|
|
|
|---|---|
|
Hej som rubriken lyder så lyser min ABS och ASC lampa på min BMW 528 IAT Så jag undrar vad som kan vara felet? Jag har provat att ta 528 abs sensorena fram och testat på min 540, där va dessa sensorer hela. Jag har även testat att hissa upp bilen i bak, släckt felkoderna, och startat bilen och lagt i D, hjulen snurrar och antispinn fungerar. Ingen ABS eller ASC lampa tänds. Farthållare + hastighetsmätare fungerar. Men om jag släcker koderna och kör bilen typ 10 meter framåt tänds lamporna igen, dock så kan man backa bilen utan att lamporna tänds. ABS relät har jag testat, och det fungerar. Senast så byttes ABS blocket (version 5.0) dvs den gamla modellen som inte är delbart. Detta skulle ju tydligen vara ett vanligt fel på e39. Jag får felkoden 7 (dec) och 0007 (hex) när jag kollar med P.A soft 136, enligt tabellen på länken Länk så ska det vara fel på vänster abs sensor fram (dock fungerade denna på 540in när jag testade över den) På carsoft får jag även där felkod 7 Ska sälja bilen så fort som möjligt, och vill gärna fixa detta innan. Då det är en bra bil i övrigt.. | |
|
Kompisen fick samma fel på sin 523:a, och inget hjälpte. Han provade allt, ungefär som du. Till slut fick han tips om att kolla jordpunkter. Främst dom i motorrummet. Efter lite putsning och kontaktspray så slocknade lamporna för att aldrig lysa när dom inte ska. Han putsade även på givarna, den där plåtringen som syns i skruvhålet. Detta var i somras och allt är bra fortfarande. |
|
| Tack för svaret! Ska kolla upp jordpunkter och putsa upp kontakter osv imorgon efter skolan. Hoppas det fungerar sen då, har ju som sagt gjort det mesta redan :/ | |
| Lyfter tråden lite.. Löste detta ditt problem? Har nämligen råkat ut för samma sak, besiktningen är så klart på G i slutet av månaden. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Abs blocket har i princip aldrig varít några problem med på årsmodeller före 99 och efter 00. Det kan ju vara fel/skada , metallblandat fett på triggerpunkterna på hjullagertätning så sensorn inte kan läsa av korrekt. Viktigt är ju att det är rent och snyggt runt skruven som drar fast sensorn. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Uppar denna tråd då jag försöker byta givare fram höger. Gick relativt smidigt med lätt våld att få bort insexmuttrarna, men jag får fanimej inte lös "plastbiten" som går in emot triggerhjulet. Den gick självklart i bitar när jag lossade den så försökte pilla lös den på kanterna med en platt skruvmejsel så nu är den ännu mera trasig...Tagit i så en skruvmejsel har fått en böjning så kraften borde räcka tycker jag. Kan man borra ur, eller är det dumt och blir ännu värre? Bilen är en BMW 528iAT tillverkad 199804. |
|
|
Xerxez: På en sedan kan du med hjälp av en skuvmejsel bända ut den från insidan. Kanske kan du göra så även på en touring(?). Titta utmed drivaxeln så kan du eventuellt se givaren. Mvh H |
|
|
Jo, det är precis det jag försökt göra, jag tycks mig känns kanten och har tagit i för kung och fosterland med skruvmejseln utan resultat, den går bara mer och mer sönder. Tror inte det är någon skillnad fram på sedan eller touring? Borra ut den lär väl gå åt pipan med, dels för att den kanske bara trasas sönder mera och att det kommer en massa skit där det inte ska vara? |
|
| Hvis det går å borra ett par cm så fyll hålet med sterkt lim og sett inn en treskruv,skal gå å dra ut sensorn når det har torkad(gjorde det på min) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.