|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
|
Är det bara jag som är irriterad på nya Skoda, VW, Ford och Mercedes som kör med släckta bakljus dagtid? Läste nu att nya 1-serien följer efter. Nya EU-regler tillåter/reglerar detta. Nu när det börjar bli mörkt ute anser jag det vara en livsfara att köra runt utan ljusen bak. Misstänker att de har automatik som skall slå på bakljusen när det skymmer men det är ofta som det inte fungerar. Har kommit ikapp bilar flera ggr i häftigt regn och i långa tunnlar där inte bakljusen varit tända. Tror inte att förarna är medvetna om detta. Kollegan fick sin nya Skoda Superb igår och försäljaren sa inte ett ljud om detta. Vi åkte ut och testade igår em och jag låg efter. Körde genom tunnlarna i Uddevalla och inte tändes bakljusen inte. Kan man få detta omprogrammerat om man är spekulant på en ny BMW? | |
| Vilket trams egentligen. LED-ljus är väl ingen energibov direkt.... Skulle förvåna mig om det inte är en mjukvarugrej som är enkel att "reparera". | |
|
Fungerar ljussensorn lika dåligt på din 318d? På min har det aldrig varit några problem med autoläget i tunnlar. Sedan kan jag väl oxå undra hur mycket bränsle man sparar på släckta bakljus, men lagstiftningen har mig veterligen kommit till då man i våra länder med gammal halvljuslagstiftning har goda erfarenheter av mindre frontalkrockar dagtid med ljusen på. Vi har ingen bättre statistik när det gäller påkörning bakifrån dagtid. Därför har man inte funnit någon anledning till att autoutrusta bilarna med ljus även bak? "To increase road safety, the European Commission has decided to introduce dedicated Daytime Running Light (DRL) on all new types of motor vehicles from the year 2011 onwards. Dedicated Daytime Running Lights are special lamps which are automatically switched on when the engine is started. They substantially increase the visibility of motor vehicles to other road users, and have a low energy consumption compared to existing dipped-beam head lamps. In countries which have already made DRL obligatory the experience in the field of road safety is very positive." |
|
|
Jag ser inte problemet. Bakljusen tänds tillsammans med halvljuset/instrumentbelysningen. Skulle halvljus och bakljus inte tändas inuti tunnlar eller andra mörka partier innebär det ju enbart att bilens ljusvred står i fel läge. Skulle mot förnodan ett Autoläge saknas tänds ju bakljuset när föraren behöver instrumentbelysning för att se exempelvis hastighetsmätaren. Dessutom finns reflexer baktill på alla bilar så om du inte ser reflexerna i tunnlar är det kanske dags att låta kontrollera synen. En fördel, som jag ser det, är att jag snabbare observerar när en bil bromsar om inte bakljusen är tända. De främre varselljuset fungerar minst lika bra som halvljuset i dagsljus, om inte bättre då varselljusen är riktade mot andra bilisters synfält. Jag vet inte hur det är med er andra, men jag upptäcker snabbare en nyare BMW som använder Coronaringarna vid dagsljus än motsvarande likadan bil med halvljuset tänt. Samma sak gäller för Audis och VWs bilar med LED-slingor. |
|
| Men om man åker bakom med samma problem och inte kan lysa på reflexerna då? ;) Förstår fortfarande inte vad finessen skall vara bra till. Släcka dioder på nån ynka watt i en bil som i jämn fart redan värmer utomhusluften med flera kilowatt i ren förlust... | |
|
håller verkligen med det är ju helt sjukt. kan man inte ställa in detta själv alltså? BMW - Allt annat orsakar illamående. |
|
|
Jag gillar det och har undrat varför inte BMWbilar har det så. Äntligen är min kommentar, precis som F20 är första BMW med blinkers i speglarna. Bara 13år efter Mercedes S-Klass. Stephan |
|
|
Mina E39-facelift-LED bakljus är märkta 0,8W.. 0,8!!! Ren idioti att inte låta dom lysa, dessutom går de ju aldrig sönder (lysdiododerna alltså). |
|
| (Dessutom stör jag mig rätt kraftigt på allehanda nya varianter på Daylight Running Lights av LED-typ. Dels är det riktigt fult och ser hur designers desperat tryckt in dessa LED-ramper lite här och där enligt bästa efterapningsförmåga men framförallt är lysdioderna så starka per ytenhet att det sticker i ögonen, fast de inte lyser så mycket i totalt ljus) | |
|
kan inte annat än att inte hålla med om backspeglarn heller. de ska hållas rena från sånt tjafs. fult är vad det är. BMW - Allt annat orsakar illamående. |
|
|
