jaja får se vad de blir något oömt iaf :) |
| Förstår inte vad det är för larv att just BMW inte klararar vinterkörning. en riktig rostskyddsbehandling och vaxning lite då och då håller den rostfri vid året runtkörning. Har hållit både E32 och E38 rostfria trots vinterkörning. En misskött sommarbil rostar mer. En lika vanlig missuppfattning är att det saltas bara i Sverige, tvärtom är man sparsammare med salt här än på tyska och belgiska vägar tex. Dessutom försvinner inte all plåt över natten om man kört i salt dan innan som vissa tycks tro. Kör och njut av din bmw året runt!/ Freude am fahren. | |
|
Sen när rostar bilen mindre för att man vaxar den? Om Folk bytte ut dåliga dörrlister oftare skulle åtminstone dörrarna rosta mindre, och min erfarenhet är att det är just dörrar men även bakluckor som rostar på BMW. |
|
|
Detta med rosten är ett kärt ämne... jag har ägt ett antal e34 & e38 och kan summera det hela på följande sätt. Tvätta bilen varje vecka, minst, oavsett om den snabbt blir smutsig igen. jag har märkt den hårda vägen hur det rostar över bara en vinter om man slarvar mkt. Fixa stenskott så snart dom uppkommer. Tvätta rent innanför lister på och under dörrarna. Här rostar både e34 & e38 mkt gärna. Det förhatliga karosserikittet på insidan av dörrarna och längs dess nederkant är förjävligt och är allt som ofta där rost startar. jag har slipat bort kittet för att undvika rost. Hålrumsbehandla trösklar och dörrar noga. På åtminstone e34 går det dräneringsslangar ner genom främre dörrstolpen som gör att domkraftsfästet fram mm rostar av helvete. Till sist, karosseripluggar under golvet där förare och passagerare har fötterna rostar bort och låter mkt vatten och smuts åka in i bilen och ligger under golvmattan där där du inget märker mah inte heller torkar. Här rostar golver upp. i värsta fall ut mot tröskeln och vips så får man svetsa 4 lager plåt och det är lagom kul.... Plocka bort dörrsidorna och spruta ordentligt med lättflytande dinitrol inuti dörren. Jag upplever dörrarna & bakluckan som särskilt utsatta och rostbenägna. Trösklarna lika så. Hålrumsbehandling i dessa & kanske stänkskydd fram kan troligen rädda trösklarnas fram |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.