|
Sida 1 av 7
|
|
|---|---|
|
Jag har en 520IT-01 som jag är helnöjd med utom på en punkt oljeförbrukningen:( Efter lite samspråkande med en AP profil så har jag nu genomfört en WD40 behandling,gjorde detta i helgen så det är lite tidigt att ge ett resultat i dagsläget. Skriv gärna om du gjort detta på din bil samt resultat,man kan ju ha dessa punkter. Klart sämre Ingen skillnad Klart bättre Mycket bättre Vill du läsa lite mer hur jag gjorde så finns det lite info på min hobbysida 02garaget Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk | |
|
Om du kollar på forum.saabturboclub.com så lär du hitta betydligt fler som testat än här då Saab har långt fler drabbade bilar. ------- //Lövet |
|
|
Länk ------- //Lövet |
|
|
Ja där fanns ju en hel del att läsa,men det finns ju en hel del som har detta problem på sina bmw och det är dessa jag vill ha info från. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Bilen har brukats en vecka och nivån är exact lika som vid uppstart.:) När jag gjorde detta så fick jag återfylla 2,4,5 cylinder som var tom efter natten,detta tyder på att oljeringarna fastnat på dessa cyl. Återkommer med mer info när fler mil tickat på,,,, Länk Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
| Intressant. Min dricker också olja, kanske man ska prova. | |
|
Micke, Testa att hälla i en flaska CRC Motorflush i gamla oljan och kör en runda innan du tappar byter olja + filter. (det enda jag köper på mekonomen) Jag fick en BMW 530-93 (V8) som alla avgasvärden var kass på,så jag hällde i 2st flaskor av detta i motoroljan och pressade ordentligt (bilen var ju gratis). Ville köra ur etanolen de hade tankat innan ca 25 liter. när sedan bilen fick soppaslut hällde jag i medhavd dunk bensin och körde hem och tömde oljan.Bilen stod till nästa dag innan ny olja hälldes i. Hc sjönk från ca346 till 7. det är super. Jag sköljer min SAAB 9-5 var 4 tusen mil med detta och har kalasvärden utan oljeförbrukn. Bilen har jag haft i 7,5 år nu och kört 27300 mil med samma behandling.Oljan byts var 1000 mil. Mvh Jonas Brinell. |
|
|
Lite OT från min sida,men tänkte på detta med VV problematiken och att vissa motorer drar olja och andra inte ( ofta kopplat till HC-värdet som blir högt ). Har också hört från de som provat engine-flush mm att detta fungerar utmärkt. Är lite sugen att köra en vända i gummans E46a 320i som vill ha en del olja mellan intervallerna för byte av oljan ( ca 1500mil ). |
|
|
En flush gör säkert inte skada,men har oljeringarna koksat fast är nog ett bad i WD40 i några dygn enda sättet.Om man inte river maskinen vill säga. Alex:ang min så är allt i vv bytt+ att jag byggt om den så den aldrig mer får prob med kyla. En bidragande orsak till oljeförbrukningen på min bil är att den är fiskörd av förgående ägare,är ganska säker på att oljeringarna fastnar i spåren om bilen rullar på tempomaten i 90-100km/h i mil efter mil. Så en rejäl urblåsning är bara nyttigt för motorn,det näms även om man gluttar i en manual från 60/70talet:) Ang avgasvärden så är dessa kalas både före o efter denna behandling,(är bra att ha egen 4gasmätare) Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Micke, Roligt det där med att glutta i manualer från 60-70 talet.... när jag var 20 hade jag en 525 E12 där det står i instruktionsboken att bilen skall efter längre tids stadskörning "blåsas ur" 4500 varv och uppåt på de högre växlarna......he he. 110 i sverige var det då som max......men visst,den funkade skitbra. Mvh Jonas B. |
|
|
Jonas:det var lite mer hårdrock förut det är väl därför man klamrar sig fast i en hedenhös M10a. Det kommer en ny uppdatering om M54an på söndag då har den rullat 2veckor och ca 50 mil. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Bilen har rullat 2veckor ca 50mil och nivån är fortfarande på MAX. Jag var säker på en förbättring men inte att det skulle bli så här bra. Innan behandlingen skulle nivån ligga mellan min och max efter 50mil och den gula infolampan om oljepåfyllning skulle lysa retsamt i ansiktet vid avstängning. Jag håller er uppdaterade,,,,,, Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Snart 3månader sedan jag gjorde detta och förbrukningen är minskad med 75%minst. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Vad kostar WD40 på DUNK? :) Vad säger katalysatorerna om en WD40-behandling? Tappar ni ur oljan före eller efter WD40 fyllningen? Sen ett extra oljebyte efter typ 5 mil? |
|
| Kudos till dig, Trucker, som uppdaterar hur det går! | |
|
Kanon, kul att det funkade. Hade hög förbrukning på min förra också (320-03) men hade inte läst om denna metod då. Inte förvånad att de koksar fast, stiften såg rätt risiga ut vid byte, så rimligen borde resten av förbränningsrummet se liknande ut. |
|
|
Kolla ebay som brukar ha bra priser på tex 5lit,då har man kvar flera liter för husbehov.Länk Jag lämnade pluggen ur under hela behandlingen,tänk på att "tilta"bilen så motorn står så rakt som möjligt,men man får ändå räkna med att lite letar sig ut i avgassystemet. Jag personligen tror inte katten tar stryk så länge det handlar om nån enstaka gång. Innan jag drog dit pluggen så lät jag 1lit billig olja rinna igenom motorn för att ta ur ev rester av WD40. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
| Micke, hur gjorde du för att köra ur all WD40 innan du startade upp igen? Om det finns för mycket kvar riskerar man väl att skjuta toppen? Att köra startmotorn med stiften ur är väl en bra metod för att tömma, men hur mår egentligen tändspolarna av det? Många frågor som jag funderar på men jag är riktigt sugen på att göra en behandling på min M54 -01 som drar en liter per 150 mil. Den stackarn har bara blivit fiskörd hela livslängden, jag är andra ägaren på den så jag vet, och jag är ganska säker på att det kan vara oljeringarna som koksat fast... | |
| Suffer; om tändstiften är urplockade har du inte tändspolarna urkopplade? | |
|
Vill man ta det säkra före det osäkra kan man koppla loss kabelstammen till tändspolarna från styrenheten, men det räcker annars alldeles utmärkt med att vara väldigt noga med att dra ur kontakterna till varje tändspole och se till att kontakterna från kabelstammen INTE kommer emot någon metall. Det är ingen högspänning i kontakterna där så det går bra att t.ex. isolera med eltejp och låta dom ligga/hänga. En annan intressant fråga är ju i vilken utsträckning det räcker med att sota ur motorn på det gamla hederliga sättet med högerfoten för att bli av med kokset, eller om man då blir av med kolvringarna också...? |
|
| Öh, först har man givetvis plockat bort och lagt undan både tändstift och tändspolar. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.