Ledlamporna gör ju bara att bilarna ser ut som hottade/stylade ungdomsbilar... Det känns redan lite ute med dessa olikformade ledrader som försöker vara häftiga på ett eller annat sätt! Likaså ledbakljus som har påtagligt utpräglade prickar/dioder ser bara fattingt ut helt enkelt! Nästan som att åka runt med "lexuslampor" eller liknande :) F.ö står det så här om belysningen i lagen: 68 § strålkastare som är föreskrivna för fordonet vara tända. Används föreskrivna varsellyktor på en bil under dagsljus behöver inte lyktor baktill eller på sidan vara tända. Dvs det är ok att bara ha varselljus fram och bakljusen släckt så länge sikten motsvarar den i dagsljus. |
|
|
Upplever inga problem med släckta bakljus och tycker dagens DRL är en av de snyggaste framstegen inom bildesign i modern tid, visst finns det riktigt tråkiga exempel; Föregående Audi A6 till exempel med ett rakt sträck i nederkant av strålkastaren som ser eftermonterat ut om något! Men många andra modeller har riktigt snygga ljus! //Bjersér |
|
|
Låter som det är nåt fel om inte skymningssensorn tänder bakljusen i tunnlar eller när är motsvarande mörkt av annan anledning. Det är alltid inlagt en liten tidsfaktor för att inte ljuset skall slå till/från som ett tivoli om man lite snabbt skuggar sensorn men i en tunnel under flera sekunder eller minuter skall ljusen helt klart tändas. LED-ramper i olika form framtill och även i bakljus/bromsljus lär vi få leva med, det är ju en dröm för bil/industridesigners att kunna förena form och funktion osv. Kanske ingen idé att ondgöra sig över alla olika former av LED-ramper som förekommer i framlyktorna, vi har ju kört med ljusringar i BMW sedan 10-15 år, detta störde sig lika många andra icke-BMW ägare på, tro mig...) Egentligen är det inte BMW:s uppfinning utan en variant på Hellas Celisteknik, men det kan ju kanske kvitta. Nog för att det är bra med LED i bakljusen men mera viktigt är dessa i bromsljus och blinkers, det ger en betydligt tydligare uppfattning av indikeringen med sin snabba tänd och släcktid. Märkligt nog släpar användningen efter lite där, speciellt på blinkerssidan. Se bara på Audi A6, första generationen med LED-bakljus/bromsljus. Snyggt och funktionellt, men sen klämmer de in en ynklig miniblinkers med vanlig glödlampa som helt försvinner om man samtidigt bromsar. Framtill är det ännu viktigare med kraftfulla tydliga blinkers (dvs LED), speciellt som man har en förkärlek till att sätta blinkerslamporna helt nära halvljus/varselljus (DRL) på de flesta bilarna sedan flera år. Audi har löst detta förnämligt genom att dimma ner DRL på den sidan som blinkar, BMW och andra har nu börjat med bra LED-blinkers också. Det åker omkring många knepiga lösningar ute i trafiken. Det är ju först på senare tid som bakljusen inte behöver lysa under dagtid, men SAAB 9-5 har som bekant en serie bilar med nästan mjölkvita täckglas över bakljusen, där syns knappt inga bakljus under dagtid ändå.. trots LED-teknik. Nyare V70 har å andra sidan så kraftfulla LED-historier i bak och bromsljus att det är en pina att ligga bakom i mörker, däremot är blinkers fortfarande glödisar.. design får gå före funktion. FP |
|
|
Grejen är ju den att bilar har kört utan belysning under dagtid i nästan hela Europa i alla tider. Nu i år har en ny lag kommit som säger att alla bilar tillverkade (efter nått datum) 2011 ska ha "daily running lighs". Detta gäller hela Europa, och för att göra det enkelt för biltillverkarna antar jag och för att få en EU-standard så har Sverige gett vika och godkänner alltså denna typ av belysning även här i Sverige på bilar tillverkade med det ( man får ej eftermontera på äldre bilar). Jag kan iofs inte förstå hur man kan tycka ljus är snyggt? Det är två ljuspunkter som förstör hela utseendet. Istället för att framhäva bilens linjer och design möts man av två sken, märkligt tycker jag. Samma med folk som kör med dimljus och parkeringsljus. |
|
|
Förstår inte riktigt hur du menar. Vi har haft samma "lag" sen 70-talet här, några enstaka länder har också haft liknande regler rätt länge, medan andra skrev böter om man kom med lyset tänt under dagtid.. Österrike bl.a minns jag vid en resa ner dit 1976. Enda skillnaden är att man av nån konstig anledning alltid kallat lagen för halvljuslag här i Sverige, men det har aldrig varit lagstadgat med halvljus här, däremot varselljus, dvs DRL (Daylight Running Light). Lagen har alltid stadgat att "Som varselljus kan man använda halvljus, spänningsreducerat halvljus, dimljus eller annan godkänd varsellykta med vitt eller gult sken", vilket gäller även i fortsättningen på nya bilar. Många minns säkert de gula varselljusen med 21W lampor som såldes och monterades i