|
|
|
|---|---|
| Har någonstans hört att insugningsröret på en 328 är mindre än hålen i toppen. Man har på detta sätt försökt strypa effekten. Om det nu är så finns det större insug att montera och vad kan det göra på på effekten? | |
|
ja den är srypt tror det är nåt för avgaskrav audi bmw och mercedes har samma motor effekt i 2.8 liters motor, det insugnings röret du ska byta till är 325ans sen om du her på ett trim luft också så säger dom som har gjort det så ska det gå uppåt 20-30hk vetr ej om det är sant att det ska ge så mycket men det ska då ändå ge så man känner av det ----------------/Niclas Dom 3 B:en------------- -Bemmer,Brännvin,Brudar- ----------------------- ----M-Power----------- -FtpServer ask fore the IP ----ICQ:137785585---- -------------------- |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Att bara byta ett insug ger ingen större effektutbyte. Man måste få flöde hela vägen för att det ska ge nån effekt. MVH Hasso |
|
Jag har hört liknade uppgifter som nicklas. Och det billigaste alt är att byta till 325ans insug, det finns andra tillbehörs/trim insug men dom kostar en del. Om du kollar på forumet sökfuntion så hittar du mera info. MVH Pelle bmwcs/SYD 4605 |
|
|
hasso med andra: Jag har gjort dessa ingrepp både insug och extractor, förmodligen har jag fått mer hk. men vad gör det när man tappar vrid.(bilen har blivit slö) Någon som vet? Brukar motorkaraktären bli så vid montering av extractor: alltså jag drar ut vrid kurvan. Har fått lite av en ketchup effekt vid högre varv. och något åt "slö" hållet vid låga varv Kimpa 15.09 på 402m |
|
Lotus Samuel |
Kimpa328: Så har jag också upplevt det när det är för dåligt mottryck i avgassystemet. Har du bytt nåt efter extractorsystemet? Tagit bort nån burk eller så? Kanske beror på insuget också men det har jag inget erfarenhet av. |
|
det brror på vad du har för extraktor gren rör så om du har ett 6-3-2 så har du mer vrid i början men tar du ett 6-1 så får du mycket mer på toppen mer högvarvig maskin Dom 3 B:en------------- -Bemmer,Brännvin,Brudar- ----------------------- ----M-Power----------- -FtpServer ask fore the IP ----ICQ:137785585---- -------------------- |
|
PETER.O |
Ett 6-1system funkar inget vidare ,används det överhuvudtaget? Har aldrig sett det, inte ens på högvarviga tävlingsmotorer. Det är ej jämförbart med 4-1 på en 4:a.Angående insug så är det ju så att små hål är bäst på låg varv och stora på höga varv, så man får ju hitta en lagom kompromis. Mvh Peter |
|
Jepp, mitt extraktor gav mer vrid........... Mvh Patrik 325i -92 |
|
|
sandgren: Jag har M3 extractor. Det är 3-1 X2(det är ju två rör hela vägen?) Mer vrid? har du kvar org. katten då? Jag har en "rensad" kat. Hoppas att det är det. Har en hel oxå, så ska prova med den efter helgen. Har du känt som om det går ojämt typ på trean så vid 3500 varv kommer ketchupflaskan fram och trycker en bakåt i stolen. En kraftig gissning är att avgassystemet inte ger ett motstånd förens varvet ligger högt. Kimpa 15.09 på 402m |
|
|
Iom att jag ställde just samma fråga förut så kan jag väl bidra med denna url: Länk plus det vanliga: sök i forumet på gamla trådar. |
|
|
Kimpa328: Jag har M3 grenrör, M3 kattersättare, Simons Sportsystem. Jag märker ingen ketchup effekt alls. Men jag har ingen vanos så jag är ju van att man måste dra över 4000rpm för att det ska hända nått...... Mvh Patrik 325i -92 |
|
|
Jag pratde med Köhler (Köhler racing) och han sa att man kan även sätta dit ett 330 insug... Det skulle ge samma effekt. |
|
^LS^ |
Hej Hittade denna info om insugen mellan m50/m52 motorn: Länk m52 insuget är som ett sugrör? Mvh = - - - - - - - - - - - - = Fullgasväxling, javisst! = - - - - - - - - - - - - = |
M_Razani |
coolt |
|
Vissa säger att byte till 325 insug ger motorn lite konstigt beteende, och en mappning är nog på sin plats... Allting kan gå itu, men min motor kan gå i tusen bitar... |
|
Axel |
Man får en rejäl effektökning ,du förlorar bara marginellt i botten,men det krävs mappning med riktig utrustning annars är allt bortkastat. MVH Axel Bromsen är fartens värsta fiende. |
|
Går det att kolla om insuget är bytat utan att skruva av det. Inte omöjligt att det är gjort på min. Hade varit kul att veta. Fredrik M - Z3 2.8 Länk |
|
^LS^ |
FredrikM: Kanske går att se skillnad på dem med hjälp av bilderna på denna sida: Länk Notera att vinkeln är annan i början av insuget. Innebär att nån hemmagjord adapter (rör/platta) kanske behövs. (Jag kan ha fel) Alt2. är att det är ett Schrick insug, men då står det nog "Schrick" på det. Mvh = - - - - - - - - - - - - = Fullgasväxling, javisst! = - - - - - - - - - - - - = |
|
satt och kollade "ETK"n och upptäkte att E36 320,323,328 använder samma insug! 325an har eget.330 finns ej med på min ETK. har även läst ett gämmförelse test mellan Schrick/325,M50 insug där det framgick att M50 insuget flödade bättre! "325is..." |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.