|
|
|
|---|---|
|
Idag fick min 320 02:a för att sig att rycka i landsvägsfart. Bara en gång i taget och i samband med lite gas eller möjligen precis innan motorbroms. Nästan som att motorn missar eller tappar kraft i en halvsekund. Vid halv eller full gas blir det inget ryck, inte heller vid full motorbroms. Kan drivlinan vara så glapp att det rycker så mycket? Och så plötsligt? Till saken hör kanske att bilen de senaste månadern har haft en hög tomgång, 1200 varv som inte sjunker ner förrän hjulen är still vid rödljuset. Bilen har sedan ungefär samma tid blivit svår att smygköra med. Kopplingen vill gärna hugga när man kör iväg. Motmedlet är att ge mycket gas och slira minimalt. Är kopplingen slut eller har det med den övriga problematiken att göra? Så vad tror ni, är min kardan kanonglapp så att bilen tar ett hopp vi gassläpp eller är det något som gör att motorn tappar kraft och därför ger ett ryck, typ tjuvluft, luftmassemätare eller annat? Någon som har några ideer. Vet inte om jag vågar köra hem 20 mil på söndag. //Anders | |
|
Ingen som har råkat ut för något liknande? Kan det vara så enkelt som vatten i bensinen som orsakar ett kort kraftbortfall och därmed ett ryck? |
|
|
Man brukar ju kunna känna mer eller mindre om det är t.ex frågan om "drivlineglapp" eller tändningsglapp eller bränslerelaterat... Vid elektroniska "tapp" så brukar det vara extremt korta stopp typ så att det känns att "allt" lägger av någon tiondelssekund och med begynnande bränsleproblem så "segar" den ofta till stopp.. Drivlineglapp brukar man höra som missljud/vibrationer i vissa lägen...typ slitna upphängningar/bussningar etc.. Dina funderingar åt tjuvluft eller lmm kan vara rätt, men om du vill veta vad som felar så bör du nog kontrollera evtl felkoder och därefter fundera hur du ska gå vidare.. Visserligen inte helt lätt att avgöra vad man ska behöva byta efter en kontroll av felkoder heller(beroende på vad som hittas), men en bra början iaf.. Sedan om du vågar att köra hem nu är ju en annan femma..kan naturligtvis inte säga att du verkligen lyckas ta dig hem med nuvarande problem. Men vagnen går ju trots allt i vissa driftlägen så det "borde" gå att ta sig hem. Men kontrollera det du kan innan du kör hem, typ om dina insugsbälgar är hela, alla kontakter sitter som de ska.. OBS! Kan ju inte garantera att det inte blir följdfel iom ditt problem, om du kör vidare.. Så det blir naturligtvis på "egen risk" du evtl kör hem med nuvarande defekt. Mvh Janne. |
|
|
Tackar för det. Det är fråga om ett tiondelsstopp/ryck. Eftersom det verkar framträda när man kliver av gasen, utan att kliva av helt, alltså bara underhållsgasar, så kanske inte vatten är troligt. Det verkar hända vid sådär 2900 varv 90-100 km/h. Tändstift, luftfilter och bränslefilter byttes vid 20 000 mil för bara några månader sedan. Insugsbäljen, är det den som sitter till höger om motorn sett framifrån och strax framför bromsvätskebehållare och servo? Vilka kontakter är det man kan kolla? Bilen har överehuvudtaget lite gummibandskänsla i drivlinan. I vintras bad jag en mekaniker känna efter glapp i kardanen men han kände inget onormalt. Dock ingen bmwspecialist. Bilen är numera lite svår att växla mjukt med, blir gärna en duns. Kanske hardyskivan eller vad den heter är dålig och drivlinan därför känns "gummiband". En annan konstig sak är att tomgången verkar styras av hur fort bilen rullar med kopplingen urtrampad. Kanske inte heller talar för vatten. Är gasreglaget helt och hållet mekaniskt på en e46 320 -02 eller är någon form av elektronik eller programvara inblandad? Jag funderar på om det helt enkelt skulle kunna "kärva" någonstans i gaslänkaget eller programvara som strular. För övrigt lät jag bilen stå så nu får min far hjälpa mig med att lämna in den eller vad det nu blir. Om inte annat kändes det inte bra att köra 20 mil med sådana ryck och de påfrestningar det rimligen skulle innebära för den redan halvslitna drivlinan. Anders |
|
|
Utan att gå in för djupt i dina frågeställningar så tycker jag att du först bör kontrollera felkoder hos närmsta verkstad som steg 1. Vad gäller drivlinan och att du har ett glapp där som du skriver kan mycket väl vara hardyskivan, men där bör du naturligtvis kontrollera via en kompetent vekstad och utgå därifrån vad du behöver göra.. Insugsbälgarna hittar du efter ditt luftfilter och följer dessa till först lmm sedan vidare till gasspjället(ofta två st i gummi m.a.o.). Känn efter med fingrarna efter hål och se till att allt sitter som det ska. Du kan även prova med startgas med motor igång och höra om varvtalet ökas när du ger det förmodade läckageområdet en dos gas. Kontakterna jag främst tänker på är den till lmm, därefter gasspjället, sedan om du kan lokalisera den tempgivare som går till motorstyrningens box.. Det finns naturligtvis fler kontakter / givare som kan strula, men dessa jag skrev ska kunna gå att lokalisera hyfsat snabbt och utan allt för mycket(eller inget) "bortplockande" av kåpor etc.. Jag känner inte personligen till just 320 E46 modellen såpass mycket att jag kan säga med 100% säkerhet vad du t.ex har för gasspjällstyrning, men troligen ett elektroniskt.. Men återigen låter det som att en felkodsavläsning är steg 1 för dig.. Mvh Janne. |
|
| När bilen skulle köras till verkstad idag startade den inte alls. Startmotorn går runt men inte minsta tendens till att tända. Det tyder väl på nåt elektroniskt? Något som har stängt av bränsletillförseln? | |
|
Summering: Bilen är nu fixad. Det var spjällhuset som var slut/kärvade. Verkstaden bytte till ett begagnat för 1500 och 1800 för arbetet. Bilen går nu normalt. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.