|
|
|
|---|---|
|
Hej alla BMW Fans. skall byta en M52 motor på en e:39:a 97:a automat. Motorn som skall in är av en likadan spec, samt har suttit på en automat. Alltså ingen koppling med o dylikt. Tänkte höra med er som har bytt motor någon gång hur det ser ut när man tar bort motorn? Måste den jackas långt fram från växellådan för att "komma loss"? Måste man demontera hela automatlådan som det är beskrivet i t.ex. haynes? Vore ju skönt om man ej behöver demontera hela lådan. Ngt mer att tänka på (förutom det självklara, skaffa motorlyft, täck över karossdelar, har en hälpreda, var nykter osv.) Tacksam för svar. /U | |
| Ingen som vet hur man skall göra med växellådan? | |
|
Inte helt hundra på hur det ser ut på e39 men på övriga automater jag skruvat med så brukar det finnas nån typ av lucka eller kikhål i sprängkåpan. Därigenom får man in en fast nyckel och kan skuva lös de skruvar som håller ihop flexplattan med convertern. Flexplattan är alltså motsvarande svänghjul och sitter fast i motorn. Convertern sitter instucken i lådan. MEN du vill inte ha med dig convertern ut när du särar på motor och låda, just därför måste du lossa dessa från varann. När du gjort detta är det bara att dela på motor och låda, behöver nog inte separeras mer än 5-10 cm för att de ska gå fritt. OBS! Håll koll på convertern när du drar isär, den KAN ramla ut, och det vill du som sagt inte! |
|
|
Tack för svar. Hur ser Convertern ut? Samt hur sitter den i flexplattan? Varför vill man inte ha Converten med sig ut för? Är det för att det blir jobbigt att synka när man skall monter ihop eller något annat skäl? /U |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.