|
|
|
|---|---|
|
Hej. Har en 528i som kanske(?) inte går som den ska. Tycker effekten är väldigt lik min 523, nästan så att 523'an "drar" _mer_ efter 4000 varv, 528'ans tomgång är jämn och fin, inga missljud från motor vad jag kan höra. Dock så kommer lite vätska från avgasröret, en liten fuktig fläck på asfalten, är detta normalt ? Vet inte riktigt hur jag ska kunna felsöka, eller om allting kanske är i sin ordning ? | |
|
Hej! Vatten efter utblåset kan det bli under vissa omständigheter, men försvinner ingenting i kylsystemet så är det lugnt.. Huruvida du har något problem med din 528 ska jag visserligen låta vara osagt, men din 528:a har dubbelvanos vilket gör att du har ett mera jämt drag över hela registret om man jmf med enkelvanosmaskinen som har en tydlig spets när man varvar ur..dvs din 523.a har en enkelvanos vilket "premierar varvtal" och känns då följdaktligen piggare upp i varv. Sedan är det ingen himmelsvid skillnad mellan dessa maskiner, möjligen känns 528:an "mustigare" på lägre varv iom sin större volym, men på toppen är det nog svårt att känna skillnad på det lilla effektövertag som 528:an har. Det är dessutom tämligen "allmänt känt" att motoreffekten på 523:an var betydligt mer än 170hk.. Uppskattningsvis hade många 523 enkelvanos ca 185hk och då är det ju inga mängder med effekt som 528:an har i överläge eller vad jag ska skriva. Skulle tro efter det jag sett o läst att 528:ans effekt stämde ganska väl överens med vad det stod i papperen och då är det normalt sett inga stora skillnader på toppen mellan dessa maskiner. Vill minnas att Teknikens Värld mätte upp drivhjulseffekt på en 523:a till 169hk och på en Z3 2,8 till 177hk när det begav sig.. Mvh Janne. |
|
|
523 har en motor som har astma redan från ritbordet. Man har gett den trånga inloppskanaler för att få lite bättre vridmoment på låga varvtal. Man känner tydligt att effekten vid 6.000 rpm inte är nämnvärt högre än vid 5.000 rpm. Praktiskt sett är man aldrig och nosar på varvtalsstoppet, eftersom man sedan länge slängt i nästa växel. Det är ju ingen idé att varva när det inte ger nåogt. (M30 är betydligt vildare på höga varv, trots 2-ventilsteknik.) I praktiken är det inloppsröret som bestämmer effekten. Jag kan därmed tänka mig att en 528-96 är marginellt starkare än en 523-96 om den har samma inloppsrör som den mindre motorn. Men en 528-00 har väl ändå ett mer sofistikerat insug? Har inte den generösa kanaler, spjäll i plenumet och lite sådant? Jag tycker nog att den borde ha ett märkbart effektövertag mot 523-96. Eller? |
|
| ...om man kollar i modellguiden förstår man att det mer avancerade insuget dök upp 2001 på 525/530. Toppeffekterna skijer ju ingenting mellan en -96 och en -00. Så Jannes analys stämer nog. | |
| Jag kan iaf intyga om att en 523(man) inte har ett suck mot en 528(man). Det har inte en 528ia heller för den delen, nånstans! Ha're!:) | |
|
Hej! Jag har aldrig kört 528 E39 (faktum är att jag inte åkt 528 sedan 80-talet, men det var tider det), men tillåter mig att spekulera vidare i varför skillnaderna mellan 523 och 528 inte är stora. Inledningsvis håller jag med Janne om att 523 är riktigt pigg på högre varv, i mitt fall från ca 3300 varv/minut. Empiri och googling ger vid handen att 523 har en bakaxelutväxling på 3,15 och att 528 har 3,07. En liten skillnad i utväxling som gör att 523 knaprar in på 528:ans effektövertag i högre fart. Har man sedan kanske 225/55-16 på 528 men 205/65-15 på 523 så är det 1 % till i utväxling, plus att 16-tummarna sannolikt är tyngre än 15-tummarna. (Jag tycker att så är fallet med mina två bilar, de har dessa olika däcksdimensioner.) Tjänstevikten brukar väl vara 20 kg högre för varje starkare motor inom samma familj och slutligen kanske 528:an är generösare utrustad, vilket också adderar kilon. Mvh |
|
|
E39 528i är helt överlägsen 523i. Skillnaden är märkbar och enligt mig stor. 1sekund snabbare 0-100km är faktiskt en del. 523i 0-100km 8,5 528i 0-100km 7,5 |
|
|
"bmwkungen": Jo, om verkligheten vore lite siffror på ett papper så vore det ju bra :) Jag har inte sett ett enda test där en BMW 528i E39 har varit 1 sekund snabbare än en E39 523... Aldrig faktiskt sett ett test där en 528i E39 varit under 8 sekunder, däremot en test i Teknikens värld där deras testade 523i E39 enkelvanos hade en tid på 8,6 sekunder 0-100km/h. När Teknikens Värld testade E60 530i mot en E39 530i i ett jämförelsetest så fick E39 530i en 0-100km/h på 7,9 sekunder, tror inte att 528:an är snabbare än den ;) Men ok, jag sitter inte och säger att en 523:a är snabbare än en 528:a, men det krävs en riktigt alert förare för att det ska märkas tydligt i rena accellerationssiffror. Att 528:an är starkare på lågvarv och något piggare torde väl vara utom allt tvivel, men det finns som sagt en hel del parametrar att räkna in i det hela.. Mvh Janne. |
|
|
Ägt både 523 och 528. Race mellan 528an och 523an så tog 28an alltid starten med som mest en billängd, sedan låg de helt jämnt. 28an har mer bottenkraft men det känns nog mer än det faktiskt är. 523an tycker jag drar mindre soppa vilket överväger en del. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.