|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
hej jag funderar på att köpa en bmw 530 e39 vilken bil kan man jämföra prestandan i den med??? | |
| Citroen BX 16V. Åtminstone 0-100km/h.. | |
|
Ganska många bilar som är i samma "prestandaklass"... Jag kan väl räkna upp en del vagnar, men frågan är väl också>>>Hur nya bilar vill du jämföra med ? T.ex min fd E28 M535:a var en tiondel snabbare än 530i E39 0-100km/h(enl. Teknikens Världs tester iaf) och således i 530 vagnens prestandaklass från start iaf... Högre upp i fart så förlorar antagligen en M535:a en hel del pga ett högre luftmotstånd. Låt mig dock tvivla att en Cittra BX 16v har samma prestanda, där vill jag se tester från en seriös tidning för att godta detta.. Tvivlar start att en dylik vagn kommer under 8,0 sekunder 0-100, möjligen under 9,0sekunder med lite medvind, utförsbacke, tom tank och "överoptimistisk" ägare.. Mvh Janne. |
|
|
Ska väl tillägga i siffror att en M535:a testades till 7,8 sekunder 0-100km/h och således testades en 530i E39 till 7,9 sekunder 0-100km/h.. Mvh Janne. |
|
| har själv en 530 och är grymt nöjd med denna bil. vet inte riktigt vad jag ska jämföra med. bmw är bmw. så är de bara. | |
|
Modellguiden ger ju viss information också, dock inga jämförelser med andra bilar. Länk |
|
|
Janne T: BX 16v har nästan 1,5 kilo mindre per hästkraft att släpa på, varför skulle den inte kunna vara lika snabb till 100 som en 530? BMW-kilo är kanske lättare än Citroen-kilo? :) Jävligt rolig jämförelse iaf :) |
|
| En Peugeot 205 GTI 1,9 (128hk) är faktiskt inte så långt efter med 0-100 på 8,2s. Vad som är roligast på en krokig landsväg är odiskutabelt så länge man inte krockar ;) | |
|
Citroen BX 16V ( -87): Länk 0 - 100 8,7s. mvh/ Anders |
|
|
Ford Mondeo ST220 eller vad den heter. Audi A4 , 1.8T ? 2.0 T ? |
|
|
Teknikens värld testade en 122hk(hmm...128hk, var såg du den siffran Anders?) Peugeot 205 GTI 1,9 och lyckades "bara" få den 0-100km/h på 9,2 sekunder.. Fanns en Peugeot 205 GTI med 1,9 liters motor på 105hk också, den med 122hk kom senare...kommer inte ihåg exakt, men möjligen 1989. Jo, den bilen var "het" under stora delar av åttiotalet... Mvh Janne. |
|
|
Ja, det är underligt nu när man tänker på det. Att Peugot 205 GTI och Golf GTI var bland det mest heta man kunde äga, då var man coolast i byn... typ. Tiderna förändras, sannerligen. Däremot tycker jag att Peugot var mycket dåliga på att förvalta denna framgång som ändå var relativt kortvarig. Designmässigt har de väl börjat komma tillbaka men de har inte direkt någon sportig profil ännu? |
|
|
Här hittade jag uppgifterna: Länk Såg andra sidor där effektsiffrorna skiftade lite. Möjligt att de högre effekttalen är enl. SAE-norm. Har också för mig att 122 hk var det som angavs här i Sverige. Var det inte 1,6-litersmodellen som hade 105 hk? En riktigt skojig "go-cart" på 850 kg. Golf Mk I Gti var också rapp med sina våldsamma 112 hk :) Men den var nog ännu lättare har jag för mig. |
|
|
Jo...fattar inte heller att Peugeot inte kunde förvalta arvet bättre efter 205:an, den var riktigt RIKTIGT kul att köra på lite kurviga vägar.. Peugeot modellerna idag är bara så hopplösa...trist design och "rappel" mest hela tiden(min åsikt, har inte kört så många Peugeot efter åttiotalet heller ;)) Inte speciellt roliga heller.. Mvh Janne. |
|
|
Jo...1985-> 1987 var det 105hk i en 1,6 liters maskin i Peugeot 205 GTI...1988 kom en 1,9 med samma antal hk dvs 105(dock betydligt mera "lågvarvseffekt" i 88:an). 1989 kom 122hk varianten.. är jag ganska säker på nu. Roliga bilar både 205 GTi och Golf GTI, men just accelerationssiffrorna är ingenting att direkt "hojta högt om" idag...Visst, det var lätta bilar, men effekten räckte ändå inte riktigt till för några tider under 8,0 sekunder iaf(testade tider). Har för mig att Teknikens Värld testade en 139hk Golf GTI 16V II till 8,4s 0-100km/h ,någon gång 86-87..dvs 16v motorn utan katalysator. Mvh Janne. |
