|
|
|
|---|---|
|
Hej. Jag har precis köpt en Z3 3,0 -01 roadster. Jättehärlig bil på nästan alla sätt. Det är bara ett problem med den som jag retar mig på. När man ska iväg på 1:ans växel är det precis som den tappar orken eller slutar att dra efter en liten stund. Gasar man lite till så händer det inte speciellt mycket, man gasar lite till och då sticker den som f..n. Står man på lite på ettan och växlar till tvåan vill den rusa upp i varv mellan växlarna. Detta händer endast mellan 1:an och 2:an för sen går den som en dröm. Man kan smyga iväg på 1:an och lägga i 2:an utan problem men vill man axlerera lite är det stört omöjligt att växla utan att motorn rusar upp. Tomgången är det inget fel på heller. Bilen har endast gått 4500 mil. | |
|
Hej. Det finns en liten strypventil på kopplingsslangen ungefär där den ansluter i växellådan. Den stryper flödet av olja när du släpper upp pedalen vilket gör att kopplingen sakta ansluter mot dragläget. Denna ventil kallas ofta CDV=clutch delay valve. Finns en del skrivet om det här på forat och via Google. Som jag minns det så kan man på 3,0an ta bort strypningen och ansluta slangens gänga i växellådan. Men se om du kan verifiera detta innan du plockar isär nått. Alternativt gör som jag och beställ en flätad kopplingsslang från någon specialist och byt ut slangen med ventilen. Jag beställde från UUC. Riwa |
|
|
Tack för ett snabbt svar riwa. Glömde tala om att jag haft den på BMW i Kalmar för felsökning utan resultat. Det du beskriver vad gäller CDV-ventilen är väl en typ av "mjukstartspryl". Eller?`Det är lite svårt att beskriva mitt fel. När jag ger den lite pulver låter den som om man inte är van vid kopplingen när man växlar till 2:an. Som om man kopplar för tidigt om du förstår. 3:an till 4:an och till 5:an är helt ok. Det känns som om den tar tjuvluft. Men då skulle tomgången vara lie knas också tycker jag. Och det märks inte på de högre växlarna. Där går den som den ska. Har sökt lite på forumet och det var nån som hade något liknade mitt fel och där var det vevhusventilationen enligt honom. Är jättetacksam för alla som varit med om nåt liknade eller har någon ide om vad det kan vara. |
|
|
Se om denna tråd kan hjälpa dig. Hål på insuget ger inte dålig tomgång vilket jag också hade föreställt mig. Länk Riwa |
|
|
Förresten är jag nästan säker på att mitt första svar stämmer på dina symptom. Vevhusvent är ett villospår i detta fallet. Riwa |
|
|
CDV-ventilen gör inte bilen omöjlig att köra, även om den knappast förbättrar kopplingskänslan. Det går ju utmärkt att släppa kopplingen så att det smäller i hela bilen även med CDV-ventilen kvar... Läckande VANOS-tätningar, luft i kopplingen (lufta den!) eller kärvande tomgångsmotor och/ellergasspjäll skulle kunna ge dessa symptom. Verkar den reagera segt och/eller vilja hänga kvar i varv om du står stilla i friläge och simulerar att du kör iväg o håller lite olika varv, släpper gasen tvärt, ger gas igen osv? Vid låg last och lågt varv är nämligen gasspjället helt stängt på M54 och man gasar bara med tomgångsmotorn. Kan också vara att det riktiga gasspjället kärvar när det skall öppna. Just när man kör iväg är det först bara tomgångsmotorn (som inte är en motor utan en roterande ventil) som öppnar mer men när motorn börjar bli belastad/man gasar mer öppnar det riktiga spjället också för att sedan stänga helt igen när du släpper av/växlar. Även under färd kan spjället vara helt stängt. Åker man på fyran i 50km/h på plan väg är det helt stängt och bara tomgångsventilen reglerar t..ex. Bara några ideer... Men just att den varvar vid växling ettan-tvåan låter ju som att något med luftregleringen kärvar. Kan kanske också vara kontakten som talar om när du trycker ner kopplingen som är trasig eller glapp? Men då skall den inte fortsätta varva vid växling om du är mycket noga och släpper gasen tvärt innan du kopplar ur. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.