|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Tänke byta olja i min låda då den beter sig lite tvivelaktigt vid kallstart. Hittade denna Länk och undrar vad ni tror? Den heter ju till och med ATF 6HP Fluid och vidare förtydligar att den är till för ZFs 6växlade automatlådor. Den uppfyller 2 BMW krav, det jag saknar är den här M.1375-4 klassningen som jag läst att oljan måste ha. Idéer? | |
|
Läste denna Länk det står ju faktiskt inget om M.1375-4 där, och ZF om någon borde ju veta :) Däremot står numren S671 090 255, S671 090 253, S671 090 252 som alla finns listade på Ravenol-oljan jag hittade. Det blir nog till att beställa! 650kr för 10L olja låter bättre än 280kr/L på BMW :) |
|
|
M-1375.4 är Shells nummer på oljan. Mig veterligen är det Shell som gör oljan som finns i flaskorna: ZF Lifeguard Fluid 6 och i BMW:s motsvarande flaska. Shell M-1375.4 = BMW Part No. 83 22 0 142 516. ZF No. S671.090.255 (Vare sig ZF eller BMW har ju någon oljetillverkning...) (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
|
Personligen så skulle jag inte välja att chansa på något okänt oljemärke, oavsett vad det står på förpackningen... Om jag byter oljan en gång på kanske 15 000 mil, en gång på kanske 5-8 år, så är det definitivt inte literpriset som är avgörande för mig, särskilt inte om lådan redan växlar tvivelaktigt! (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
|
Att varken ZF eller BMW gör olja är jag medveten om. Det jag menar är att läser man ZFs egna faktatext (den jag länka ovan) står det inget om varken Shell eller M.1375-4. De nämner en olja som heter ZF LifeGuardFluid 6 och har part nr S671 090 255. När jag läser specifikationerna på oljan jag länka står det att den uppfyller kraven för S671 090 255. Med dom grunderna finns det ju inga motsägelser för att använda den oljan. Nu råkar det va så att jag läst (på det här forumet antar jag) att oljan ska va klassad M.1375-4. Men vem har sagt det egentligen? Shell? Jag låter kanske partisk, jag försöker bara va realistisk. Jag är mottaglig för alla åsikter men gärna lite mer faktabaserad. ÄR det så att oljan jag länka är olämplig tänker jag givetvis inte köpa den, men hittills är argumenten emot få. |
|
|
Länk Saken är biff, jag beställer! |
|
|
Men kära nån, artikelnummer är inte någon klassning och ett artikelnummer uppfyller inga krav. M-1375.4 är ett Shell artikelnummer, det har ingenting med klassning eller godkännande att göra! De här Ravintola (eller vad de nu heter...) påstår att deras olja ska kunna ersätta ZF olja med artikelnummer S671 090 255. Det är ju bra och vågar du lita på löften från Ravintola, eller Kalle Anka, eller vem det nu är, så är ju allt frid och fröjd för dig. Så vitt jag vet så har ZF satt upp vissa krav och specifikationer för oljan. Oljeleverantörerna har därefter fått möjlighet lämna offert. ZF valde en Shell-produkt som har Shell artikelnummer M-1375.4. Denna olja är den enda (så vitt jag vet) som är godkänd av ZF. Denna olja finns att köpa i ZF-märkta förpackningar som heter ZF Lifeguard Fluid 6 med artikelnummer S671 090 255. Samma Shell-olja (så vitt jag vet...) finns att köpa i BMW-märkta förpackningar med BMW Part No. 83 22 0 142 516. Samma Shell-olja finns även att köpa i Audi-, Citroen- m fl- förpackningar hos biltillverkare som har denna ZF-transmission i sina bilar, eftersom det är den enda godkända/klassade oljan. Men jag vågar slå vad om att den där Ravintola- (eller vad de nu heter...) produkten inte är en av ZF godkänd produkt. Hoppas för allt i världen att du har sådan tur att din chansning går hem. |
|
| Du låter upprörd? | |
|
