|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hejsan,vi har balanceringsproblem på våra sommar hjul som ser att vara styling 16 på länken : Länk Bilen är en BMW 523i Touring -99 Har hört från en stor däckverkstad att det inte behövs navringar på originalfälgar men de glappar en hel del i centrumet. Är det navringar som fattas i fälgarna,flera i släkten har BMW men ingen har använt navringar.Vore skönt att få klarhet i detta och få bilen att fungera bättre. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
E39 har ju det största navet 74.1 och lär inte behöva några navringar när det är originalfälgar. Det är enbart när E39 hjul används på E34 tex som ha rmindre nav. Se till att dra åt korsdra hjulen ordentligt med hjulet i luften samt se till att navet är ordentligt rengjort. Oftast är däcken inte runda, vilket inte går att balansera bort som ger balanseringsproblem, samt att det ska vara nollbalancerat dvs inte släppa när det är 4-5g kvar för det funkar inte. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Hej.fälgarna glappade en hel del på navet . | |
|
Hej igen och tack för svaret,skriver på datorn istället för mobilen. Jo som sagt fälgarna glappar en hel del på bilens nav.Vinterdäcken sitter på en annan typ av original lättmetall fälgar som ser ut som plåtfälgar.Dessa har en väldigt tajt passform på bilens nav.Det är stor skillnad mot fälgarna som sommardäcken sitter på. Vi bytte framdäcken mot nya och misstänker att däckgubbens balanceringsmaskin är helt kass så vi tänkte höra med en större verkstad om de kan kolla alla hjulen istället. Men då kanske inte navringar behövs trots det glapp som finns mellan fälg och nav. |
|
|
Hej! ÄR det så att det verkligen "glappar" i/vid navet - d.v.s. att innerdiametern i fälgnavet är större än ytterdia på navcentrum - ÄR det i princip omöjligt att få fälgarna centrerade utan "navringar". Jag vet att massor av människor säger att "det är inget problem, bara att dra korsvis med hjulet i luften" men otaliga försök motsäger detta!! (Varför skulle det i så fall normalt vara "passning" mellan nav/fälg om det inte skulle behövas??) Kolla måtten och fixa navringar så har du eliminerat åtminstone EN felkälla - se'n kan ju däcken givetvis vara kass (orunda/kast) men det ser ju "en däckgubbe" direkt (eller borde åtminstone göra). Mvh/Saij |
|
| Orunda/kassa däck (eller fälgar med för den delen) avslöjas direkt i en balanseringsmaskin som kan mäta vägtrycksvariation. De kan mäta upp fälgens skev- och orundhet också. | |
|
Jag mätte storleken på centrum hålet på fälgen och navet på bilen och tog dessa mått med mej till den största däckfirman i trakten som hållit på i minst 30 år och de sa att navringar med dessa mått kände de inte till. Det var de som sa att man inte behövde navringar till BMW original fälgar.Vi får nog beställa tid så de får kolla alla hjulen.Verkar var delade meningar om navringar. Vi fick påsatta nya framdäck ( Hankook ventus ) av en lokal mindre firma och däckmaskinen visade då 00 på båda hjulen.Men bilen blev mkt sämre än de tidigare utslitna Pirelli P7 däcken.Åkte tillbaka dagen efter och kollade däcken i balancerings maskinen och då helt plötsligt var det obalans,10+10 på ena och 10+25 på andra hjulet och då hade vi bara kört en mil med bilen så det måste det väl vara nåt mysko med balanceringsmaskinen. |
|
|
Kom ihåg att nollbalansering inte betyder vibfationsfri, de kan fortfarande vara ovala och skeva. Är ni säkra på att fäljarna levererades med bilen dvs att de är till E39? |
|
|
>HD-rider Hej! Är lite nyfiken på vad mått du fick fram vid mätning av fälg/navcentrum? Mvh/Saij |
|
| Om hålen är större än ø74 är de uppsvarvade för att passa någon annan bil. Navcentrering är ett måste för att fälgen ska hamna i centrum. I annat fall hänger fälgen på bultarna när man skruvar åt och hjulet hamnar ocentrerat. | |
|
Hej,detta var fälgar som följde med bilen,vet inte om det är original.Har skickat mail till närmaste BMW verkstad med bilder på fälgarna för att få veta om det är original.Har dålig kunskap om detta själv. Jag tror jag kastade lappen med måtten på Saij när däckfirman sa att jag inte behövde ringar,men ska kolla om jag hittar den.Men jag tror hålet i fälgen va ca 1-2 mm större i diameter än navet (lite osäker på detta) Ja Anders de kanske kan vara uppsvarvade,ska ta av ett framhjul och mäter i morgon så får ni veta. Tack för all info så länge. :-) |
