|
|
|
|---|---|
|
Länk trodde att turbo konvertering samt reggning var NO NO hos myndigheterna... ?? ser inget om något ombyggt fordon eller liknande samt att 570hk måste överstiga max hk /vikt | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Finns några 635:or i Sverige som är inreggade med M106 motorn från E23 745ia. Mvh Patrik |
|
Den är inte godkänd med 570hk. Jag kommer inte ihåg vad 745 har för effekt, men är det över 20% hk och 10% Nm mer än 635 original så är den typad som "ombyggt fordon". --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
745iA har 252hk original, men ska inte gå att typa om en 635:a med turbo ändå, dvs om inte som ombyggt fordon. Var ett företag i Skåne (om jag inte missminner mig) som byggde om några 635 med M106 och fick de godkända på något vänster!? Mvh Patrik |
|
På bilar tillverkade efter 1975, när det infördes avgasrening är det egentligen omöjligt. Det man skulle kunna montera är en HELT oförändrad turbo motor med katalysator. Från tex. Volvo S80 T6 eller Bmw 335. Det finns dock några bilar som slunkit igenom på mer eller mindre tveksamma sätt. Nu på senare år finns även någon BMW som genom att först E85 konvertera, och på det sättet upphäva avgascertifieringen, sen lyckats få igenom turbo konvertering. Men detta på en ombyggd bil, och då krävs alltså ganska omfattande ingrepp för att kunna regga den som ombyggd, byte av hjulupphängningar mm. / Daniel |
|
|
Går utmärkt att typa en 635 (eller vilken annan bil som helst) med turbo. Detta förutsatt att turbomotorn är helt standard och att den levererar max 20% mer hk och 10% mer Nm än bilens originalmotor. Ger den mer än så måste bilen typas som "ombyggt fordon" för att det ska gå. Fortfarande måste motorn vara standard och leverera max 150kW/1000kg. Är bilen väl typad som "ombyggt fordon" kan man även "miljökonvertera" motorn (E85). Detta gör att kravet på avgascertifiering faller bort vilket öppnar dörren för det mesta. Exempelvis hemmagjorda turbokonverteringar. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Saken är väl den att BMW normalt inte vill lämna ifrån sig intyg på de äldre motorerna, och att man i så fall får använda sig av ett annat fabrikat än BMW:s!? Mvh Patrik |
|
Spännande om man alltså slaktar en 745 på motor bromsar och ja va behöver man mer för ombyggt fordon motor styrning uppdatera fjädringen? monterar detta på 635an går den då genom som ombyggt fordon? annars kvarstår m5 motor och årligt motorbyte, sugtrimma m30in (dyrt) eller bygga turbo och massa årligt mek. för hoppningsvis är alternativ 1 genomförbart? |
|
|
Det minsta man behöver byta förutom motor är bromsok, skivor och huvudcylinder. Man behöver också byta v-låda och bakaxel, dvs drivlina. Du bör också kunna hänvisa till vart grejorna kommer ifrån. M5-motorn (3,6L) klarar gränsen för 150kw/ton, med ett sött leende går säkert även 3,8L att få godkänd. ett tips: om du stoppar i en s38 i e24:an, utgå inte från en automat :-) |
|
|
Kontrollera NOGA med alla instanser att dom släpper igenom ett byte till en motor UTAN katalysator, jag är tveksam. Det är nog lättare med en e34 M5 motor. |
|
| där ser man det är ju trots allt billigare att köpa en m5 3.6a och slakta den på delar än att lämna in m30in på trimmning iaf om man vil ha 300hk + | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.