|
|
|
|---|---|
|
hej, köpte en bmw 540 manuell -99 för nån vecka sen vilket ja sedan märkte va en ganska dålig affär tyvärr.. den tar ca halva stickan på 80 mil ungefär vilket ja tycker är väldigt mycke!.. ser ut att komma från övre bröskåporna, är de vanligt att de brukar läcka där? svårt att byta packningen?, nått annat som man kan byta samtidigt som man är där och pillar?.. eller finns de nått annat vanligt ställe där dom brukar läcka? tacksam för svar :D mvh anton Inga bilar är dyra, det gällar bara att prioritera. | |
| Fast läcker de verkligen så mkt där? de e inte insugmembranet? för då drar dom verkligen mkt olja... | |
|
Går den okej med den förbrukning? Bör vara i det närmaste okörbar. Frågan är om det räcker bara med insugsmembranet? På en av mina M60 var vevhusventilationen trasig och då drog den kopiösa mängder olja, samt rök rejält. Allt löste sig mitt ny vevhusventilation, inga farliga pengar heller, trots att jag lät en verkstad göra jobbet. M60, gissar även M62 drar inte en droppe olja när allt är i bra skick. Detta var andra gången jag behövt fylla på olja. Förra var när oljefilterhuset var spräckt och släppte ut lite olja när bilen var genomvarm. Detta gäller två olika exemplar, övriga 6st 540i E34 jag ägt/äger har inte dragit en droppe. Jämför det med Volvo V70 2,5FT/2,5 AFV-2009/2010 som vill ha en liter varje 500mil... Njut av din 540iT/6 E39 i stället, en av knappt 1000st byggda! Stephan 540i/6 E34 byggdes i 3203 ex. knappt 1296st för Europa. |
|
| Min m62tub44 har gått drygt 17000 mil och körde ca 1400 mil senaste året, drar ingen olja, aldrig sett att nivån på stickan rört sig. Känns nästan konstigt efter drygt 3 år med en m54 (530). ;-) | |
|
kollade extra idag och såg att de ligger väldigt mycket olja mellan topparna under insuget, så kan väll vara insugsmembranet, för de känns att den drar förjävla möe olja men den går klockrent i motor va ja tycker me mina kunskaper!... den drar 11.2 i färddatorn på 100 km så de är väll inte allt för mycke tycker ja och ja har kört än del.. 11,6 när ja köpte den och inte nollställt :/ får kanske bli att byta insugsmembranet och vevhusventilationen och testa, för de verkar inte vara övre bröstkåporna som läcker verkar bara ha hamnat olja runt där för de ligger en heldel olja och skit mellan topparna :/ ska göra en riktig motor tvätt under där så gott jag kan, lätt att se om det är insugs membranet utan att riva allt för mycket?.. är en m62tub44 som gått 17500 i nu läget har haft den i 2 månader typ och är väldigt nöjd med den för utom att de ryker och luktar bränd olja och tar alldeldes för mycket olja förat var en normal bmw som jag har haft :/ |
|
| Men det är väl relativt vanligt att man behöver byta ventilkåpspackningen på V8orna. Jag lät en verkstad fixa det på min efter att jag köpt bilen begagnad. Verkar dock vara ganska enkelt att åtgärda själv också. | |
| ventilkåpspackningen hade förra ägarn bytt innan ja köpte den, fast han kan ju ha fått dit packningen fel dock. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.