|
|
|
|---|---|
|
Tjena grabbar! Vet att det finns liknande trådar om just detta ämne men jag känner att då jag testat det mesta vågar slänga upp en ny tråd. Jag äger då en 325i E36 en 92a. Köpte bilen medveten om att den "ryckte" och misstände. Men fick bilen med ny byt lambasond och ny servad med olja, oljefilter och luftfilter. Den gick då helt ok på höga varv med vid 2700 HÖGG den till ordentligt och smällde till, och när jag skulle ta bilen för en test tur hann jag komma ca 1km då slutade bilen att reagera på gasen. Antar att den slutade gå på alla cylindrar, men efter en snabb omstart gick den att köra hem men gick sjukt ojämnt och slö på gasen. Så efter att ha läst på forumet bytte jag tändstiften (NKG BKR6EK) , och ni skulle nog ha mått riktigt dåligt om ni fick se hur tändspolarna och tändstiften såg ut... massa olja och kondens vatten. Men sagt och gjort så efter att ha gjort rent orginal spolar och bytt tändstift starta bilen och lät kanon. Hann komma ca 600m på test rundan innan bilen började bete sig nästan lika illa som innan. Började gå riktigt ojämnt och "hosta" men inga smällar/misständningar. Så nu har jag precis kommit in efter att ha byt tändspolar och haft batteriet urdraget i ett dygn. Lät bilen stå på tomgång i ca 20 minuter för att den skulle få bli varm och få nya koder. Nu går bilen bra och jämnt, MEN den hugger fortfarande till mellan 2000 - 2500, först trodde jag det var under gaspådrag men det visade sig efter att ha kört en längre period att det kommer lite då och då. Nåt som jag personligen tycker är lite konstigt är att motorn går jämnt och låter bra, men avgasljudet säger nåt helt annat. Låter som en bil med massa häst som behöver gas för att gå rent, det låter som om den har väldigt ojämn och växlande gång. Så jag funderar på om det kan vara så att det är spridarna som strular? Ska väl nämnas att alla tändstift var beiga utom den på 5ans cylinder... det var svart. Läste en tips om att som jag nämnde tidigare "nollställa" datorn genom att dra ut batteriet så skulle datorn för eller senare korrigera sig själv, vad tror ni om det? Ni för ursäkta bibel texten. Tack på förhand! Mvh Adam | |
|
låter ju som att något är strul på 5ans cyl. har du komptestat den? finns 3 alternativ som jag kan komma på är fel dålig tändning (spolen?) spridaren är kaputt. ta loss bryggan och kolla sprutbilden? olja läcker in i förbränningsrummet. BMW ownz |
|
|
Hur ser oljan ut efter ett antal KM? Toppackningen mår bra? Tänkte att det kanske läcker in vatten, men då borde det ryka vitt ur avgasröret. |
|
|
Oljan är fin och bilen gick precis knappt igenom besiktningen. HC halten var låg, dock var bilen inte riktigt varm. Den ryker inte vit eller blått. Men kan ju vara så att tidigare ägare komp sänk motorn då han skulle stoppa turbo i den. Kan alla verkstäder komptesta eller måsta jag hitta nån form av specialist? Och vad i runda slängar kan det kosta? Ska prova att tanka bilen med 98 och dra i injector cleaner å se om det gör nån skillnad. Tack för tidigare svar. //Adam |
|
| HC halten för hög ska ju stå! ;) | |
|
Har nu även byt spridare. Så nu är allt i tändingen utom kablarna byta: Tändstift Tändspolar Spridare Bilen går mycket bättre, men den problemet kvarstår. Men på annat varv ca 2200-2300 och precis som innan så när den rykt till en gång så går den som en klocka när man passerat varvtalet där den ryker. Upplever dock att den bara ryker när man kör lugnt, om man gasar på som tusan eller bara har jämn acceleration så ryker den inte. Kan det vara soppapumpen eller kanske bränsle trycks regulatorn? //Adam Pain is Temporary, Glory lasts forever! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.