|
|
|
|---|---|
|
Jag måste byta motorn på min bil, en 728iA -97 "286S1" Jag har hittat en väldigt fräsh motor på skroten, fast den är från -99 "286S2" Vad ska man tänka på vid ett sådant byte? Passar en S2 motor rakt av eller krävs viss modifering? Tack för all hjälp! När du älskar att köra! | |
|
Lär bli knöligt då din har enkelvanos och 99:an har dubbelvanos så lär bli mycke elkrångel. Försök hitta en från en motor ifrån 96/97 istället. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Nix det går inte du måste ha en utan vanos. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Den måste då väl funka! Eller? Länk När du älskar att köra! |
|
|
Ja, den skall vara rätt. Hasso: Utan dubbelvanos menar du va? ;) |
|
|
Är det något annat man ska tänka på, mer än att köpa olja till motorn förstås... När du älskar att köra! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Jepp chassienummer DJ42114 är tillverkad september 97 och är en enkelvanosmotor. (dubbelvanosen kom 09/98) Länk ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Ett motorbyte för 4500:- låter lagom? När du älskar att köra! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Bör gå på en arbetsdag dvs 600krX8=4800 så det är ett hyfsat pris du fått. 600 kr i timpeng tar polaren på sin verkstad och det är mindre än hälften av vad BMW tar. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Okej tack för all hjälp och tips....ni är bäst! Och det va inget mer jag ska tänka på inför bytet va? När du älskar att köra! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Att den som ska byta motorn har full kompetens och BMW kunnande att göra jobbet är väl viktigast samt att du får nån typ av garanti på motorn från skroten ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Jag vill berätta min story innan jag köper en ny motor! Bilen blev väldigt svag och hackig, som om den går på slutet av soppan. jag kollade tänd-stiften som var väldigt oljiga längst ner. Jag torkar dem så gott jag kunde. Bilen blir mycket bättre men inte hel. Jag frågar runt lite om vad det kan bero på och kommer fram till att ventilkåpspackningen bör bytas. Jag beställer en sådan och lämnar in den för byte. Nej din motor är paj, säger verkstads killen! byt motor... Om man öppnar olje locket på motorn när den är igång så "puffar" den ut ånga. HUR LÅTER DET? När du älskar att köra! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Låter i första hand som om vevhusventilationen gett upp och skulle nog byta det i första hand. är den täppt så blåser man ventilkåpspackningen Och när gjordes det en komplett service på bilen sist?? Går inte att svara på nått mer om man inte ser och hör själv, men att det puffar lite om man lyfter på locket behöver nog inte betyda att motorn är helslut för det ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Okej så du menar att jag skall byta vevhusventilationen och ventilkåpspackningen om ja förstått rätt... Sissta servicen var för knappt 2000 mil...!!! När du älskar att köra! |
|
|
Gjordes ett comp. Test på motorn idag och två cylindrar är mycket svagare än resten! Kan det bero på den täpta vevhusventilationen, eller är det kört??? När du älskar att köra! |
|
| Skriv ut kompvärdena istället...Det "får" diffa upptill 10% mellan bästa-sämsta cylinder. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.