|
|
|
|---|---|
|
Min cab har fått vattuskräck/vattenallergi. Efter förra tvätten så tjuvstannade den på torkrundan flera ggr - var ganska säker på att jag fått vatten i tanken eftersom jag tvättade även insidan av tanklocket. I med en flaska k-sprit och sen startade bilen igen och körde hem - har gått bra sedan dess (har inte provat i några ösregn men duggregn gick bra). Idag var det tvätt igen - dock inte tanklocket. Avfettning - högtryck - schampo och svamp och avsköljning med lågtryck. Spolade hjulhusens insida med lågtryck men annars bara på plåt och rutor - och inte i motorrummet. Gick bra en bit på torkrundan men sedan tjuvstop igen. Startade igen och sedan två tjuvstopp till och före stoppen hoppade varvräknaren som en jojo utan att motorvarvet ändrades. Ojämn tomgång och efter sista stoppet så gick bilen bluddrande och dovt - lät nästa lite V8. Provade med en flaska Ksprit till i 30 liter bensin men nu går bara startmotorn och inte tendens till att motorn startar. Sista biten fick det bli bogsering hem av en måttligt road fru. Startförsök igen hemma efter några timmar ger samma resultat - startmotorn går (och all övrig el funkar som den ska) - check controll i färddatorn rapporterar inget. Men motorn tänder inte det minsta trots att startmotorn går som den ska. Varvräkanren hoppar mellan noll och över 7000 rpm utan att motorn går alls. I övrigt lyser de kontrolllampor som brukar lysa och nastighetsmätaren ligger stilla i viloläge. Säkringar och relän i boxen precis framför förarplats under huven ser torrt ut. Några terorier - har jag tokmycket vatten i bensintanken så Kspriten inte räcker? Var sitter luftningen och kan jag ha råkat spruta in där? Hur man kan kolla om man har vatten i bensinen? Är det tömma tanken med slangning? Vatten i fördelaren eller någon annan del av tändningen? Jag har ju inte sprutat under huven så det känns lite avlägset - fördelaren sitter väl dessutom under plastkåpa under huven eller? Det är inte vatten i baljan under galret på huven närmast vindrutan (pga igensatt avrinningsgummirör) - det problem jag beskrivit i flera andra trådar - där är det torrt. Tacksam på vad det kan vara och hur jag ska felsöka. Nu står den på batteriladdning och förhoppningsvis torkar till. /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 | |
|
Rabies? Ta han till veterinären för en spruta! Skämt å sidan, sitter inte någon form av styrbox på höger sida av bilen (Ur körriktningen sett) mot torpedväggen? Det vill säga bakom OBD-uttaget och pluspolen för att ladda batteriet? Jag har för mig det, är det torrt in dit? Tror dock inte på teorin om vatten i tanken, inte hade du själva skruvlocket till tanken av medan du tvättade? För sitter det locket på så bör det även med en gammal torr packning inte komma in mer än i värsta fall några droppar vatten, det bör inte påverka bilen på detta viset tycker jag. :) //Bjersér |
|
|
Om jag minns rätt så siter det inte någon box framför passagerarsidan. Där sitter pluspolen för laddning och min larmsiren samt påfyllning för AC:n. På förarsidan däremot sitter säkringar och relän precis framför vindrutan men där såg som sagt torrt ut. I morse var det samma symptom som igår: lampor i panelen lyser som de ska. startmotorn går normalt men inte antydan till motorstart och varvräknaren rör sig som på en accande motorcykel :-) dvs växlar väldigt snabbt mellan 0 och förbi max. Nix, jag hade skruvlocket på och under det sitter ju även "bara blyfritt"-locket. Det jag tvättade var ju lackerade insidan av karross-locket. Får se om den vill bättre ikväll men är nog tyvärr skeptisk... /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 |
|
|
För att förtydliga sitter den box jag tänker på (Som sagt osäkert om det gäller även din bil) i så fall bakom isoleringen "inne" i torpedväggen. Det är inget du ser med blotta ögat utan du får skruva för att komma åt den, men vatten kan förstås läcka in lite var stans. :) //Bjersér |
|
|
För att förtydliga sitter den box jag tänker på (Som sagt osäkert om det gäller även din bil) i så fall bakom isoleringen "inne" i torpedväggen. Det är inget du ser med blotta ögat utan du får skruva för att komma åt den, men vatten kan förstås läcka in lite var stans. :) //Bjersér |
|
|
Ja, då har jag brottat mig in till boxen i torpedväggen - under huven framför passageraren - där finns en box som det står Bosch och BMW på. Från säkringarna framför föraren går en groc slang full av mindre kablar under baljan där jag tidigare haft vattnen udner gallret och vidare in bakom två paneler in mot kupen/handskfacket. Där går grov kabel över i en stor kontakt med många stift som fästs i Bosch-boxen. Här inne fanns ingen fukt men lite torra minilöv och lite finkorning grus som jag städade ut men annars såg det torrt ut och inga skavda kablar där. Hade också loss plastkåporna över motorn och där såg också torrt ut, längs tändkablarna... Samma symptom idag: startmotorn går fint - varvräknaren har tuppjuck och motorn stendöd. Övriga lampor ok. Om det inte vore för varvräknaren så hade jag trott på vatten i bensinen. Fler tips någon? /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 |
|
|
Ok, då är åtminstone den boxen boxen utesluten jag har för mig att den har med motorn att göra. Några fler idéer har jag inte för tillfället tyvärr, du har ingen möjlighet att bogsera bilen någonstans för att läsa felkoder? //Bjersér |
|
|