|
|
Det finns många olika siffror angående BX 16V, här är några andra. Länk Länk Såvitt jag vet finns varierar effekten i dom, från 145 till närmare 170hk beroende på nånting...vad vet jag, årsmodell eller eventuell avgasrening kanske. Förmodligen därför som det finns 0-100 siffror som spänner mellan 7.4s och strax under 9s. Om man hamnar bredvid en 7.4 sekunders BX i sin 530 så tror jag att man får en god match i alla fall. Faktum är i alla fall att många blivit rätt förvånade vid trafikljusen när det stått en sådan plastbil bredvid. |
|
|
Jag har en 530 automat som får pisk av vår andrabil. En volvo 740 turbo-90 årsmodell. 0-100 kan jag tillägga för sen blir volvon ifrånåkt. Det jag vill säga med detta inlägg är Båda bilarna är otrimmade. volvon skall inte klara snabbare än 9sek. och bmw:n skall väl klara det på 8,1 sek men lika förbannat är volvon ettrigare i starten så man kan nog inte alltid gå efter tillverkarens siffror Mvh Martin |
|
|
Jag jämför bilar med manuella lådor...automatbilarna är ofta långsammare i tester än vad "de ska vara". Visst, när man skriver acc siffror så gäller det ju att veta vilken bil o motor man menar och att det är manuella man jmf med.. Kan bli "ganska rörigt" annars..vilket det också blir i många fall :) Helst så bör man jämföra med en(1) tidnings tester också, annars blir det också "fel" såklart.. Man kommer iaf närmast "sanningen"(eller iaf en bra jämförelse) om man går efter en tidnings tester enbart.. Mvh Janne. |
|
| Nej, men frågan var ju just prestandan. Och då säger 0-100 ganska mycket ;) | |
| 530n är riktigt seg i starten, om man lägger i växlarna manuellt ist för ds läget brukar detr gå bättre | |
|
Jämförbara bör vara ungefär lika starka, lika gamla, lika stora bilar; Audi A6 C5 3,0 MB E320 W210 Opel Omega B 3,2 V6 Cadillac CTS 3,6 Peugeot 205 GTI i Sverige; Årsmodell 1985, första årsmodell med 1,6liter och 105hk, självklart utan katalysator. Första sv-sålda bilarna med katalysator är av 1987årsmodell, dock ej 205 GTI. Den kom som 1988årsmodell. 1986, 205 CTI kom, samma motor men som cabriolet. 1987, Inga förändringar, utomlands kom 205 GTI 1,9 med 130hk (tydligen 128hk i Tyskland) "har inte mina Auto Motor und Sport framför mig" 1988, 205 GTI får katalysator och 1,9liter, samma effekt 105hk. Med 4000kr katrabatt för den årsmodellen. 1989, 205 GTI får 1,9liters motorn med 122hk och får även de snygga 15" alufälgarna. motsats till utomlands stryks 105hk från modellutbudet. Cabriolet behåller dock 105hk versionen och de mindre 14" alufälgarna. 1990, 205 GTI kommer i specialversion med skinnklädsel och träratt, kallad Classic Sport, vanliga versionen finns så klart kvar. 1991, Största yttre förändringen, vita framblinkers och röd/svarta bakljus standard på alla 205:or. Le Mans och Monte Carlo är specialversionerna för året, vanliga finns kvar. 205 CTI stryks från modellprogrammet. 205 Roland Garros Cabriolet med 75hk är vad som erbjuds cabköpare. 1992 Sista årsmodellen. I princip alla är registrerade 1991. Kan inte påminna mig ha sett någon 205 GTI med Sv-såld P-skylt. Om Citroën BX 16 Soupapes (det franska namnet) Den första länken visar acceleration 0-60MPh. Viss skillnad mot 0-100km/h. Den andra sidan har inte alls koll på tillverkningstiden, slut 1989! Uhh vad dåligt. 0-100km/h på 7,9sek verkar vara officiella siffror. Sådana ska man ta med en nyppa salt. 328i E46 klarar aldrig 0-100km/h på 7sek exempelvis. BX 16V med rätt emblem... Länk Mvh Stephan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.