|
|
|
|---|---|
| bilen varvar inte mer än 4000rpm när den är varm men när den är kall så varvar den 6500rpm tacksam för svar | |
| hallå inget som kan veta nått? | |
|
För lite soppa: tempgivaren paj, bränslefiltret, pumpen. För mycket soppa: tempgivaren...? Kam/vevaxelgivare, i kombination med dassig gång Går den ojämnt när varm/kall? Vandrande tomgång? Luftläckor? Vaccumslang? Luftfilter? Vad händer när du varvar den varm? Segar den sig upp eller drar den bra upp till 4000? Finns det något övervarvningsskydd à la rotorkula som kan spöka? Ryckt kontakten till luftmassemätaren? |
|
| Huga !! 6500 rpm då den är kall, det var den motorn det! | |
|
Du har M40 motorn? då kan det vara kamaxeln som är nedsliten. Så var min tills jag bytte axen. |
|
| jag tror att den för för lite bensin tryck för det går att smyga upp den på varv men inte när man men inte gasen i botten då blödrar den eller spikar | |
| Nästan helt säkert nedgången kamaxel. Lyft på ventilkåpan och kolla alla nockarna. | |
|
Har bilen gått 20000+ mil och åtminstonde tickar lite från motorn är de hydrauliska ventilspelsutjämnarna kassa och har tappat sin täthet, därav nersliten kamaxel då ventilerna inte kan lyfta tillräckligt och kolliderar med kamaxelnockarna. Detta leder till; ökad oljeförbrukning (vid start då ofta ett litet moln av olja kommer ut från avgasröret pga att olja har runnit ut) bilen varvar sällan som den ska (ofta mellan 3000-5000rpm max eftersom inte ventilernas lyfthöjd blir den samma) knatter från motorn pga nersliten kamaxel då ventilerna kolliderar OBS Ibland infaller inte alla symtomen, så kolla kamaxeln (enligt tidigare skribents utsago). Min kamaxel är bara lite sliten men bilen varvar inte mer än 3000-4000rpm iallafall!!! |
|
| motorn låter fint inge ventiltick den varvar 6500 om man står still men inte på 2-5 växel... men man kan smyga upp den i varv om man inte gasar så mycke då är de inga problem!!! den är som den misständer..blöddlar har kolla rotor och födelare och dom va väldigt slitna så ska prova att byta dom samt byta tändstifr och kablar | |
|
Dina problem ÄR typiska för nedgången kamaxel. Är en enda kamnock bara lite grand nedgången, hindras gasflödet på den cylindern på högre varvtal, eftersom ventilen då inte öppnar fullt. Kvittar om det är insug eller avgas. När gasflödet minskar händer två saker: Luftmassemätaren signalerar lägre gasflöde, och "stryper" så att de cylindrar som har fullt flöde får för mager blandning. Den felande cylindern får däremot för fet blandning, och då känner Lambda-sonden av ökat CO/HC och stryper bränslet lite till. När motorn är kall går den med bränsletillskott ("choke"), och Lambda-regleringen urkopplad - därför går det (hemska tanke!) bra att varva ur när motorn är kall. Att lyfta på ventilkåpan och kolla kamnockarna tar max en halvtimme, och de enda verktyg du behöver är en skruvmejsel och en 10 mm ring- led- eller hylsnyckel. |
|
| okey tack för tipset ska kolla det | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.