|
|
|
|---|---|
|
Funderar om min backljuskontakt är trasig eller ej. Mitt backljus fungerar ej så jag började undersöka kontakten. När jag mäter får jag 5,7 volt oavsett om tändningen är på/av eller om backen är i/ur samt lyset på/av. Innebär detta att den är trasig eller har jag mätt tokigt? (mätte med plus och minus i kontaktens vardera hona) Kan även tillägga att lamporna är hela, ingen säkring har gått samt att bromsljuset har ström. | |
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Backljuskontakten är bara en strömbrytare. Så jag förstår inte riktigt hur du kan få 5.7V spänning när du mäter på backljuskontakten. Om jag minns rätt brukar det vara hankontakter på backljuskontakten. |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Eller för ett korrekt ordval : Backljusbrytaren är bara en strömbrytare (som har honkontakter). På denna kopplar man ju precis som du säger en backljuskontakt. Menar du att du mäter spänning i kontakten man normalt sett har kopplad till backljusbrytaren? |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nja, går väl att mäta som du gör. Men du mäter över hela kretsen, bättre att bryta upp det i mindre områden för lättare felsökning. Såhär ser elschemat ut, simplifierat: [Säkring #12] ==(1)==> [Backljusbrytare] ==(2)==> [Vänster+Höger Backljus] ==(3)==> [Jord] Spänning kommer via Front Power Distribution Box och går via säkring #12 (15A). Men det skall bara vara spänning där med tändningen i läge II och III. ===> Steg 1 <=== Försäkra dig att det finns +12V fram till backljusbrytaren, samt att det bara finns där när den ska vara det. Slå av tändningen. Koppla loss kontakten från backljusbrytaren. Leta upp kabeln som är grön/svart. Sätt multimetern att mäta 0-20V likspänning. Sätt ena proben mot den grön/svarta kabeln i kontakten, sätt den andra proben mot en lämplig jordningpunks på bilen. Du ska få 0V dvs det ska inte vara någon spänning där. Slå på tändningen till läge II och gör om mätningen. Nu ska du få 12V spänning. ===> Steg 2 <=== Försäkra dig att backljusbrytaren fungerar. Slå av tändningen och koppla loss kontakten. Lägg i växellådan i friläge. Sätt multimetern att mäta kontinuitet (brukar ha en summer som ljuder när det finns kontakt). Mät över de båda han-kontakterna. Du ska inte ha någon kontakt dvs du ska ha en öppen krets. Lägg i backen och mät igen. Nu ska du ha kontakt dvs en sluten krets. ===> Steg 3 <=== Försäkra dig att kretsen från backljusbrytaren och ända till jord är hel. Slå av tändningen och koppla loss kontakten. Sätt multimetern igen att mäta kontinuitet. Mät med ena proben i kontakten mot den kabel som är färgad blå/gul och den andra proben mot en lämplig jordpunkt på bilen. Om summern ljuder så har du en hel krets dvs troligtvis inget fel. Om inte, så har du något fel på denna delen av kretsen tex en kabel som är av, ärgad kontakt eller liknande. |
| Tack för denna beskrivning, Skall kolla upp detta | |
|
Har nu mätt ooch får ingen ström vid mätningen i läge 1. Fanns dock ingen kabel som var grön/svart eller blå/gul, utan brun och brun/röd, men mätte bägge var för sig för att veta vilken som var vilken. Men hur åtgärdas då felet? |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Du ska inte ha någon spänning med nyckeln i läge I, det är först i läge II (och med motorn igång såklart) som du ska ha spänning. Du sa att du mätte i "läge 1". Mät om med nyckeln i läge II. |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Mysko färg på kablarna, enligt ritningarna ska det vara grön/svart och blå/gul på en 525i E34 -92. Men det är inte alltid dessa ritningar stämmer helt. Men får du ingen spänning på någon av kablarna trots att nyckeln är i läge II, så vet vi ju iallafall vad problemet är och var vi ska börja felsöka. Säkringarna har du kollat, då är det något som gör att du inte får spänning ända fram till växellådan. Det finns ett ställe som kablarna kan gå av om man har otur (jag har råkat ut för detta). Under plattan som sitter runt växelspaken går kablarna som i sin tur går ned till växellådan. Och här passerar kablarna en kontakt - det händer ibland att en kablel knäcks pga ålder och nötning (om kabel/kontakt råkar ligga emot växelspaken så kan det bli en böjning av kabeln varge gång man växlar och till slut går kabeln av precis intill kontaktdonet). |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.