|
|
|
|---|---|
|
Har svårt att bestämma mig för villken av bilarna jag ska ta. Milantalet spelar mindre in Seaten 16t saaben 12t Priset nästan det samma. Ge era tankar om dessa 2 bilar + - Mvh kricka | |
|
SAAB är mycket mer bil, men T7-motorn hade stora problem med oilsludge vilket gjort att jag tvekat på att köpa en sådan. Dessutom har samma variant av 2L-maskinen en undermåttlig orginalturbo som har en mycket kort livslängd. Hade jag varit dig hade jag köpt en lite äldre SAAB med den betydligt mer pålitliga och trimvänliga maskinen kallad T5. Eller varför inte en BMW, du är trots allt på Autopower? ;) //Bjersér |
|
|
har googlat lite på seatens motor och det verkar inte gå att få upp något negativt om v5an så då liger den närmast till hands. Tråkigt att Saabarna dras med det problemet,äldre Saab vil jag nog inte ha |
|
|
Eftersom jag haft en VW Bora V5 som är snarlik Seaten kan jag bara rekommendera den för den slanten. Kolla att det inte rasslar från kamkedjan eller om den är bytt. Annars är det bara att gasa, förbehållet att som på alla billigare bilar; den är besiktad och skattad ett tag till, skapligt servad, ej för skabbig etc. Gr8ride |
|
|
GrBride Den har ägts av en bilmeck så den är välservad. givetvis ska jag lyssna efter rassle från kedjan Ser mycket välbehållen ut. Får 6 månaders garanti på bilen så upptäcker jag nåt får firman fixa det. |
|
|
Om man kör med tätare oljebyten på SAABen kan man unvika oij sluge då ? Drabbas alla t7 motorer av det eller beror det på körningen. kan man byta något på motorn för att undvika det |
|
|
Blev en 9-3 03 med endast 10 på mätaren.Näst intill rostfri. Slängde ut A3 som jag inte alls var nöjd med.Var min första och sista. Saaben blir en mellan bil tills jag funderat ut vad nästa nybilsköp blir. |
|
| FG> Undvika OS - undvik lågmilare - ofta bilar som körts korta avstånd. Alla T7? Nej. Tätare oljebyten? Nej. | |
|
Har kollat lite på bilen i dag man kan inte tro att bilen är snart 10år i stort sett rostfri under hjulhus ja överallt :) Antagligen nästan aldrig vinterkörd. Blir att beställa tid för behandling det är den värd. Knappt en repa eller stenskott någonstans på bilen. Funderar på att göra en uppgradering på vevhus ventilationen. Byte även oljan i dag nu går den som en symaskin helt utan missljud. Ibland ska man tur med beg köpet och det har jag nog haft den här gången :). |
|
| Jag har en Saab 9-5 aero från 00 som ingår bland de modeller som kan få oilsludgeproblem. Själv byter jag olja var 1000:e mil för att slippa problemen. Vet inte om det är en garanti, men som jag fattat det minskar det risken rejält. | |
|
Simon: vad har din Aero gått mil ? Det du säger stämmer bra. Jag var på saab i Norrköping i går för att få lite info om bilen. Det som var problemet i början och som saab inte visste om själva var att motorn tar stryk av dom kallade longlife servicarna som resulterade i Oil sludge.Byter man olja som du gör var 1000 mil + gör en uppdatering på vevhusventilationen så minskar risken till 99%. Kör man väldigt korta sträckor med bilen dagligen där motorn aldrig hinner bli riktigt varm så byt oljan ännu tidigare. |
|
| Aj aj nu har motorlampan börjat lysa men bilen går fortfarande fin fint ska in med den i morgon till Biva Norrköping.Bra med 6 månaders garanti. | |
| Fixat var nåt till turbon så nu går bilen bättre. | |
|
Tänkte lämna in bilen till Nordic här i Norrköping. Dom har ny öppnad butik o rabatterade priser på trim. Små pengar för lite mer vrid :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.