Statusrapport från kvällens undersökningar. Verkar torrt i bagae och under baksäte även om det iofs ju kan ha torkat upp nu. Kan ev ha varit lite fuktigt på förarplats vid fötterna och har det kommit in vatten någonstans ovanför varvräknaren och passerat vidare ner till pedalerna så förklarar det ju varvräknarens tuppjuck. Finns det någon dränering som kan vara igensatt eller något annat ställer osm kan läcka i regionen kring ovanför instrumenten? Konstigt nog så gick bilen i ca 5 sek på första försöket idag men sedan samma sak som tidigare - dvs allt funkar utom motorn och varvräknaren flippar som om den fått kokain. /Patrik, som verkligen saknade cab i dagens väder /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 |
|
|
jag kan tänka mig att soppapumpen har gjort sitt. se om den pumpar fram bensin.det är min terori (mange) mr |
|
|
Känns som att databoxen har väldigt lustig signal från trigger-givaren. Givaren sitter väl på bröstkåpan i framkant på motorn och kontakten till denna bör vara i närheten, och ifall man har högtryckstvättat bilen och spolat i fronten så borde de inte vara omöjligt att dessa grejer har fått vatten på sig. |
|
|
@bmwrocky: Bensinpumpen borde det inte vara för den är bytt ("i onödan") för några år sedan innan felet med vatten i skålen framför vindrutan hittades och några år borde den väl hålla. Kan man enkelt kolla om det komma soppa fram så vi vet om det är denna eller inte? @gOry: Är det databoxen som sitter framför passageraren precis framför handskfacket, åtkomling bakom skyddsplatta från motorrummet, den som jag kallar Bosch-boxen ovan? Om inte, var sitter databoxen och hur ser den ut? Ang läsa felkoder så har jag stora färddatorn och "check control" visar OK - men det kanske kan finnas felkoder ändå? Det som färddatorn tidigare visat är bara trasiga glödlampor och låg nivå spolarvätska - ska det visa andra "allvarligare fel" också? /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 |
|
|
325cabrio: Färddatorn visar allvarligare fel med, men den är inte så avancerad att den kan visa felkoder tyvärr. :) //Bjersér |
|
|
Men borde inte färddatorn visa något generellt som "engine failure" att säga OK när motorn inte startar känns lite märkligt. Tyvärr har den ju itne odb-II standard uttag för en sådan plugg har jag - denna har BMWs egna gamla runda. Någon i Karlskronatrakten som har en kontakt och dator man kan få låna - ni får gärna låna min odb-plugg (wlan + bt) i utbyte - torque finns gratis till mobilen för att läsa felkoder på nyare bilar. Se android-tråd i samtliga BMW-forumet. /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 |
|
|
Jag är nästan helt säker på att den inte gör så, när startspärren går i säger den ingenting på en E36 i alla fall utan jag tror Check control endast håller koll på lampor, vätskor, temperatur etc. :) //Bjersér |
|
|
Startspärren är upplåst vid startförsöken - annars hade inte lampor i intrumentpanelen tänts och dessutom slocknar startspärrens lampa så startspärren verkar funka som vanligt. Däremot så trodde även BMW att färddatorn inte rapporterar motorfel så du har nog rätt. Det glada idag är dock att den ikväll startade och förutom ett litet varvhopp direkt efter start gick som vanligt. Hade dock ingen bogserberedskap och lillkilllen låg och sov så jag vågade inte ge mig ut och köra mer ut på uppfarten och in i garaget igen men det gick bra. Ska nog lyfta på instrumentpanelen och se om jag ser spår av fukt där. Det eftermonterade larmets lysdiod har också slocknat men larmet verkar funka ändå. Tror inte det har samband. Om någon vet något om dräneringarna så lyssnar jag gärna. Kanske någon igensatt som leder vatten till fel ställe. Och finns en felkodsläsare till E36 (runda kontakten) i Karlskrona med omnejd så lånar/besöker jag gärna den. /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 |
|
|
Kom på att jag inte avrapporterat felets lösning - under fästena till torkaren sitter en plastbalja (under gallret på motorhuven precis nedanför vindrutan) och denna balja har dränering via gummitutor vinklade i 90 grader i framkant. Svår att komma åt bakom motorn. Dessa gummitutor var fyllda av grus, smuts och löv och således dränerades inte plastbaljan och efter regn/tvätt så var det fullt med vatten här. Då man svängde så skvätte vattnet över säkringarna och reläna och bilen var elektroniskt död. En enkel rensning av gummitutorna och felet har (peppar peppar) inte återkommit trots flera tvättar och regn sedan dess. Ibland är felet inte så avancerat som man tror. Påminner om mammas gamla golf generation1 som inte vill vara med när det regnade - tanken luftning mynande i hjulhuset bak och rost hade gjort lufthålet större så det stänkte in vatten i tanken vid regn från hjulet - det tog också ett tag att klura ut. Då var ju plåsret på såret iofs K-sprit men det kändes bra på pappa kom på slutliga lösningen - att göra lufthålet mindre - ner till normal storlek igen - då vågade man köra den i regn igen. /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 |
|
|
Kul att du återvänder med lösningen, det finns alltid någon annan BMW-ägare som har problem och är intresserad! Skönt att det fick sin lösning! //Bjersér |
|
|
Med tanke på hur mycket hjälp jag fått här så är detta ett av mina försök till återbetalning och det har diskuterats i en annan tråd - jag tycker man har moralisk skyldlighet att rapportera vilket av alla tips som hjälpte bäst. Så bygger man en kunskaps/erfarenhets-bank. /Patrik, 325i cabrio -94, 325i touring -02, BMW CS 4096 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.