|
|
|
|---|---|
|
Jag kan inte få min 735 att gå. Den startar men dör igen med en gång. Den kan gå mycket ojämt i kanske 15 sekunder som mest. När jag höll på i dag så rusade den helt plötsligt, den gick i gång och ställde sig på kanske 3000 varv. Jag får inte bränslepumpen att gå heller utan äe tvungen att tjuvkoppla den. Jag har testat att byta relä men ingen skildnad. Finns det någon som har nån ide?????? Frede | |
|
OK, då kör vi igen om någon är sugen på att hjälpa till. Precis som datum på mitt tidigare inlägg så är det knappt ett år sedan jag gjorde något med bilen sist. Kan lägga in här att jag köpte bilen med " nyrenoverad topp" men att den inte fungerade. Den gick att starta och kunde köras på tomgång men inte mer, så fort man försökte gasa så dog bilen. Hade in den i garaget för ett år sedan och då skedde det som står i tidigare inlägg. Har nu plockat in den igen och tänker inte ge upp förrän den fungear. Efter att bilen har stått still i närmare ett år så får jag igång den på tomgång så pass bra att den går att köra på tomgång till garaget, men efter det så får jag den inte ens att gå på tomgång. Jag tycker att jag har kollat allt men det hjälper tydligen inte, så snälla alla ni där ute kom med förslag vad som kan vara felet. Allt motages med tacksamhet. Det är en ganska fin och relativt rostrfri 735ia som definitivt borde vara ute på vägarna i stället för att stå ivägen hemma hela tiden. |
|
|
Tomgångsproblemen kan vara att din tomgångsmotor kärvar. Det kan ställa till med oreda i tomgången. Smörj upp den och kolla att den rör sig lätt. Det finns många trådar om detta i forumet, sök och läs. Leta efter spruckna slangar etc dvs möjliga ställen för motorn att dra tjuvluft. Kolla även upp din luftmängdsmätare, se denna Länk. Observera att numren på stiften kan vara annorlunda på din bil. Kolla oxid på elkontakter till insprutningssystemet. Kollat på tändsystemet, stift, kablar, fördelare, rotor och tändspole? //Göran |
|
|
Hallå. På min 745 så dog bilen på tomgång nät slangen till vevhusventilationen var sprucken. När en vakumslang var trasig så gick bilen väldigt dåligt på tomgång, nästan dog. Den slangen gick till en vakumventil men med en bränsleslang i andra ändan. Kanske ser olika ut men det är värt att kolla upp alla vakumslangar. Men jag ville mest tipsa om denna sida om du inte har hittat den. Länk Där står en massa nytting information som du har nytta av i ditt felsökande. |
|
|
Först vill jag tacka för snabba svar på mina frågor. Vad som hänt är att samma kväll som jag skrev inlägget så hade jag sprutat oxidlösande medel i alla kontakter som jag kunde hitta, efter det skulle jag testa igen om den ville starta men då var batteriet för trött så jag satte det på laddning över natten. Nästa morgon gick jag ut och satte i det laddade batteriet och vred på nyckeln, och gissa om jag blev förvånad när den startade på första fösöket. Kan ju bara gissa att det har varit dålig kontakt någonstans men vet ej var. En sak är att den vita kontakten till en av tempgivarna på termostathuset inte kan vara på för då startar den inte och om man sätter på den när motorn går så dör den omedelbart, det är den närmast toppen. Den gick en stund på tomgång för att sedan dö, men startade igen när man vred på nyckeln. När detta skett tillräckligt många gånger så att den blivit varm så kan den stå ock gå på tomgång utan att stanna. Men om man försöker gasa så dör den, det går att få lite varv om man är försiktig men ganska snart dör den. Detta är ju ett enormt framsteg från att inte ha fungerat överhuvudtaget. Vad som nu återstår, - är att kunna få lite varv på den så att det går att köra. - lösa problemet med att klockan och lamporna på check kontrollen inte slocknar när man slå av tändningen. Johan |
|
|
Hallå igen Har tyvärr inte kommit så mycket längre. Köpte nya tändkablar och stift, detta gjorde att bilen startar lättare men den vill fortfarande inte gå. Alla vakumslangar sitter på plats men jag vet ej om dom sitter på rätt ställe då jag ej själv monterat tillbaka toppen efter renoveringen. :Den startar lätt och går på lite högre tomgång än vanligt i ca 15-20 sek och sedan dör den, fast ibland så kommer den i gång igen precis när den skall till att dö, det är precis som att dom där sista skakningarna den gör får något att fungera och den går ytterligare 15-20 sek igen innan det är dags att dö/komma igång igen. Om man sprutar in startgas när den håller på att dö så kommer den igång igen och det går att hålla igång den på det. :Den tempgivaren som sitter närmast toppen vid termostathuset (den med vit kontakt) går ej ha kopplad då startar bilen inte alls och sätter man på den när den går så dör den direkt. :Det går att få lite varv på den om man är mycket försiktig med gasen precis när den startat men ganska snart så dör den. Någon därute med fler tips???????? Johan |
|
| Stopp i bränslefiltret? | |
|
Har faktiskt koppalt förbi det förtillfället för att utesluta det, eller finns det mer än ett filter? Johan |
|
|
Går den att köra utan LMM inkopplad,märks det nån skillnad? Mvh Dic |
|
|
Jag får kolla detta i kvöll efter jobbet och återkomma. Johan |
|
|
Hej, har kollat hur den startar och går utan lmm och det var ingen skildnad, hade tyvärr ingen likadan att kolla med. De som sitter på min bil har 4 stift, jag hade ett par olika med 5 stift men dt var ingen skildnad heller. Jag har ju sett att lmm jobbar när man kikar in i den, har också haft av locket på undersidan och konstaterat att elektroniken ser jättefin ut, ingen fukt eller ärg. : Kan det vara något fel på kabeln fram till lmm? : Kan det vara någon varvtalsgivare som strular? : Kan det vara tändspolen? Tacksam för all hjälp! Johan |
|
|
Hej därute, Löste problemet i helgen och det var så enkelt som att byta boxen som styr insprutningen och sen fungerar den perfekt. Johan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.