|
|
|
|---|---|
|
Hallå pöjkar! Inhandlade en 320i igår som behöver lite kärlek och omsorg, lite rostlagning osv. Men det som bekymrar mig är att förra ägaren sa att den fick en 2a på bes för att hc halten var för hög. Vad är hc först å främst? Kan det bero på att det bara är katten å slutljuddämparen som finns? 3 tums. Och att vid luftmäte kontakten så är gummiröret tejpat? Vore kanon om jag fick lite hjälp :) | |
|
Jag citerar den gamle uven, Bosse Bildoktorn: "HC är förkortningen för oförbrända kolväten (bensin). Om man kör mycket korta sträckor blåser en hel del bensin förbi kolvarna och hamnar i oljetråget. När man sedan kör motorn ordentligt varm så börjar bensin avdunsta från oljan och sugs via vevhusventilationen in i motorns insugningsrör. Då orkar motorn inte elda upp all bensinen, utan den fortsätter ut i avgasröret. Det är alltså smart att börja felsökningen med ett olje/filter-byte, plus byte av luftfiltret (om det är täppt). En god idé är också att rengöra vevhusventilationen och kolla att alla slangar till den är rätt monterade. Ett vanligt fel på våra breddgrader är nämligen att det samlas kondensvatten i vevhusventilationen och att detta slutligen bildar en ispropp som ger övertryck i vevhuset. Slutligen blir trycket så högt att något poppar ut (exempelvis tätningsringen runt vevaxeln) och att det börjar läcka olja. Efter ett sådant fel kan det hända att någon har monterat vevhusventilationsslangarna/ventilerna/strypningarna fel - och det kan i sin tur påverka HC-halten." Normalt CO och hög HC kan också vara tecken på att tändningen bör ses över. www.saveawreck.com |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.