parti och minut under 70-talet. Senare kom varselljus som standard på främst Volvo och SAAB, vita 21W-lampor, och oftast 21/5W lampor som då dubblade som positionsljus på kvällen när man tände strålkastarna. En hel del andra tillverkare, oftast från Japan, var också tidiga med speciella varselljus, medan andra körde med halvljuset, ibland spänningsreducerat för att öka livslängden på lamporna. Eftermontering (av godkänd varsellykta) går alldeles utmärkt, dimljus t.ex är utmärkta som varselljus under dagtid. Däremot är stylinglampor av olika slag, numera oftast i form av en list med lysdioder, inte godkända som varselljus, men det kan säkert dyka upp LED-lampor som är godkända vad det lider. DRL är en funktions och säkerhetsdetalj, precis som på fartyg och flygplan, jag ser inget märkligt med detta. Däremot så försöker så klart biltillverkarna göra lamporna till en designdetalj i bilfronten, konstigt vore det ju annars... Dimljus tycker jag personligen är alldeles utmärkta just för denna användning, har alltid använt dessa som varselljus i stället för att bränna ut halvljusens lampor under dagtid, vilket jag kan tycka är helt onödigt och dumt. Halvljusen är en viktig säkerhetsutrustning så snart det mörknat för att både se och synas, enögda bilar på kvällen är verkligen en risk vid möte osv. Även om många nyare bilar kör med HID-lampor (xenon) i halvljuset så är det ju lika onödigt att bränna ur dessa under dagtid, och inte minst är det kostsamt att byta. FP |
|
| Många med mig kör nog med dimljus dagtid pga xenonlampornas korta livslängd (ljuset avtar) och den orimligt stora kostnaden att få dem utbytta. Bra halvljus behövs i mörker. Ser gärna bra varselljus både fram och bak. Bara inte Julgransslingor typ Audi./ Tänt va det här. | |
|
Tänk så här: Precis som vi har varit väldigt nöjda med våra angel eyes så får man antaga att Audiägarna är nöjda med sina lysdioder, inget att säga om eller hur? Massor med tillverkare har ju kopierat ringarna från originalet (Hella Celis), det brukar betyda att det är en lyckad lösning. Numera är ju ringarna uppgraderade med LED som ljuskälla, allt är gott och väl. På samma sätt tog det inte så lång tid innan de första kopiorna och "universal" LED-lister kom ut efter att Audi introducerade dessa på första generationen A6, precis som jag misstänkte att det skulle komma att bli och även skrev på forumet vid den tiden...) Hur menar du med kort livslängd på xenonlamporna? De har ju under alla omständigheter betydligt bättre livslängd änd halogen. Men jag håller ivrigt med om att det är vansinnigt att använda halvljusen som DRL om man kan använda annat godkänt varselljus. Nu ser ju lagen till att det kommer att tas fram bra alternativ framöver så problemet kommer att försvinna på längre sikt men ändå. FP |
|
|
Vad händer när 1 LED av flera pajar då? Jo då måste man byta hela insatsen för många tusenlappar. Dom ska inte paja.... JO det gör dom! Jag har 2-3 som pajat i mina originallampor bak på caben och det går inte att byta enstaka utan det kostar mig 2500 spänn att fixa en grej som kostat några ören att sätta dit. Det må vara hur det vill med snabbare tändning/släckning, starkare sken osv men sett ur ett rent privatekonomiskt perspektiv så såg jag hellre att det satt en lampa för 25 kr i som jag kunde byta själv. Om nu ljusintensiteten är ett problem med gamla glödtrådslampor hade det väl varit bättre att peta in några små LED i samma hus så att säga. Bättre sken och möjlighet till att byta hemma på uppfarten till rimlig kostnad. Sen så har ju dagens designers fått någon form av gruppfnatt när dom designar lysen, fram som bak. Däremot är det oslagbart ur ett säkerhetsperspektiv att ha någon form av belysning tänd, fram som bak, även under dagtid. Blir attan så mycket enklare att uppfatta bilar som rör sig. I synnerhet nuförtiden som dagens förare av bilen allt som oftast är upptagen med allt annat än att aktivt köra bilen. Tänker på navis, mobiltelefoner och allt annat man ser folk syssla med när dom åker bil. Inte för att det var bättre förr men frågan är om det verkligen är bättre nu? Niklas Fransosen |
|
|
Bilarna är bättre nu, men förarna blir bara sämre. _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
| Jag ser inga problem med logiken: Tändning på = Bakljus a´la dioder på. | |
| Skillnaden mellan BMWs ringar och andras julgransbelysningar är att ringarna inte bländar punktvis så som ljusslingorna gör, där man har extremt intensivt ljus i små punkter. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.