|
|
|
|---|---|
|
Hej ! Jag har en M3 E46 som har börjat knacka. följande felkoder logas. misständer på cylinder 4 intermittent misständer på cylinder 5 permanent misständning detekterad, felaktig tändning på flera cylindrar. intermittent. Verkstaden har bytt 2 tändspolar. 2 tändstift. ¤kan man få ett sånt fel om man har tankat 10L 95 oktan ? det är det ända som jag kan komma på att jag gjort... ¤Kan det vara fel på vevaxelgivaren ? det är väl den som detekterar ett fluktuerande varvtal och ECM fastställer att det är en misständning? ¤jag har tittat runt på flera forum... och det näms lite om ventillyftare. min pärla har ju bara gått lite över 9000 mil... är det nån som har några ider ? det känns som dom flesta verkstäderna är dåliga på avancerad felsökning. MVH Pirayan. | |
| Knackningarna sker mellan 2000- 3500. när man belastar motorn. | |
| Lär inte vara p.g.a. att du tankat 10L 95 iallafall. | |
| Polarn tankade full tank 95 i nån liten by i polen med sin M3a för 8-10 år sedan och det var inga problem att köra på. :) | |
| glömde nämna att den är optimerad för 98 | |
| Du har powerpost | |
|
varför skulle du inte kunna köra på 95? |
|
|
Alla bensinbilar som säljs i Sverige kan köras på 95oktan (i vissa fall ännu lägre oktantal), men vissa prestandabilar går bättre på bensin med högre oktantal. Med andra ord är risken obefintlig att felet beror på att oktantalet var 95.... Däremot har det hänt att förorenad bensin har ställt till det i enstaka fall - den risken är nog större även om den är liten! Är bilen trimmad genom t ex chiptrimmning kan läget förändras - då är det inte säkert att 95oktan räcker längre... Kanske läge att göra ett komp-prov!? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Är det bara vid belastning så kanske det är spikningar pga av att din bil har optimerad tändning för 98 okt. Låter det som snåspik som någon kastar mot vindrutan (kan inte likna det vid nåt bättre :) ) så är det nog spikningar pga lågt oktantal (för förställd tändning). Undvik detta då det ger skador (sprickor etc) på motorns interna delar Hur är knackljudet? |
|
|
Det är löst. det var topplockspackningen som var kass mellan cylindrarna. Sen vägrade motorn gå på dom 4 gamla tändspolarna. Nu går den som en raket! Tack Magnus på JMB Optimering i Halmstad. Länk Länk |
|
|
Jag fick byta min topppackning förra året pga att den började läcka i framkant. Inte den smidigaste bilen att mecka med riktigt trångt. Men skönt att det löste sig för dig! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.