|
|
|
|---|---|
| Undrar bara vilken motor som är mest slitstark?? Då talar jag om årsm 1989 till 1995 :) läser om trasiga toppackningar ,toppar etc ,, | |
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
M30 motorn! Byt olja och justera ventilspelet regelbundet och byt kylarvätska då och då så håller den många färder till och från månen! |
|
M30. Se ovan samt att när man justerar ventilerna skall man tillse att banjobultarna som håller oljespridningsröret sitter fast. Alternativt byta röret. Den största boven till att dessa motorer ibland äter upp kamaxeln. // bondenpaavo... |
|
| Okej:) ska kolla mitt oljespridarröret på min med, men jag har m20b20 motorn :)tror man kan ha motorn på tomgång med ventilkåpan borta ,,, bra så man ser att allt är ok | |
|
M20 utan ventilkåpa: Länk Var beredd på oljeslabb och att motorn kommer att gå illa pga öppen vevhusventilation (tar in för mycket luft efter flödesmätaren). mvh/ Anders |
|
| Jag skulle vilja påstå att M50 tål mest stryk. Ser man bara till att man har en fräsh vattenpump så går dom att plåga i evigheter. | |
| He he !! Ja den går ganska illa men är väl inte skadligt för motorn förmodar jag:) | |
|
Tror nog att M50 motorn är den slitstarkaste motorn BMW någonsin gjort. Finns massor med exemplar som rullat 50.000 mil och fortfarande går fint, på M30 har man nog bytt kamaxel och vipparmar två gånger vid de miltalen ;) |
|
|
m60b40 och m60b30? Platsar dessa på listan? |
|
|
Roggarna, Motorn kommer att gå likadant som när oljelocket öppnas med motorn igång. Se upp så inte skräp rasar in i motorn. Varva inte, det kommer regna olja! Att kunna se om oljan kommer fram överrallt är ifs en försäkran om att det står rätt till. Jag håller med Japmax och Daniel, min röst går också till M50 motorn. mvh/ Anders |
|
|
M30 helt klart, M50 motorn tycker jag mig ha en tendens att "kamkedjedrivningshaverera" lite för tidigt och ofta utan förvarning.. Men jag har iofs aldrig själv ägt någon M50 maskin, bara kört begagnade M30 vagnar utan motorhaverier i ca 42-43000mil sammanlagt.. Mvh Janne. |
|
rsarits |
M60 b30 är helt klart kvalificerad, min 530-95 hade passerat 41000mil när jag sålde. De enda komponenter jag bytte i närheten av motorn var vattenpumpen (34600mil), vajer till "antispinnspjället" (30.000mil) samt bägge lambdasonderna vid 18000mil. Jag körde bilen från 18000mil och framåt Vid 41000mil besiktigades med rent papper Micke |
| haft en m30 som gått 44000 mil så m30 mitt svar | |
|
M50 utan tvekan, eller hela M5x-konstruktionen vidare fram till mitten av 2000-talet. Har erfarenhet av en M50 till 30´ och två M54 till 20´ respektive 40´ mil som rullat i min fars händer. Min nuvarande 328i (M52) har rullat 22´ och är som ny. Far hade också en 520i E34 och en 535i E34 på den tiden E34 var aktuell, bägge lät markant mer i motorn efter ett par tusen mil än vad de gjort som nya och M20n var inne på någon form av garantireparation för det grova ventiltickandet redan vid 2000mil. Jag upplever alla BMW´s raka sexor som en väldigt slitstark motor, men av egen erfarenhet och av det jag läst har jag fått intrycket att M5x är vassast åtminstone... //Bjersér |
|
|
Vi får väl i slutet av denna tråd(när folk slutat skriva i tråden typ ;)) räkna ihop hur många som anser M5X vara slitstarkast och hur många som anser M30 vara det ;) Det verkar stå mellan dessa just nu iaf :) Mvh Janne. |
|
|
Kul att veta men jag tror knappast det blir rusning efter M30 och M50 motorerna ändå. ;-) Jag är i så fall lite mera nyfiken på mest slitstarka/problemfria BMW motor som varit i serie produktion efter år 2000? |
|
|
mats_epost: Har motorerna bara varit i bruk sedan som du säger "efter år 2000" så kvaliciferar inte dessa ens in i blåbärsserien ännu....dessa ska bara rulla oavsett ;) Mvh Janne. |
|
zcooter |
S38B38 om man minutiöst underhåller den o inte trimmar den så är den skottsäker spis |
|
Vi verkar ha lite delade meningar om slitstark. Jag tolkade det som, en maskin som klarar att tuktas. Medans många verkar tolka som driftsäker maskin. Går vi på det sistnämnda så är det ju bara ställa typiska modellfel mot varandra. Vi kan konstatera att både M30 och M50 är motorer som går riktigt långt. Vad brukar gå sönder på en M50, vattenpumpen och vevhusventilation? M30, kamaxel, vippor? Jag har inte erfarenhet eller kunskap nog att avgöra vilken som är driftsäkrast. När det kommer till att tuktas vinner M50 garanterat. Börjar man svina med en M30 med över 25tmil på nacken så är det alltid något i toppen som rasar. En M50 går inte sönder, det är bara gasa mer :D |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.