|
|
|
|---|---|
|
Hej har presic byt täninglås för att det fastnade i täningsläge. Efter bytet funka allt bra en vecka nu är det samma problem fast täninglåset funkar som det ska. Är det ljusmodulen som styr allt ? Eller är de nåt knas med kontakten bakom täninglåset ? Mvh Emil | |
|
Har satt ditt en ny kontakt från Bmw nu bakom täninglåset de hjälpte inte. Har kopplat ur larmet ingen skillnad heller. Har juckat på kontakterna runt ratten ingen skillnad. Nån måste ju ha ett hum om vad det kan va ? Tycker de e dålig respons från detta forum nån Bmw expert borde väl finnas ? Väldigt tacksam för svar semestern börjar närma sig... |
|
|
För mig "hängde" sig belysningen när angeleyes lamporna var glapp/trasiga. Blev någon form av överslag. |
|
| Ok testade koppla ur dom men ingen skillnad tyvärr tack endå. | |
|
Har du testat med att koppla ur batteriet en stund, för att "nollställa" ljusmodulen, brukar göra underverk för konstiga elproblem. BMW CS #5206 |
|
|
Kan du precisera lite mera vad som lyser, är det hel/halvljus, positionsljus och bakljus? Vilka lampor lyser "inne"? Batteriet kommer ju att dräneras ganska snabbt i vilket fall, och batterireset genom att koppla bort en stund som nämnts är det första man bör testa. På touring är det inte ovanligt med avbrott och kortis mellan olika kablar i stammen som går ut vid luckans gångjärn, detta kan ge skumma fel. Ljusmodulen (LKM) är helt riktigt en central del för de flesta belysningsfunktionerna, fel i kabelstammen vid luckan kanske kan ge LKM frispel. Om problemen kvarstår så kan en diagnostest vara lämplig för att läsa av felminnet. FP |
|
|
Batteriet måste ja koppla ur för att släcka bilen. Utv lyser halv angelayes bakljus. Inv är fläkten på radion instrument panel, oljtryck samt batt lampan flimrar lite kan kolla mer exakt vad mer som lyser är på jobbet nu. Emil |
|
|
Intressant problem.. Händer det något när du vrider nyckeln mellan de olika lägena, nolläge-R-tändning? Man vill ju tro att felet trots allt ligger i eller omkring tändningslåsets brytarblock. FP |
|
| De e som vanligt när man vrider att den startar å går perfekt. Men när man vrider tillbax så slår de ifrån en stund sen sets allt igång igen fast den är avstängd väldigt skumt. | |
| Nu har batteriet varit från kopplat minst 12 tim å så fort jag sätter ditt jorden på på batteriet så går allt igång all utv belysning samt allt inv fläkt instr panel med mera. Har beställt en Haynes reprations handbok så får man väl börja kolla över el systemet helt värdlöst men va ska man gö... | |
|
Vi får gå tillbaka lite i tiden. Du skriver att du bytte tändningslås, Senare skriver du att du bytt kontakten nu osv, menar du inte samma sak här, och du bytte för att tändningen hängde sig osv? Är du helt säker på att brytarblocket är rätt monterat och funkar som det skall när nyckeln vrids? Allt tyder på att delar av tändningsläge och radioläge kopplas in igen (halvljusautomatiken tänder ljuset, fläkten startar osv), dvs samma eller liknande fel som från början. Om brytaren med anslutningar och kablage är helt OK så återstår möjligen ett par avlastningsreläer som styr vissa delar i systemet. Nyckelns brytare styr en del, medan reläerna styr övriga kretsar, detta kan förklara att vissa dela stängs av men inte alla. Kanske reläkontakterna i ett relä är mer eller mindre ihopbrända, då kan du få symtom som stämmer med dina. Om du inte är ganska bekant med elsystemet så rekommenderar jag nog att du tar hjälp, ett alternativ kan vara Bentleys båda feta manualer för E39 som är helt outstanding. Haynes kommer inte nära, tyvärr, speciellt inte för elsystemet. FP |
|
| Först låste sig täningslåset i täningsläge vilke gjorde att jag beställde nytt sånt innan det fastnade med rattlåset i. Sen byte jag "Nytt" brytar blocket på baksidan eftersom problemet med att täningen kom tillbaka. Så om det hade monteras fel så hade väl täningen varit på hela tiden ovaset om jag vrider av men nu är det så att de går på efter ett tag när jag stängt av bilen. Förutom nu när man monterar tillbaka batt kabeln så står den i täningläge hela tiden. Har testat att ta lös sj kontakten som sitter på brytar blocket men täningen stängs inte av endå. Så det är säkert nån kortis nån stans som gör att den får ström bak vägen på nåt set. | |
| Problemet är löst va relät till bensinvärmarn som hade ärjat/rostat ihop så nu funkar allt som vanligt. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Ok som sagt konstiga saker kan det bli på en E39 om det blir överledning här och där, bensinvärmaren går ju utanför tändningssystemet men ska i sin tur aktivera fläkt mm, sånt här är guld att veta.Förmodligen går det aldrig att få till schemamässigt. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Säger han som är guru på ritningar och reläer sedan decennier...) Klart att detta måste redas ut. Förmodas att bilvärmaren är av originaltyp, är det ett enkelt manöver eller startrelä med 4 anslutningar, eller är det en reläliknande modul med lite mera innehåll? Tillsatsvärmaren bör ju finnas dokumenterad i WDS, nu är det ju iofs midsommarafton och andra plikter kallar, men vänta bara.. FP |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Varför en Ericssonladdare tände bromsljuset på min 540 är ju lika knepigt, men reläfel på en bensinvärmare kan orsaka rundgång är nästan lika knepigt men kanske inte lika oförklarigt. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Switchande laddkrets-ledningsbundna störningar in på bilens elnät-stör ut den elektroniska Hallgivaren som sitter vid pedalstället. Piece of cake... Varför man har en Hallgivare istf en vanlig mekanisk brytare kan man fråga sig.. En förklaring kan vara att man redan tidigt planerade införa s.k. adaptivt bromsljus, dvs en funktion som ger mera intensivt bromsljus om man stampar ner pedalen häftigt, jämfört med lugn och mjuk inbromsning. Då krävs en givare som kan känna av bromspedalens rörelse på lite mera avancerat sätt än bara en till/från brytare. Just denna funktion har ju börjat användas nu, men Hallgivarna började monteras redan när E38/E39 togs fram. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.