|
|
|
|---|---|
|
pendlarbilens batteri drogs ur under parkering tre dagar. Köpte nytt (gammalt) + Biltemas smarta amperemätare i flatsäkringsmodell (99:-, bra pryl). Mätte strömmen med tändningen avslagen över alla säkringar, men inget utslag... Av en slump kände jag då på relät till extralysena. Bilen hade stått i 5 timmar, men relät var varmt.. Drog ur det samt säkringen på kabeln till extralysena. Fråga: inte ska väl ett relä bli varmt när tändningen är avslagen? Kan detta vara strömtjyven jag letat efter? /mvh | |
|
Ingen som vet? Batteriet känns fräschare nu i vart fall, när inte reläet ligger och värmer på.. :-) |
|
|
Relä till extralysena, eftermonterat? Hur är det inkopplat då? |
|
|
Du har helt rätt. Ett relä ska inte vara varmt när bilen stått i 5 timmar! Du såg inte om extralysena var tända, men jag antar att de inte var det eftersom du inte skrev så. Ett relä blir varmt av två olika anledningar, 1. Reläspolen är dragen och dess resistans värmer spolen. 2. Det är en övergångsresistans i kontakterna till reläet. 2a. De kan vara brända och ha dålig kontakt då reläet är draget eller 2b. Bränt ihop och reläet inte är draget. Antingen helt ihopbrända eller också med en mindre loppa mellan kontakterna. I det första faller lyser extralysena och i det senare räcker kanske inte strömme till för att tända glödlamporna men iställer är värmeutvecklingen i reläet stor. Om inte relået inte har manöverspänning då det blir varmt så är det troligen bara att byta ut reläet. |
|
|
Tack för svar! Jo det sitter två eftermonterade lyktor som inte funkade vid köp (april) Duktig som man var gick man in och köpte ett likadant (?) nytt relä på Feltema, men ngt måste gått snett... Trodde det var förra batteriet som var slut, för det blev liksom aldrig fulladdat och jag pendlar 7-8 mil/dag... Men så var det inte. Skönt att ha hittat felet, blir till att köpa rätt relä istället. Det var ordentligt varmt fast inte lyktorna var på och tändningen avslagen.. Så det har väl mullat iväg ett antal amperetimmar/dygn gissar jag. |
|
| Jag kan väl tillägga att extraljusen har fungerat bra med reläet (bortsett från strömförbrukningen), annars hade jag nog hittat felet tidigare.. | |
| Felsökte tjejens gamla trotjänare igår. Vilospänning: check, laddspänning: check, strömförbrukning vid vila: Sätter dit mätkablarna och hör ett "klick" från ett relä bredvid batteriet. Aha! "Den lille elektrikern" har varit i farten. Nej, ett extraljusrelä skall dra först när man slår på helljuset. Det är liksom själva uppgiften reläet har... Ibland får man ansa bort sånt där extra-kladd på batteripolerna med en sekatör. Var alltid på din vakt när det växer spagetti i motorrummet på en bil ;) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.