|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Lättning. Här är lite siffror från min Compact som jag lättat en del i syfte att få den bättre(?) vid bankörning. Avgas: Original (Walker) 15kg efter kat. Nya rostfria med endast en ljuddämpare 7kg. Stol. Original förarstol ca 22kg. Nu Momo rörramsstol 10kg med underrede. Batteri. Original 65Ah ca 14kg. Nu Biltema MC-batteri 19Ah ca 7kg. Utslängd AC (kompressor, torkfilter, AC-kylare, rör) ca 12kg. Asfaltmattor kupé och bagage ca 10kg. Sedan finns det mer som jag kastat ut men har inga viktuppgifter på det. ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
| Japp de stämmer MichaelB! Hade en 328 tidigare som fick ett 325:a insug! Kan garantera att bara insuget gjorde 20 hk. Sen en mappning och ett sportavgassystem och extraktor så har man 240hk om mappningen blir bra! | |
|
Mackan: Jag har just en M52B28 i min bmwcup bil den är bromsad i en navdyno till 222hk Med följnde moderfieringar. M50 insug M3E36 grenrör Avgassystem 2*2" till 1*2,5" 1st dämpare & race kat längst bak. |
|
|
Jag antar att 325ans insug ger mer vrid på högre varv och därmed mer effekt? På bekostnad av sämre vrid på lågt varv. Kurvor? |
|
|
marin849 Är det effekt /vridkurvor du menar? |
|
| MichaelB då var jag lite optimistisk:( Nå men 30hk verkar stämma lite bättre! | |
| Ja, det vore intressant att se vrid och/eller momentkurva med de olika insugen monterade på samma motor och bil. | |
| Attans att de inte finns nåt liknande till 330in! Tyckte de var så himla värt att slänga på ett m50 insug på 328:an iaf. Betalade 1000kr för insuget och en kvälls skruvande! 20-30 hk för 1000kr anser jag vara godkänt:) | |
|
Som man brukar säga: Steg 1 mod på sugmotor Chip + filter + avgas= +15hk kanske, men mycket roligare bil! Steg 2 Porta Insug, plana toppen för högre komp, spjällhus, extraktor, racekatt, kammar + mappning Steg 3 Strokerkit med annan vevaxel samt högkompskolvar för längre slaglängd samt högre cylindervolym samt mer effekt. Kan ge ca 50hk beroende på motor. Steg 4 100hk vått lustgassystem. BMW CS #07491 |
|
|
marin849: klart det ger mer effekt då ju vassare tändning ju mindre motarbetad blir motorn i sin naturliga rörelse så visst ger det effekt. bästa uppgraderingen man kan göra på en nyare bil är att kasta dubbelmasse svänghjulet så långt det går o dit med ett lättat enkelmasse. tom m54b30 blir varvillig då :) ///Jörgen |
|
|
BMW M52 är redan optimerad för 98 oktan, och att höja tändtidpunkten ytterligare leder till knack, men man kan ju låta motorn småknacka, köra rejält fett och/eller mappa för och använda racesoppa, men då behöver man öka motorns kompression också. Apropå insuget blir motorn antagligen svagare på lågvarv men ger mer på högvarv? Ett lättare svänghjul gör att motorn går snabbare att varva upp (väldigt trevligt med rappare svar när man tomvarvar för att njuta av ljudet!!), men mer effekt får man inte. Det kan nog märkas någon procent på ettans växel dock, där uppvarvningen går så pass fort. |
|
|
Lätt svänghjul är alltid trevligt :) Orginal svänghjul/koppling till M52 väger 17kg Mitt nya Svänghjul/koppling till cupbilen kommer väga 6,9kg :) |
|
|
går inte att jämföra 98 o e85 ens. e85 är mycket mindre spikbenägen så den klarar av väldigt vass tändning om man jämför med 98 oktan. mitt svänghjul på min m54b30 väger 4k. vet dock inte vad en 618 platta väger men det blir grym skillnad. det är ju upplevelsen lika mycket som effekten som man vill åt :) ///Jörgen |
|
|
Jag har "budget"-trimmat många av mina sugmotorbilarbilar genom åren (tex VW 1200, Renault 10, Austin Cooper, BMW 3.0S och BMW M5) Ett genomgående resultat vid samtliga trimningar jag "gjort själv" är besvikelse över resultatet jämfört med vad jag trodde det skulle bli. De gånger jag blivit hyfsat nöjd har jag använt av bilindustrin redan utvecklade grejer som tex: - VW 1200 med 1600 cc motor - Renault 10 där 1100cc motorn byttes till en 1400 cc motor (VOLVO 343) - BMW 3.0S där förgasarna byttes mot bränsleinsprutning från en 528i Min erfarenhet av chippning är från en E34 M5 som väl gav 20-30 hk mer (testades före och efter på rullande landsväg) och till 99,9% märktes dessa extra hästkrafter inte av alls. Den enda gången jag blivit hyfsat nöjd med en budgettrimning var när jag 1977 monterade en turbo på min SAAB 99 från 1971. Den gjorde 0-100 på ca 6 sek och varvade ut på högsta växeln tills ventilerna släppte. Men trots att jag innan läst rätt mycket om turboinstallationer så fick jag ta hand om rätt många överraskningar. De flesta pga den höga värmen (runt 800-900 grader) som utvecklades. Min erfarenhet av sugmotortrimning är således att i första hand använda av biltillverkaren redan utvecklade och uttestade delar! Dom kan man dessutom ofta skaffa begagnade för en hyfsad peng. Och vill man ha en rejäl effekthöjning som märks vid alla varvtal så är det vanligtvis bara turbokonvertering som gäller. Per L |
|
|
Skulle gärna byta ut mitt dubbelmassesvänghjul mot ett enkelmasse om det fanns, men tror dock det inte finns till min modell;( Mvh BMW CS #07491 |
|
|
jorgen: Man kan ju inte ställa upp tändningen hur mycket som helst bara för att man har soppa med högt oktantal? Då börjar ju motorn motarbeta sig själv till slut? En välkonstruerad motor har ju förbränningsrum och kompression som är anpassat för det bränsle motorn är byggd för och för att dra nytta av t.ex. E85 borde kompressionen höjas. |
|
|
nej man kan inte ställa upp tändningen hur mycket som helst bara för att det är e85 men nu är det en tråd om budget trimmningar av en sugis. Att det går att köra vassare tändning på e85 än 98 är ju bevisat för länge sen o där med lite bättre verkninggrad vilket ger bättre effekt. Beolab: allt går att fixa kolla med den här firman. har schysta priser också Länk ///Jörgen |
|
|
"Jorgen" du skrev i tidigare inlägg: " kasta dubbelmasse svänghjulet så långt det går o dit med ett lättat enkelmasse. tom m54b30 blir varvillig då :)" Vars köpte du ditt ifrån? Pris? Svårt att montera dit för en halvdan bymekare:)? Mvh Marcus |
|
| någon som vet om extraktorrör från en e34 m5 passar på en m50 motor ? det borde man väl kunna få tag på ganska billigt från skroten eller ? :) | |
|
Robin92 Ner det grenröret passar inte. Det du ska ha är grenröret från S50. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.