|
|
|
|---|---|
|
Demonterade insuget idag för att kolla om det fanns några uppenbara restriktorer, vassa skarvar eller annat dyl som kan begränsa luften. Det jag ställde mig mest frågande till var vakumslangen som sitter innan spjällhuset och som sedan går vidare till en vakumpump och sedan vidare till insugsrören extraktorkammare? Har läst att denna har till uppgift att suga extra luft i startögonblicket när motorn är kall för att tydligen snabbare värma upp motorn? Någon som har kunskap om detta? Någon vinning på att ta bort detta vakumsystem och plugga igen hålen? Kommer motorn gå som skräp eller bättre? Tacksam för svar BMW CS #07491 | |
|
Här kan ni se om vad det är jag pratar om: Länk Vad har detta för funktion tro? Bra eller dåligt för prestandan? BMW CS #07491 |
|
|
Är vakumsystemet samma som sekundär luftpump? Är samtliga helt novisa här inne idag? Någon med lite kunskap tack.. Mvh BMW CS #07491 |
|
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, sekundära luftpumpar pumpar alltid in luft väldigt nära avgasventilen där avgaserna är varma - annars försvinner vinsten med det. Tror du sett min lilla anekdot om denna typen av avgasrening i nedanstående tråd Länk Det du frågar efter är en så kallad sugstrålepump. Den hjälper till att förstärka vakuumet i bromskraftförstärkaren när det finns behov för detta. Sugstrålepumpen aktiveras via en magnetventil som styrs av DME och under följande förhållande (enligt TIS) - kylvätsketemperaturen under 70 grader C - ilagd växel - tillkopplad klimatkompressor |
|
Okej det förklarar saken! Tack för svar! Ingen ide att röra då med andra ord..! BMW CS #07491 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.