Nej inte på något sätt. Bara lite bekymrad, i all välmening!, för en kollega/BMW-ägare som inte vet vad ett artikelnummer är för någonting. Hoppas hursomhelst att du uppskattar min info. Min förhoppning kvarstår. |
|
|
Du hade rätt ang godkännandet, oljan är inte godkänd av ZF. |
|
|
Som jag sade, detta var självklart och uppenbart redan från början... "ZF valde en Shell-produkt som har Shell artikelnummer M-1375.4. Denna olja är den enda (så vitt jag vet) som är godkänd av ZF." Samma olja finns dock fylld i lite olika förpackningar (men sannolikt inte hos "Ravintola" eller andra kufiska märken...) |
|
| Ulf 530 Ravintola är finska för restaurang, det kanske är frityrolja. | |
|
Knappast uppenbart, bara för att en burdus gubbe på ett forum hävdar det. Jag fick listan från ZF vilka oljor som är godkända och vilka tillverkare som gör olja till ZF. Inte någonstans står det att Shell gör oljan till 6HP26, är så fallet är det inte officiellt. Shell fanns med i listan bland säkert 30 andra tillverkare som gör olja till ZFs produkter. Jag skrev att oljan inte va godkänd för att andra ska få veta, inte för att du ska fortsätta va dryg. |
|
|
Japmax: Om du gör en totalflush av lådan så kan du antagligen använda den oljan, men du behöver uppemot 15-20 liter för att flusha. Helst ska du byta filtret efteråt (som är inbyggt i tråget?), och göra en oljenivåcheck med kall låda. Mvh |
|
|
Eehh...varför dessa oljediskussioner (i all välmening), varför inte bara åka till BMW, ta reda på viken olja det skall vara enligt BMW, köpa oljan på BMW och byta den, tillsammans med ett originalfilter, så är saken klar! 516/807/71411 samt LA2634-oljorna kostar 240:- litern inkl. moms, och kan säljas av alla handlare i litrar, om kund har med sig eget kärl! Vad är det att bråka om? Mvh Anders BMW - Du mein einzig Licht. Die Rose hat nicht,was an Farb und Schein wie Sie,mein Bayrische Mädel. |
|
| KRAFTWERK: filtret går inte byta löst på TS bil, det sitter ihop med tråget. I övrigt håller jag med :) | |
|
Ja, det sitter ihop, som på alla GA6HP-lådor. Tråg o filter i en enhet, av plast. Min fråga, och springande punkt är ju då denna....varför jagar man småslantar när man valt att köpa en 7:a av senare snitt? Tråget kostar i runda slängar 2.700:-, men so what? Vänta bara tills den dag meddelandet om felaktig nyckelslot kommer.... Mvh /A BMW - Du mein einzig Licht. Die Rose hat nicht,was an Farb und Schein wie Sie,mein Bayrische Mädel. |
|
|
Det va du som tyckte att allt på en BMW va tvunget att komma från BMW och att allt annat va fult och skit? Du uttryckte dig rätt smaklöst i en annan tråd och jag känner inget vidare värde i dina inlägg. Jag har redan köpt ett nytt filter så det ska bytas. Varför ska jag hälla i LA2634? Det är ingen 5HP30 låda jag har. Det är ju jävligt märkligt att man ska bli dumförklarad och få en massa dryga värderingar om mina funderingar. Kan man inte bara få lite sakliga åsikter och fakta? |
|
|
Japmax: Jag ber så hemskt mycket om ursäkt! Jag har bara över 20 års erfarenhet av märket, har ägt c:a24st 7-serier och ägt över 40st BMW-Bilar samt har jobbat över 6 år proffessionellt med märket, så Du bör givetvis fråga någon annan. Varför inte testa en Mekonomen-verkstad? Mvh /A BMW - Du mein einzig Licht. Die Rose hat nicht,was an Farb und Schein wie Sie,mein Bayrische Mädel. |
|
| Det är din attityd det är fel på. | |
|
Man ska aldrig fråga om råd gällande oljor, det orsakar bara osämja eftersom alla tror de är experter men inget vet ett skit :) Jag hade i alla fall, ovetande om vad som är rätt eller fel, bra eller dåligt etc. köpt originalolja. Enklast, smidigast och säkrast. (Paradoxalt nog har jag redline i båda mina lådor) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.