|
|
|
|---|---|
|
Då jag ska byta ventilkåpspackningarna + insugsmembran på gumman har jag några frågor: Sakerna anlände idag,insugsmembranet verkar vara korrekt men ska packningarna vara tjocka samt tillverkade i gummi? Ursäkta frågan, men då jag aldrig bytt på denna bil så vet jag inte och jag har ingen lust att demontera det hela bara för att konstatera att det är helt fel packningar! Då jag ska byta packningarna tänkte jag även byta insugsmembranet när allt är nedrivet. Någonting speciellt att tänka på ( förutom korrekt uttal på svordomarna!)? Tacksam för svar då detta ska ske i helgen | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Lämpligt är att limma packningarna på kåporna med kontaktlim och sätta dom i lite press några timmar innan monteringen, vet inte hur pass trångt det är på 740 men på 540 är det istort omöjligt att få dit dom på rätt plats om de inte förlimmas. Länk. det är gumminpackningar olika för M62 före och efter 09/98 pga Vanos från 99. De ser ut så här på en sexcylindrig. Länk Sedan bör man byta även packningarna runt skruvarna. Och se till att lägga dit silikon i halvmånarna fram ock bak annars kommer det att läcka där. När det gäller membranet så se till att ha bra smidiga 1/4tums verktyg och bra bits. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Har nu bytt ventilkåpspackningarna och det var ingen rolig historia. Förarsidan gick förhållandevis lätt men passagerarsidan var betydligt besvärligare pga dels att rören till AC:n tar i kåpan+ att man måste lossa boxen med kablarna till tändspolarna och lyfta upp den.Det ser från början lätt ut med 2 bultar att lossa bara som håller boxen.Du märker snart att boxen sitter fast ändå.Det sitter 4 st kontakter under kåpan som sitter fast med låsklammer som är väldigt pilliga att få bort,speciellt den som sitter närmast torpedväggen.Det sitter även 2st kontakter in mot torpedväggen som bör lossas.Luftfilterlocket lossas och förs åt sidan.När du gjort detta så kommer du att märka att det fortfarade är väldigt trångt därför att det inte går att lyfta på kabelboxen till tänspolarna så mycket och som sagt AC-rören... När du väl fått bort kåpan,rengjort allt,satt dit de nya packningarna så ska du dit med kåpan igen.Jag fick det det korrekt den 4:e gången pga att packningen i underkant av kåpan tog i när man skulle tråckla dit eländet så jag kan bara rekommendera det Hasso sa,nämligen att limma, åtminstone den yttre packningen.Jag hade tänkt att byta insugsmembran också men då det det tog så lång tid att byta packningarna la jag ned det.Undersökte dock möjligheterna att lossa det men de nedre skruvarna sitter otroligt trångt till så jag gav upp.Vad jag kan se så skulle man behöva någon form av miniatyrspärrskaft med hål rätt igenom så man kan sätta i ett Torxbits direkt i hålet.Det är för trångt med en vanlig Torxhylsa .Jag köpte även en fast nyckel med Torx i bägge ändar men det får inte plats heller.Tips mottages tacksamt.Ett alternativ vore om någon kan hjälpa till med detta ( givetvis mot ersättning ).Bor själv i södra Stockholm så smidigast vore i så fall om någon i Stockholmstrakten kunde tänka sig att hjälpa till men jag kan tänka mig att åka en bit också. MVH Christian PS.Det är en 740-95:a |
|
|
När jag en gång lossade vevhusventilationen på min nuvarande bil, använde jag en 6 mm ringnyckel, i vilken jag tejpade fast torx-biten. Det var det kortaste som gick att åstadkomma. Spärrfunktionen fick jag tyvärr hoppa över.... /Lennart CS #6887 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.