|
|
|
|---|---|
|
Jag har en e30 1986 som det har suttit en m62 4,4l v8 med tillhörande automat från en e39. I dag finns ingen motor i bilen men undrar vad ni tror om reggning av denna bil med v8? Ev 3,0 v8 från e34? Om någon kan detta så hör av er.. | |
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det finns en del trådar om liknande övningar, använd sökordet "sfro" så hittar de de flesta av dessa trådar. Annars finns i princip det du behöver veta på www.sfro.com hemsidan. Men i korthet finns det generellt sett tre hinder du måste komma över : effekt, vridmoment och avgas. Eftersom det rör sig om en äldre bil, 1986, är avgas ett överkomligt problem. Effekt och vridmoment kommer att bli ett problem med en 4.4 liter V8 i en E30, även om det rör sig om en 325i. Om bilen inte registreras som ombyggd är max tillåten effektökning 20% och max tillåten vridmomentökning 10%. Om bilen registreras som ombyggd kan du (om konstruktionen kan anses klara av detta) åberopa 15kW/100kg regeln. |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
En viktig sak att veta är att tillåten effekt- och vridmomentökning räknas utifrån det motoralternativ som ursprungligen satt i din E30 (som den är inregistrerad med). Om vi nu utgår ifrån att din E30 är en 325i så bör den 125kW/222Nm. Nu gäller dessa siffror katalysator-versionen, men eftersom din är en -86 gissar jag på att den är importerad till Sverige och kan vara en icke-katalysator version och ha då en aningens annorlunda effekt- och vridmomentsiffror. Låt oss räkna på siffrorna ovan. En 20% effektökning är 125*1.2 = 150.0 kW En 10% vridmomentökning är 222*1.1 = 244.2 Nm Dessa siffror får alltså inte överskridas. E39:ans M62B44 har 210kW /420 Nm. E39:ans M62B44TU har 210kW / 440 Nm. E34:ans M60B30 har 160kW / 290 Nm. E34:ans M60B40 har 210kW / 400Nm. Som du ser så överskrider samtliga dessa V8:or ovanstående gränsvärden. Således kan du inte hinka ned någon av dessa motorer och passera en registreringsbesiktning. Om du nu bygger om bilen såpass mycket att den kan klassas som ombyggt fordon, då kan du åberopa 15kW/100kg regeln. Tomvikten på en 325i E30 ligger runt 1170kg, så det blir maximalt 175.5 kW. Som ombyggt fordon är det tyvärr bara M60B30 motorn som klarar gränsvärdet och som du kan passera en registreringsbesiktning med. |
| Tack för era svar. Saken är klar. Jag kommer att montera m60 b30 motor och registrera som ombyggt. Bilen är så pass kraftigt modifierad redan att detta är inga problem | |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Roligt projekt! Av ren nyfikenhet, vilka delar av bilen har redan modifierats? Kommer på sikt att registrera min 323i E30 som ombyggd också, men det kommer att dröja ett tag. |
| Är rätt sugen också på en V8 i en e30 och skulle vilja veta, vad krävs för man ska få registrera som ombyggt fordon, vad/hur mycket måste byggas om? | |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
>> Annars finns i princip det du behöver veta på www.sfro.com hemsidan. I runda slängar : byte av motor+växellåda+drivlina+bromsar. |
|
ca 1150kr väger en 318 2d utan utrustning. Att montera i en m62b44 med tillhörande låda, skottsäker bakvagn mm väger mycket så det är inga problem viktmässigt. Strandholm reggade sin e30 touring med s50 nyligen. Skulle man hamna i närheten av minimi vikten så finns ju alltid knepet med blyplåt under golvmattan men det tror jag knappast behövs ///Jörgen |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.