|
|
|
|---|---|
|
"När allt fler biltillverkare sätter lysdioder i lyktorna tar prestigemärket BMW ett steg längre: laser. De nya strålkastarna ska nå marknaden om några år." Länk Låter ju ganska fräckt! Men jag hajar inte om det är AngelEyes som ska vara laser eller själva strålkastaren? | |
| Troligen vadsomhelst förutom strålkastaren? | |
|
Det var ju inte nobelpristagaren i fysik som skrev den där artikeln, det är väl intensiteten/enhet (W/m?) som avgör om lasern är skadlig eller inte, inte vilken lins det är framför... Öppnar dock för många roliga första-april skämt! ("håll din cd-skiva framför lyktan..etc..). |
|
|
Vad är det som är fel i artikeln? Du skriver själv att intensiteten avgör om en ljuskälla är skadlig. Den lins, som du själv tar upp, kan ju sprida ljuset så att intensiteten på en yta av t.ex. ett ögas storlek, minskar. En lins kan ju sprida strålarna lika väl som den kan samla dem. |
|
|
Det här ligger en bit fram i tiden. Självklart är det vägbanan som skall belysas, dvs inte positionsljus eller varselljuset i ringarna som skall drivas med laserljus. Dessa har ju redan mer än tillräcklig styrka för sin uppgift att synas, inte för att belysa vägbanan osv. Tyvärr skenar fantasin iväg rejält på många som bara har sett laserstrålar på discot eller i laserpekare osv, och det var många otroligt korkade kommentarer i artiklarna i en del av tidningarna som presenterade detta för ett par veckor sedan. Givetvis är det inga smala strålar som skall spela över vägbanan, och ganska säkert så blir det inte laserljus enbart heller, har inte sett nån användbar vit laser än iaf. Däremot blir det säkert vita lysdioder i strålkastaren som redan börjat användas av flera biltillverkare för halv och helljuset, och som kompletteras med laser i nån form som hjälper till att belysa sådant som fluorescerar. Det är inte säkert man ser detta ljus med ögat förrän det träffar föremålet som då lyser upp osv. Skulle man utveckla vit synlig laser så kan denna samlas och formas till en homogen ljusbild och då blir förhållandet annorlunda. Det är en spännande utveckling utan tvekan.. FP |
|
| Tackar folke för det utomordentligt förklarande svaret! | |
|
Bmw har tänkt att belysa ett färgfilterprisma som ger VIT nyans på lasern, då det inte går att få en vit laser idag. Så det är en semilaser kan man säga kortfattat.. BMW CS #07491 |
|
|
Det man kan läsa från BMWs pressavdelning är att laserdioder blir det huvudsakliga ljuskällan, inte ett komplement till vanliga ljusdioder. Before the light from the tiny laser diodes is emitted onto the road, the originally bluish laser light beam is first of all converted by means of a fluorescent phosphor material inside the headlight into a pure white light which is very bright and pleasant to the eye. As a result, in future it will be possible to use laser light to implement all the familiar – including more recent – BMW lighting functions such as Adaptive Headlights, the “Dynamic Light Spot” spotlighting system and the “Anti-Dazzle High-Beam Assist”. It will also be possible to use BMW laser lighting to implement completely new functions, which will have only minimal power consumption. |
|
|
Det som beskrivs ovan (angående själva ljuskällan) är exakt det man gör idag för att skapa , ljuskraftiga vita lysdioder, dvs en blå eller blå+UV lysdiod får ett fosforskikt att lysa upp (fluorescera) med ett kraftigt vitt ljus. Man gör på liknande sätt inne i vanliga lysrör sen sådär 70 år tillbaka, och även i de små lysrörslamporna (lågenergilamporna), även om man ibland kallar detta för en ny produkt/princip.. Åter till BMW och laser, man skapar alltså vitt ljus genom fluorescens som initieras av en laser. Spännande nog, men inte sååå långt ifrån befintliga vita powerdioder eller hur? FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.