|
|
|
|---|---|
|
Jag har haft min BMW 330D årsmodell 02 i cirka ett halv år nu och är jätte nöjd med den på alla sätt och vis. Den har dock rullat en del, 28000 mil för att vara exakt. Det är ju en diesel och dem brukar rulla 4-50000 mil. Problemet är att jag sedan cirka 2-3 månader upplevt ett fel på bilen. När man gasar på ordentligt vid till exempel omkörningar så händer det ibland att bilens varvtal ökar kraftigt fast inte bilens hastighet ökar. Det vill säga att bilen slirar för någon sekund för att därefter återgå till det normala. Då tänker man ju genast på att det är kopplingen som slirar. Bilen lämnades in hos en verkstad för 2 veckor sedan. Kopplingssatsen byttes ut, totalt hamnade kostnaden på 4000:- Men detta har inte åtgärdat problemet. Jag har googlat efter felet. Vissa säger att det är slavcylindern som är dålig. Andra säger att oljenivån i växellådan är för låg. Andra påpekar att felet ligger i synkringarna i växellådan. En bilverkstad jag frågat säger att kopplingssatsen inte är korrekt monterad. Killen som jobbar säger att det garanterat är kopplingen det är fel på. Men den är ju precis bytt. Jag tänkte här höra om någon annan har upplevt ett liknande problem med sin bil och listat ut vad det var för fel. Värt att nämna är att bilens mjukvara inte är original. Bilen är alltså chiptrimmad och har nu cirka 230hk/500nm. Men det ska ju inte påverka bilens funktion anser jag. | |
|
Felet är att den är chiptrimmad, kopplingen klarar inte det höga vridmomentet. Vanligt på chippade dieselbilar |
|
|
Det verkar ju uppenbart att kopplingen slirar (igen). Det kan Inte bero på låg oljenivå eller dåliga synkringar! Fel på slavcylindern borde betyda att det är svårt att frikoppla. Jag ser 3 olika saker som skulle kunna påverka. 1. Den nya kopplingen utsliten igen. En motor med mer vrid lastar ju kopplingen mera och om den släpper bara ett par gånger så kan den vara körd... fråga alla M5 E39-ägare... 2. Felaktig/felmonterad koppling. 3. En dålig vevaxeltätning som dräller olja på kopplingen. Då är det Goodbye rätt fort. Mvh |
|
| Menar du att om bilen återställs till original mjukvara så försvinner felet? | |
| Sitter det inte dummelmasse-svänghjul på dieslarna med? Har för mig att det krånglade för någon annan med en 330D för nån månad sen. | |
| Länk | |
| Det är lätt att nå höga vridmoment med en överladdad diesel. Problemet är att hela drivlinan måste vara dimensionerad därefter. Inget man kan lasta BMW´s konstruktörer för. Det här är väl ingenting chip-säljarna vill prata högt om. På 5-serien 530d rasar GM´s automatlåda istället som är specad max 490 Nm. På manuella verkar det vara svänghjulet som inte stoppar. | |
| Hjälper det om jag byter ut svänghjulet mot ett nyare och lättare svänghjul eller räcker det med att jag ersätter svänghjulet med ett annat från BMW? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.