|
| Har du ett glapp på 1-2 mm mellan nav och fälg är det helt klart sannolikt att du har problemet där. | |
|
Hej,gick ut och tog av ett framhjul och som Anders tidigare skrev så är fälgarnas centrumhål uppslipade,så dessa fälgarna är väl skrot då. Får försöka skaffa 4 som inte är förstörda och få däcken överflyttade. |
|
| PS.tack för tipsen.DS | |
|
Eller kanske gå till en verksdagsteknisk skola och fråga lite försiktigt om de kan svarva 4 måttbeställda navringar till dina förstorade centrumhål mot en wienerkrans till kafferasten? :-) _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
|
HD-rider Som redan konstaterats är "glappet" troligtvis orsaken till dina problem. Gillar du fälgarna och centrumhålen ÄR uppsvarvade på OK sätt (koncentriskt och lika mått i alla fälgar) kostar det nog mindre att få navringar tillverkade på en mek.verkstad (som esadh mycket riktigt påpekar) än att skaffa fälgar och låta kränga däck - detta givetvis under förutsättning ATT fälgarna är OK i övrigt (ej skeva/orunda). Skulle fälgarna vara URSLIPADE a´la vinkelslip är de ju fortfarande räddningsbara för en firma som jobbar med sånt - d.v.s svarva/aborra centrumhålen koncentriskt, svarva insatsringar (med rätt mått för bilen) som monteras permanent - men det är kanske överkurs! :-) /Saij |
|
|
Navringar är ett monteringshjälpmedel, inte alldeles nödvändiga men helt klart underlättande i många fall. Allt beror på hur man kan komma åt och se, om man kan rotera hjulet vid monteringen osv. Det är inte på bultarnas raka del som fälgen hänger, mer än just innan man gängat in ordentligt. Så snart den koniska delen möter det koniska sätet så tvingas fälgen till centrering. Med minst två bultar fastdragna så sitter fälgen där den skall, med eller utan centrumpassning, detta bevisas enklast av det faktum att många fälgar (förr) inte hade någon centrumpassning alls, med t.ex ett jättelikt hål i fälgcentrum eller inget hål alls, endast en pressad utbuktning för hjulnavet. Hjulbultarna eller muttrarna och bulthålen hade då som nu koniska säten. Blev dessa fälgar centrerade vid monteringen, gick bilarna öht att köra? Jajamän! FP |
|
| Ja man får fundera på detta lite,fälgarna är inte ursvarvade utan det ser ut och känns som man använt ett slipstift. | |
|
Då man använde bultkonorna för centrering låg konan ca 10-12 mm från anliggningsplanet. Med aluminiumfälgar ligger konan ofta på runt 20-30 mm från anliggningsplanet därmed centrerar bultarna betydligt sämre med alu-fälgar än pressade plåtcentrum. Bultförbandet fungerar genom enbart dragspänningar i bultarna. Centrering och vridmoment tas upp enbart av friktionen mellan fälg och bromsskiva. Hänger fälgen ner några tiondelar på bultarna när fälgen når skivan så rusar friktionskrafterna upp åtskilligt mer än vad bultarnas kraftkomposant som vill centrera fälghålet mot navets gänghål. Ju tjockare fälgcentrum desto mer centreringsfel. Som sagt, centrumstyrningen har tillkommit för att den behövs för alufälgar. På VW bubblans tid med radialdäck och 80-profil hade man även andra faktorer som bidrog till orunhet och centreringsproblem och hastigheterna var inte heller svindlande. Hjulupphängningen var inte heller den så sofistikerad. Angående fälgarna, så är de räddningsbara om man svarvar ur dom med fälgbanan som referens och sätter i bussningar. Frågan är dock om de är värda det jobbet. Möjligen om du har en kompis som kan göra det till "kompispris" ;) |
|
| Jag hade stora problem med obalans på en Saab 9000 där fälgen var för stor (Saab har dessutom väldigt kort axeltapp) och körde med vibrationer ett par säsonger tills jag tröttnade. En däckfirma fixade specialsvarvade mässingsringar till fälgarna och då upphörde alla problem. Jag tillhör alltså dom som inte tror man kan centrera en alufälg "i luften". | |
|
Vi var och kollade på en uppsättning begagnade idag men tyckte de var för dåliga. Finns det några billigare alu fälgar som har vettig kvalité ? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.