|
|
|
|---|---|
|
Då har även min e39a drabbats av vibrationer vid inbromsning. Har vart under och brutit lite i de såkallade dragstagen och de främre bussningarna är glappa. Hur jävliga är de att byta? Hur mycket runtikring måste bort för att man ska få bort dom? Det måste väl vara lika bra att byta hela stagen på en gång istället för att bara pressa i nya bussningar och köra vidare med gamla p-ändar som kommer att ge sig för eller senare. | |
|
Om du söker lite så finns det mycket skrivet om det. Finns fantastiskt billiga kompletta kit på E-bay t.ex. Men det är väl inte fastställt än vad de håller för kvalité. Det bökigaste med att byta är väl eg. att få ur p-ändarna. En gaffelformad kilavdragare är nästan det enda som man kommer åt bra med. Verkstadsmodeller är för klumpiga. En framvagnsinställning är att rekommendera i efterhand så att toe-vinkeln blir rätt. |
|
|
När jag böt mina fick man ta bort hjulhusets stora plastkåpa + en lite mindre. Under bilen fick jag ta bort båda stora skyddskåporna. Och som Anders skriver så skaffa en riktigt avdragare till P ändarna som sitter fast i hjulspindeln, tror biltema har 2 olika som kan fungera. Jag råkade slå mig själv i ansiktet med kofoten när jag skulle få ur dem jävlarna... |
|
|
Kikade lite snabbt när jag var under och jag tyckte det såg tight ut mellan underdelen på stötdämparen och p-änden. Går det få ur den utan att lossa stötdämparen? Hjulinstälnning blir till våren när det ska på nya sommardäck |
|
| Nej just det, du måste släppa på stötdämparen för att få ur den främre länkarmen. | |
| Det är bara ett klämförband som håller stötdämparen. Släpp de två bultarna och hasa ned spindeln lite. Men de till att den vrids rätt när du skruvar åt förbandet igen. Endel dämpare har en klistermarkering som ska ligga mitt i slitsen och andra en liten plåttunga som sticker ner i slitsen. Finns ingen markering så rista ett märke mitt för klämförbandets slits. Bultarna dras med 110 Nm sedan. | |
|
Tack för tipsen. Har beställt delar från schmidemann nu, med lite tur kommer de innan helgen. |
|
| hej här köpte jag mina länkarmar Länk det ingår totalt 4 st. Länkarmarna är kompletta med inpressade bussningar och kulleder.Styrstag komplett (inre och yttre del, h+v)Krängningshämmarstag (h+v) ett tips om du vill ha dom till billigt pris! | |
|
Jag såg att du tänkte ställa in hjulen till våren men jag känner ändå för att tipsa om att göra det nu. Om du vill ha kvar vinterdäcken, alltså. Om du inte gör det nu, och inställningen inte är ok, så kan du slita vinterdäcken på ett sånt sätt att de blir förstörda. Inte så att mönstret kommer att slitas ned fortare eller så, utan slitas in snett till den felaktiga inställningen. Nästa höst kan det kännas konstigt i ratten och dra snett. Precis så hade en person gjort med min förra bil innan jag köpte den. Jag köpte en bil i januari, givetvis då på vinterhjul. När jag köpte nya fälgar och sommardäck jag ställde in framvagnen, för jag märkte att den drog snett och ville kränga lite. På hösten fick jag byta ut vinterdäck med bra mönster för den började leva rövare när jag bytte till de hjulen. _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
|
Om toe blir för mycket ut så sliter du ner insidan på däcken på nolltid! Jag tror dock inte det är någon fara om du bara ska byta främre länkarmarna. Men har du ändå bestämt dig för en hjulinställning så varför inte på en gång? ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
| Vinterdäcken går sista säsongen. Vem vt vad som händer under vintern, halkar man in i en refug eller liknande så är det ogjort arbete. Det blir en hjulinställning till våren när de nya sommardäcken åker på. | |
|
Det låter sunt, hade resonerat likadant i detta fall. ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.