|
|
|
|---|---|
|
Passar klumpen från en 323 E30 bult-on på en 320 E30 ? Oavsett årsmodell ? Tål 323an mer? Hur kommer utväxlingen bli? Tacksam för svar :) | |
|
Ja den passar. 320 har 4.10:1 och 323 har troligtvis en högre utväxling än så vilket betyder att den varvar mindre med en sån klump. Här kan du räkna på utväxling: Länk ///BMW - Was sonst! |
|
| okej, men är 323ans axel starkare? alltså tål mer? | |
| Det beror på. 323 hade både lilla och stora klumpen. 168 och 188. 188-klumpen (stora E30-klumpen) tål mer än den lilla (168). Vilken som sitter på är årsmodellberoende. | |
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Före 09/1984 hade 323i en bakaxelutväxling på 3.23 Från och med 09/1984 hade 323i en bakaxelutxäxling på 3.46 Som JohanE säger så hade 323i både 166- och 168-huset. Osäker på om brytdatumet var 05/1984 eller 09/1984. 4.10 utväxlingen var bara en av många som 320i hade. Tidiga 320i (med L-Jetronic) hade 3.45 Senare 320i (med Motronic) utan katalysator hade 3.91 Senare 320i (med Motronic) med katalysator hade 4.10 Senare 320i (med Motronic) med automatisk låda hade 3.64 |
|
hur får man reda på om de är en 168 elle 188 klump? står de på ? |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
168:an är mycket mindre och har ett mycket mer fyrkantigare bakstycke. Till vänster är 188:an, till höger är 168:an Länk Till vänster är 168:an, i mitten 188:an och till höger det gamla bakstycket Länk Du ser att på 168:an sitter inte påfyllnads- och dräneringspluggen direkt under varandra. Dessutom har 168:an bara en skruv överst på bakstycket medans 188:an har två. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.