|
|
|
|---|---|
|
Kör Uppsala-Märsta, 8 mil motorväg om dagen. Går i tankarna om att köpa en begagnad 118d, miljöversionen. Känns som gånga bilar säljs vid runt 8-12 000 mil. Finns det en anledning till det? vad är det för slit-delar som brukar behöva bytas? Något annat man bör se upp med? | |
|
Länk Länk |
|
| kan vara något att tänka på, tack | |
|
Det där med kopplingen är kanske största felet. Samtidigt finns mer än en miljon sålda 1-serien över åren så lite problem dycker det upp. Andra fel är lite krångel med urladdat batteriet, ibland oljud i interiören och stolar som sliter fort. Och för bilarna som bara körs korta sträckor, krångel med partikelfiltret - fast mkt mindre än andra märken. Vissa bilar har haft problem med lack o rost, oftast bakluckan, men vanligtvis är rostskyddet bra. Överlag återkommer ettan högt upp på listor för bra bagagnade bilar. Att det säljs många bilar efter tre år eller 8000mil+ är ju pga tjänstebilarna säljs samt att fri service och vagnskadegaranti inte gäller längre för privatägare, så ägarkostnaden går upp. Är det då stora underhållet som snart kommer så kostar det förstås. Inte ovanligt att det är dags för bromsbyte och däckbyte. Så man tjänar på att leta bilar som har fått den gjort de stora servicen mm. Det går ju att se på service indikatorn vad som kommer. I övrigt så gäller all sedvänlig kontroll med ordentlig provkörning i alla farter. Att bilen ligger över snittet är ingen garanti att just bilen du tittar på är välskött, förstås. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.